专利介绍

一种基于一维卷积神经网络的智能汽车轮胎偏磨预测方法

申请公布号：CN 113761649A

申请公布日：2021年12月7日

申请人：江苏大学

发明人：周海超、关浩东、李慧云等

本发明介绍了一种基于一维卷积神经网络的智能汽车轮胎偏磨预测方法。该方法包括获取基础数据、构建训练集和验证集、建立轮胎偏磨预测模型和轮胎偏磨预测4个步骤。该方法可实时采集轮胎的振动信号数据，对采集到的振动信号进行截取和归一化，获得测试样本，将测试样本输入到训练完成的轮胎偏磨预测模型中，得到汽车轮胎的偏磨预测结果。本发明根据采集到的轮胎振动信号数据进行汽车轮胎偏磨预测，其建立的汽车轮胎偏磨预测模型能够自动提取数据中的特征，在不需要停车检测的情况下，可以实时并有效地检测轮胎偏磨状态，节省人力的同时降低了经济损失，提高了汽车的轮胎状态监测与安全续航行驶能力。

一种轮胎大比例径向涨缩成型鼓装置

申请公布号：CN 113733622A

申请公布日：2021年12月3日

申请人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司

发明人：高新航、高来钢、李艳云等

本发明介绍了一种轮胎大比例径向涨缩成型鼓装置，包括内瓦组件、外瓦组件和驱动系统。驱动系统包括轴向移动装置、内瓦驱动系统和外瓦驱动系统；轴向移动装置能够滑动设置于中轴内，轴向移动装置通过外瓦驱动系统连接有外瓦径向支撑系统，外瓦组件安装于外瓦径向支撑系统，轴向移动装置能够带动外瓦径向支撑系统以及外瓦组件径向位移；内瓦组件包括内瓦中间组件和内瓦鼓肩组件，两者安装于内瓦支撑系统上，轴向移动装置通过内瓦驱动系统与内瓦支撑系统连接，轴向移动装置能够通过内瓦驱动系统带动内瓦中间组件径向位移，并带动内瓦鼓肩组件同时径向和轴向位移。本发明加大了成型鼓的涨缩比，满足了航空轮胎的成型要求。

抗湿滑橡胶组合物、其混炼方法和应用

申请公布号：CN 113736155A

申请公布日：2021年12月3日

申请人：赛轮集团股份有限公司

发明人：闫 平、马浩源、史维江等

本发明介绍了一种抗湿滑橡胶组合物、其混炼方法和应用。该橡胶组合物的组分及其用量为：充油溶聚丁苯橡胶 137.5，炭黑 30～60，高比表面积白炭黑 30～60，低比表面积白炭黑 30～60，硅烷偶联剂 2～6，环保油 40～90，功能性树脂 5～20，氧化锌 2～5，硬脂酸 1～3，防老剂 4～9，硫黄 1～2.5，促进剂 2～5。通过配方体系的特殊设计，该抗湿滑橡胶组合物用于湿滑赛道使用的轮胎胎面胶，可使得轮胎在潮湿路面、积水路面等不同赛道环境下均具有优异的抓着性能，为汽车竞速比赛中应对变化不定的雨天赛道环境提供了有效的解决方案。

一种交替层状结构的高阻隔溴化丁基橡胶及其制备方法

申请公布号：CN 113733689A

申请公布日：2021年12月3日

申请人：四川大学

发明人：熊 英、吴 宏、郭少云等

本发明介绍了一种交替层状结构的高阻隔溴化丁基橡胶及其制备方法。该橡胶包括炭黑改性的溴化丁基橡胶层A和片状填料改性的溴化丁基橡胶层B，溴化丁基橡胶层A和B交替叠放形成层状溴化丁基橡胶，其中溴化丁基橡胶层B中，沿垂直于气体扩散方向分布有二维片状填料。在本发明中，橡胶层A和B的基体材质均为溴化丁基橡胶，其在压制成型后可形成整体的橡胶材料，并且层与层之间的相容性、粘接性好，形成的界面能为气体小分子提供更多的扩散路径，进而提高了橡胶材料的气体阻隔性能。

轮胎成型机包边器

申请公布号：CN 113733623A

申请公布日：2021年12月3日

申请人：桂林橡胶机械有限公司

发明人：季永义、秦泽熙、周湘果等

本发明介绍了一种轮胎成型机包边器，包括设于包边座上的机械式包边机构，机械式包边机构包括圆周均布的反包杆，各反包杆的杆体上紧箍有环形胶带，各反包杆的杆体前端设有辊压轮，杆体后端铰连于推盘上且杆体顶部至少设有一个处于环形胶带后方的钩挚；推盘在动力机构驱动下沿轴向带动各反包杆相对于成型鼓前进和后退，于各反包杆的前进路径上均设有可与钩挚勾挂而径向扩张杆体的勾扣，勾扣通过扭簧安装于包边座上并回位在勾挂位置，包边座上设有在推盘后退时通过推力机构向前顶开勾扣而解扣钩挚的顶环，解扣的反包杆在环形胶带的作用下收缩。本发明的各反包杆在轴向及径向可自由移动，从而对胶料形成连续辊压。

