浅谈站场宽枕轨道施工技术

张景旭

近年来，铁路工程建设发展迅速，列车的运行速度不断加快。为了顺应高速铁路的发展需要，混凝土宽枕轨道在新建或改扩建站场内的使用率越来越高。混凝土宽枕是一种新型轨道结构，它由钢轨、混凝土宽枕、橡胶垫板、弹性扣件和普通碎石道床所组成。该轨道结构加大了轨枕在道床上的支承面积，提高了轨道的稳定性，改变了道床垫层的弹性，降低了道床应力，减少了道床的永久变形，也有效防止了道床的污染，保持线路表面整洁美观，达到了减少维修周期的目的。但在站场内铺设混凝土宽枕轨道因受站台墙和其他结构物的限制，以及宽枕自身较重的原因，铺设、起道垫砂，以后的换枕、清筛道床等养护维修比较困难。因此，在混凝土宽枕轨道铺设时，必须严格要求，尽量做到一次到位，确保各个技术环节都准确无误。

一、工程概况

某车站高速场Ⅱ-3道、Ⅱ-4道、Ⅱ-6道站台范围内设有混凝土宽枕板，Ⅱ-3道铺设混凝土宽枕范围为DK8+225～DK8+725，Ⅱ-4道、Ⅱ-6道铺设混凝土宽枕范围为DK8+265～DK8+765，铺设混凝土宽枕共计1.5km。混凝土宽枕按照1760根/km铺设，砼枕中心间距为57cm，共需铺设混凝土宽枕2640根，其余地段按照标准1680根/km布置。宽枕铺设地段采用Ⅰ级碎石道碴做道床，道床铺设宽度按股道内进行满铺，厚度为350mm。其中底部200mm满铺，上部150mm在宽枕中部留出宽度600mm空开带，宽枕底面以下50mm深度内铺粒径5mm～15mm的小石子作调整层。

二、总体施工方案

随着站台区路基成型情况对站台区宽枕进行铺设，首先对三站台外侧Ⅱ-6道进行宽枕铺设，依次往二站台方向铺设。每股道由中间向两侧同时铺设施工。

三、宽枕轨道铺设施工步骤

1.施工准备

（1）道砟储存运输。道砟的堆料场地应做好硬化处理并做好排水系统，防止黏土、粉尘、泥水等杂物的渗入。运输道砟的车辆每次装车前车内要进行清扫，不得残留泥土、灰尘等杂物，运输车辆应做好覆盖。

（2）混凝土宽枕的储存。混凝土宽枕应码垛整齐，不倾斜，每层宽枕间设两块垫木，码垛层数不超过4层。

2.路基验收及中线放样

（1）路基验收时，应严格控制路基面高程及平整度。按照规范要求验收，为更好地控制细石道碴的厚度，按照高程控制网验收路基，严禁路基实测高程超出设计高程。同时为了避免路基存在积水，路基面平整度必须符合规范要求。

（2）路基验收完成后，需及时放样线路中心，在宽枕铺设范围内，设置中心外移边桩，以此边桩测设基桩。线路基桩桩用混凝土制作0.15×0.15×0.1m的方桩，混凝土桩采用Φ14长度80mm的钢筋桩，在混凝土底板钻眼埋设，并在钢筋头上打眼定位方向。同时，在周边上用红白相间油漆标识。基桩在直线线路每20m设置一个，曲线应每5m设置一个。对于曲线段要明确直缓点、缓圆点、圆缓点、缓直点等。

3.底碴铺设，高程控制

通过线路基桩测量出线路中心线和边线，用白石灰或是拉钢丝线明确中心线和边线。将底碴高程和面碴高程以及钢轨顶面高程标高用墨线画在站台墙上。装载机通过纵向铲装法，铺碴均匀，压路机实时由外侧向内侧纵向作业，分层进行压实，直至达到比设计标高高2cm（留一定的沉降量），确保底碴的摊铺纵、横坡与线路设计一致。

4.面碴铺设及压实

先在底层道碴上挂上中心线，以此线为中心线划两条间距为2.7m的灰线。中间位置安放一条上口宽600mm，深50mm，边坡为1︰1.75的倒梯形槽板，边线安放两块挡板。然后在梯形槽板外至挡板内铺两条面碴带，灰线两边按图中尺寸摊铺道碴后用平板震荡器震实，要求边震实边检查高程和平整度。为保证面碴做成碴带形式，中间梯行板取走后形成的凹槽不填任何材料。面碴整平后不应有波浪和三角坑。按照设计要求面碴顶标高，误差不应大于±5mm。

