船舶轮机检验常见缺陷及排除措施研究

◎成骁挺

轮机是船舶系统中的核心构件，其为船舶航行提供源动力，而且能够为船舶提供热能与电能，为船舶航行提供支持。轮机会对船舶在航行过程中安全、停靠等造成直接影响，关乎人们财产生命安全，可见，船舶轮机检验尤为重要。需要相关工作人员注意的是，轮机检验作业十分复杂，如何做好轮机检验工作，提高作业效率和质量是一项需要人们重点探讨的问题。

一、船舶轮机检验相关内容概述

船舶轮机是一系列满足船舶安全航行、确保船员生活、开展不同类型作业设置和安装的各种设备的总和，其主要包括动力装置、舵机、辅助动力装置、锚机等。现代船舶规模越来越多，整个设备越来越先进，这也使船舶轮机包含的设备更加丰富，功能也更加完善而且变得更加强大，随着设备的不断升级，轮机检验作业量不断增多，而且更加复杂。因此，在实际工作开展期间，为了避难在开展检验作业时出现遗漏，要对检验工作进行明确，针对检验工作制定合理规范，确保检验作业全面、细致，符合要求。船舶轮机检验主要包括的内容如下：

1.检验舵机房。

该项工作主要内容就是对防滑物品和其它物品具体情况的全面检验，船舶在长期航行过程中，主要是利用舵机房完成相应调整工作，从而实现对船舶航行速度与方向的合理把控，如果舵机在运行过程中出现故障，势必会对船舶在航行过程中安全性造成不良影响，可见，要确保舵机房内各项设备性能良好，符合相应要求与标准，保证其性能可以达到预期，能够满足应用需求。为了确保掌舵安全，对于舵机房内地板，要采取合理进行防滑处理。例如，将安全扶手和保护围栏安装在周围区域，将安全扶手栏设置在操舵装置附近，还要将舵机房内物品都摆放在制定位置处，避免在转向时，物品发生移动或掉落问题。舵机是关键保护对象，要将其放置在牢固储物柜中，尽量减少非必要不良触碰。除此之外，采用的液压舵机动力指标要满足船舶航行需求，而且要装设能够进行再充液固定存储柜。检验舵机房的主要内容如表1所示。

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2.检验机舱底层甲板。

该项工作开展时，工作人员要关注底层机舱板处是否存在大量积水，如果存在积水，则表明机舱底部的阀、管道处存在渗漏现象，针对这一问题，相关工作人员要提高对其的关注度。如果发现存在积水，工作人员要对积水来源进行明确，确定采取何种措施解决渗漏隐患，对于需要检修，或者更换的设备要精准判断。此外，还要关注海底阀的阀盘高度是否精准无误，其高度不得低于花铁板45cm，

舱底应急吸口设置距离机舱底板之间的距离需要控制在20cm。

3.检验应急电源与消防泵。

在发生突然性断电时，应急电源可以发挥出供电作用，确保机电设备能够正常运转，因此，要检查应急电源是否能够正常启动，并且发挥出相应作用。除此之外，应急消防设施，例如采用的移动或固定灭火装置要提前试用，特别是消防泵，要保证所有消防设备性能良好，同时，还要查看消防泵吸入管穿入机械处是否有钢制外套进行保护。

4.检验机舱二甲板以上设备。

许多重要设备都被存在机舱二甲板以上，其中常见的重要设备有发电机、操作台等，相关工作人员要逐一检验，若情况必要，要拆机检查，保证各台设备装置性能良好，可以正常应用，而且各项参数都在合理范围内。

5.检验其他内容。

检验其他内容如表2所示。

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二、船舶轮机检验常见的各种缺陷

1.主机与冷却系统缺陷。

针对船舶轮机的主机部门来说，其出现缺陷的关键原因有以下两点：

（1）冷却原因。

由于该项原因而引起的缺陷主要表现为，在冷却期间造成缸套或缸盖受外界变化而发生炸裂问题，从而遭受破坏。冷却期间，因为短时间内温度发生剧烈改变，而缸套或缸盖采用过的材质无法承受这种温度剧烈变化，从而发生炸裂现象，遭受到严重破坏。

（2）机械原因。

该原因引起的缺陷主要体现为采用过的连接螺栓出现了松动，或者发生了位移等不良现象。因为主机在运行过程中转速高，而且在实际运行期间，会产生激烈振动，在这一因素影响下，连接螺栓容易出现位移或松动等问题。此外，在拧紧螺栓期间，如果拧紧程度并未达到规范要求，同时，长时间应用，容易导致螺栓出现松动或位移现象[5]。从大量实践经验来看，连接螺栓如果出现松动或位移，将会造成十分严重后果，这会导致采用的主机尾端受外界因素影响，从而发生严重偏移，进而使机体遭受到磨损，这一方面会导致主机应用的可靠性降低，另一方面也会缩短主机寿命，影响其应用。

2.安全系统缺陷。

船舶系统由多个系统共同构成，而安全系统是众多系统中十分重要的一个系统，其是确保船舶系统安全的保障。设计安全系统的初衷是为了提高船舶系统安全性，但是，从实际情况来看，由于对于安全系统的重视程度不够，设计会存在不合理情况，同时，因为对安全系统的应用存在不合理情况，这将会导致采用的安全系统不仅无法提高船舶在航行时的安全性，反而会带来更加严重的安全隐患，这对船舶正常航行来说会造成不良影响，甚至可能会引发事故，这一方面会造成巨大经济损失，另一方面也会造成人员伤亡，危害巨大。一般来说，船舶轮机检验安全系统缺陷包括以下几个方面：

（1）没有将安全挡火装置合理设置在轮机机舱或者其他仓位之间，在这一情况下，如果在轮机机舱发生火灾，火势将会快速蔓延，其它舱也将会发生火灾，火势蔓延速度快，救援难度大，损失严重。

（2）船舶上的消防系统不完善，一般来说，消防水枪都以柱状方式出水，而从大量的实践经验来看，轮机火灾通常都是因为燃油发生外泄造成的，由于燃油的燃点低，一旦遇到明火，将会发生火灾，火势会快速蔓延，而且火势大，采取柱状出水方式灭火，难以快速灭火，而且可能会导致火灾进一步扩大。此外，消防泵水压不足，这会导致救火时，水喷射距离无法满足救火需求，难以快速灭火。

（3）设计机舱中燃气管道不合理，例如，为了降低设计难度，节约成本，将燃气管道设计成弯曲形状，这种设计方式看上去降低了成本，提高了经济效益，但是从实际情况来看，将会导致燃油舱内空气流通不顺畅，这不仅会降低空气质量，而且会导致大量可燃气体聚集，提高火灾发生几率，甚至会引发爆炸[7]。

3.辅助系统结构缺陷。

针对船舶轮机中的辅助系统来说，其主要指的是轮机原料供给系统，该系统常见的缺陷体现在燃油舱缺和滑油舱上，这两种缺陷的存在都会对船舶航行造成不良影响。导致上述缺陷出现的原因有以下几点：

（1）燃油舱和滑油舱隔离不合理。

未做好燃油舱和滑油舱隔离，这会导致燃油舱与滑油舱之间会发生渗漏问题，一旦发生渗漏现象，燃油与滑油会相互混合，这会大幅度降低燃料利用率，而且还会提高燃料供给故障发生几率，情况严重时会导致船舶轮机停机，无法继续工作。

（2）主机密封性达不到要求。

制造主机是一项对技术要求很高的工作，在实际制作过程中，如果制造不合理，经常会导致密封性达不到要求标准，这会将会导致主机燃烧室内高温燃气受压力影响，而发生外泄问题，漏气位置处金属部件受气体影响而发生融化或锈蚀问题。若采用的燃油质量不达标，劣质燃油在燃烧期间将会生成大量气体燃烧生成物，而且生成的物体会具有较强腐蚀性，这会破坏密封阀，同时，也会腐蚀周边各项部件，从而缩短主机寿命。

（3）消防泵内部压力不足。

内部压力不足，将会导致冲水速度无法达到要求，这会对消防水路清洗效果造成不良影响，长期以往，势必会使消防水泵在应用过程中发生赌赛问题，进而对后续应用，以及相关作业开展造成不良影响。此外，人们会将船舶研所及管理与还水箱直接相连，这种连接方式看上去简单，但是容易导致大量异物堆积，最终会还会导致水箱发生堵塞，无法满足应用需求，存在较为严重的安全隐患。

4.自动化系统缺陷。

通过对机舱自动化系统的应用可以使各组设备在运行过程中的自主性能够得到显著提高，从而使工作环境能够得到合理优化，自动化系统在运行过程中是否正常与船舶安全性的联系十分紧密，提高对这一内容的重视意义重大。通过检验可以发现，舱自动化系统常见的缺陷有以下几种：

（1）各种机械设施在实际运行时，具体运行情况与控制台结果会存在一定差异，可能会出现指示灯不准或者出现失效情况，此外，还会出现电线外皮严重老化，橡胶、塑料部位发生老化等各种不良情况，上述现象的出现会导致其作用无法正常发挥。