5.混凝土宽枕板铺设与轨节拼装

首先通过线路基桩测出线路中心线，通过拉中心线和轨枕边线控制轨枕线型。20吨吊车将宽枕吊到线路中间，8名工人抬宽型枕粗铺到位，间距均匀。利用线路水准点测量已铺设的混凝土宽枕承轨台面中心高程，可以进行适当的调整，确保比设计标高高2cm（留一定的沉降量）。

宽枕上的螺旋道钉应用熬制的硫磺、水泥砂浆进行锚固。其配合比为硫磺︰水泥︰沙子︰石蜡=1︰0.5︰1.5︰0.02。施工人员现场通过磅秤计量，严格按照硫磺锚固配合比来配置锚固材料。螺旋道钉锚固时道钉圆台底应高出承轨槽面5～8mm。混凝土宽枕与普通混凝土枕的分界处，根据轨节计划表如遇有钢轨接头，应保持宽枕延至钢轨接头外不少于5根。

5.铺轨、精调

通过运轨车将钢轨从钢轨基地运送铺轨现场，人工铺设60kg/m、100m定尺长、U71Mn无螺栓孔热轧新钢轨。工地采用铝热焊将百米轨与道岔连接形成无缝线路。轨道轨距、水平方向的调整，除扣件有微量的调整外，较大的调整量靠拨道、起道解决。施工中使用丁字型挤碴器来旋转挤碴，达到起道的目的。当宽枕抬起时，将丁字钩平行置于枕缝面碴上，上埋粒径5～15mm小石碴。然后双手用力旋转手柄，将石碴拨入枕下，小石碴用完不足时再补。挤碴器可沿枕缝纵向移动，旋转360°全方位拨移碴，直至枕下碴带挤满、挤紧，确保线路完全符合线路养护维修标准为止。

线路精调前，人工使用电子轨距尺测量全线线路轨距，并配合人工对线路轨距精调。轨距精调完毕后，采用轨检小车全线复查轨距、轨距变化率、轨向，再次全线结合轨向精调轨距。线路第一遍精捣结束后，采用轨检小车再次全线复查轨距、轨距变化率、轨向，根据轨检小车资料，综合整治几何尺寸，重点整治轨距变化、曲率、轨向不良处所，结合轨向重点精调轨距，确保轨道精调达标，曲线地段采用20m弦测量曲线正矢调整。

6.道床封顶

待线路稳定后，即可在枕缝间嵌入单面坡78型橡胶条，宽枕两端采用混凝土预制块，使道床外脏污杂物不能侵入道床内，同时也可防止水进入。宽枕下的面碴带，在枕缝处不得高出枕底，以防止将橡胶密封条垫起。根据设计要求，盖板安装时设3%的流水坡。轨枕段与混凝土铺面板间50mm、站台墙胸墙与混凝土铺面板50mm间隙采用沥青胶砂封闭，并夯拍密实。沥青胶砂配合比（重量比）为沥青︰石粉︰河沙=1︰2︰10。沥青胶砂必须严格按照配合比熬制，否则密封效果不佳，同时采取措施防止水进入道床，保证线路稳定和清洁卫生。

四、设置宽枕的优越性

1.混凝土宽枕密排铺设，外观整齐美观，保洁方便，可使道床的清筛周期延长。

2.混凝土宽枕的重量和枕底支承面积比普通混凝土枕大一倍，道床应力相应减少，轨道框架阻力较大，轨道的稳定性比普通混凝土枕轨道有所提高。

3.混凝土宽枕轨道稳定后，一般只需进行螺栓涂油、紧固和少量轨下垫片与枕下垫砂工作。日常的养护维修工作量可比普通混凝土枕轨道减少40%左右。

五、结语

由于混凝土宽枕轨道质量的好坏与铺设地段的基础处理、施工质量，配套的防、排水构筑物有着密切的关系。设计时考虑周到，施工注重质量，严格控制每道工序，注重正常养护，就可充分发挥混凝土宽枕的优点。否则，施工中的欠完善处将引发多种轨道病害，使日后的整治工作比普通混凝土枕线路更困难，同时给施工企业信誉带来不利影响。