（2）挡火阀密闭性不达标，一旦发生火灾，挡火阀无法发出应有的作用，因此，无法隔绝空气，进而加大处理火灾难度。

三、排除船舶轮机检验常见缺陷的合理措施

1.排除主机安装及冷却系统缺陷的合理措施。

（1）为了避免船舶轮机上的螺栓发生位移或松动现象，相关工作人员在拧紧螺栓期间，要保证螺栓预紧力完全符合相应标准要求，避免由于螺栓问题，而引发安全事故。依据相应比例铰配加固螺栓，确保螺栓作用能够得到合理发挥，一般来说，铰配加固螺栓比例需要超过15%，只有这样才能保证螺栓不会发生位移或松动。此外，对于磨损严重部件，为了避免造成更严重的危害，要及时采用性能良好部件进行更换，具体检验期间，针对发生偏移的螺栓要重新校准，确保螺栓不会存在松动，以及偏移问题。

（2）对于冷却系统存在的缺陷，工作人员在设计和制造缸盖或缸套时，要对各项材料承受冷热变化能力进行明确，在此基础上，采取科学方式完成相应设计工作，通过合理设计，确保在发生冷热温度剧烈变化时，缸盖或缸套发生炸裂现象。因此，为了避免水路系统的出气压发生骤升或骤降现象，要在冷却水路上安装在安全阀，以便能够精准测量系统内部气压。减少水路系统气压骤升或骤降现象能够避免缸盖或缸套发生炸裂问题，从而确保冷却系统稳定，保证其在运行时不会出现问题。

2.排除安全系统缺陷的合理措施。

（1）将防火装置在轮机机舱与其它舱位之间，安装位置前要对防火装置性能进行检查，确保其性能良好，而且要保证其安装位置准确无误。如果轮机机舱发生火灾，能够第一时间启用防火装置，从而实现对火灾的隔离，以免轮机机舱在发生火灾之后，火势快速蔓延到其他机舱内，减小火灾扑救难度，从而将火灾造成的危害控制在最小，降低经济损失。

（2）在设计燃气管道过程中，要提高对燃气排放问题的重视，从以往设计经验来看，为了提高设计合理性，具体设计要尽量减少弯曲管路。为了能够更顺畅的排出可燃气体，要将增压设备安装在燃气管道内，通过对其进行应用，提高管道颞部压力，利用压力将可燃气体排出。此外，还要注重疏通燃气管道，从而避免燃气发生积聚，引发火灾或者爆炸事故。

（3）对于无法满足应用需求的安全系统，要及时维护，对于已经损坏无法继续应用的系统，需要及时更换。相关工作人员在日常工作开展时，要定期检测消防系统压力，确保消防系统内部压力能够达到消防作业需求。与此同时，要注意对水枪结构的改变，在全面结合消防设计需求基础上，设计水枪结构，例如，设计水雾形式消防水枪，同时应用水雾式水枪和水柱形式水枪，这能够取得更好的效果，发生火灾之后，能够快速灭火，降低火灾危害。

3.排除辅助系统结构缺陷的合理措施。

（1）利用空舱或高压水舱隔离滑油舱和燃油舱，也可以适当加大滑油舱和燃油舱之间的距离，通过上述措施，能够避免出发生油渗透问题。同时，为了提高隔离效果，要提高滑油舱和燃油舱密封性，通过合理方式密封，减少渗漏现象的发生。

（2）设计和制造轮机主机时，要保证密封阀密封性能良好，完成轮机主机装配后，要开展压力试验，在压力试验下，气体未发生泄露，才能投入应用。此外，要确保船舶燃油质量良好，采用高质量燃油，杜绝腐蚀性气体燃烧物的生成，避免腐蚀密封阀或周边部件。

（3）对于水箱堵塞问题，要在消防泵外管路安装截止阀，保证消防泵内部压力能够达到要求标准。同时，要定期清洗消防水路和还水箱，以免发生堵塞消防水路和还水箱现象。

4.处理自动化系统缺陷的合理措施。

将钢质或其它满足应用需求其它防火材料的挡火阀安装在轮机机舱与邻近舱位之间，通过这一方式能够提高气密性，进而在发生火灾之后，可以快速隔绝空气，从而使火灾发生区域失去氧气，避免火灾范围扩大而造成更加严重危害，减少经济损失与人员伤亡；机舱内部需要配备数量充足的专用油类灭火器，以及其它消防设备，合理应对由于燃油而引起的火灾；成立专门质检部门，指派专人对船舶轮机的检查，同时，要不断对轮机检修制度进行完善，做好相应记录工作，一旦发现线路外皮老化等问题时，则能够快速解决，避免问题扩大，从而保证自动化系统作用能够得到合理发挥。

四、结语

轮机作为船舶系统中一项关键构件，其对船舶航行安全会产生直接影响，做好船舶轮机检验工作，能够确保轮机性能良好，提高船舶航行安全与稳定性。因此，在具体工作开展时，需要明确轮机检验中常见的各种缺陷，采取合理措施排除。