橡胶组合物、其制备方法及缺气保用轮胎内支撑

申请公布号：CN 113736208A

申请公布日：2021年12月3日

申请人：青岛双星轮胎工业有限公司

发明人：张 静、黄义钢、王 君等

本发明介绍了一种橡胶组合物、其制备方法及缺气保用轮胎内支撑。该橡胶组合物的组分及其用量为：集成橡胶 50～70，低顺式聚丁二烯橡胶 30～50；集成橡胶为氢化改性的嵌段型集成橡胶，其重均相对分子质量为30万～80万，双键总体氢化度为80%～95%，氢化改性前的集成橡胶为线型三嵌段结构的集成橡胶。本发明应用于缺气保用轮胎，具有极优异的耐热性、较高的强度及较低的滞后损失，且不损失其耐屈挠性能、低滞后性能及可加工性，零气压行驶时间可达2.5 h以上，可解决现有缺气保用轮胎内支撑橡胶以天然橡胶并用顺丁橡胶为主，无法兼顾耐热性、高强度及低滞后性的问题。

一种轮胎模具花纹块清洗方法

申请公布号：CN 113752439A

申请公布日：2021年12月7日

申请人：山东豪迈机械科技股份有限公司

发明人：韩雅萍、邢 波、张 伟等

本发明介绍了一种轮胎模具花纹块清洗方法，包括以下步骤：将测量系统坐标系与清洗设备坐标系统一；沿花纹块立面方向使用测量传感器对花纹块的口径及型腔内部进行扫描，获取点云数据；从点云数据中提取代表花纹块口径的数据；通过样条曲线的插补拟合，将花纹块型腔内由于花纹筋阻挡测量不到的型腔面的缺失值补全，同时获取型腔面的曲线轮廓，沿花纹块厚度方向扫描，获取点云数据；获取花纹块口径圆弧的弧度、直径及花纹块口径的起始点位置；根据获得的数据，计算清洗激光头在清洗该花纹块时需摆动的角度和移动的位置，并生成对应的加工代码。本方法可减小清洗工作量，同时避免人为造成的测量错误及误差。

一种片状短纤维径向取向增强橡胶复合材料制造装备及方法

申请公布号：CN 113752594A

申请公布日：2021年12月7日

申请人：青岛科技大学

发明人：边慧光、于本会、王 景等

本发明介绍一种片状短纤维径向取向增强橡胶复合材料制造装备及方法。该装备包括机头、橡胶、支架、切胶装置、吹风机、橡胶输送带、电机、电机支架、橡胶输送带支架、吹风机支架和导向装置。机头能实现短纤维在橡胶中的径向取向，且挤出一个圆筒型短纤维增强橡胶复合材料，导向装置可导向挤出圆筒型短纤维增强橡胶制品，切胶装置将圆筒型短纤维增强橡胶复合材料切割成片状胶片，橡胶输送带将胶片运输到指定位置，吹风机在胶筒成型为胶片前将胶筒冷却，从而减少胶片的应力松弛及成型胶片上下面宽度不均的现象。本发明解决了现有技术中挤出短纤维增强复合材料时取向机头中水平挤出方向胶料降低短纤维径向取向程度的问题，装备结构简单，短纤维取向度高。

一种低生热、低电阻的胎侧橡胶组合物及其混炼方法和低滚阻轮胎

申请公布号：CN 113736152A

申请公布日：2021年12月3日

申请人：中策橡胶集团有限公司

发明人：黄大业、陆晓祺、王菲菲等

本发明介绍了一种轮胎制造新材料技术领域，尤其涉及一种低生热、低电阻的胎侧橡胶组合物及其混炼方法和低滚动阻力轮胎。该橡胶组合物的组分及其用量为：天然橡胶 40～60，低顺式丁二烯橡胶母粒 40～65，炭黑 30～45；天然橡胶和低顺式丁二烯橡胶用量之和为100，低顺式丁二烯橡胶母粒中含有0.5～3.0份碳纳米管，低顺式丁二烯橡胶采用锡偶联改性低顺式丁二烯橡胶，顺式含量低于35%。使用此橡胶组合物生产的胎侧部件，不仅具有极低的生热，同时解决了低炭黑填充带来的电阻过高而无法传导静电的问题。

一种废轮胎热解与生活垃圾炉耦合燃烧的工艺方法

申请公布号：CN 113757672A

申请公布日：2021年12月7日

申请人：浙江浙能兴源节能科技有限公司、浙江大学

发明人：吕洪炳、林少平、潘宇涵等

本发明介绍了一种废轮胎热解与生活垃圾炉耦合燃烧以控制二噁英生成，提高能源利用效率的方法。该方法将废轮胎热解过程中产生的高热值热解油、气引入生活垃圾焚烧炉中混合燃烧，优化生活垃圾燃烧过程，利用废轮胎热解油、气中的含硫化合物燃烧生成的二氧化硫抑制氯气的形成和使催化剂铜中毒，从而间接抑制二噁英的生成。该方法在提高燃烧效率的同时可抑制燃烧过程中二噁英的生成，提高了能源整体利用效率，同时降低生活垃圾焚烧尾气中二噁英的排放。

一种测量轮胎TKPH值的装置、系统及方法

申请公布号：CN 113733824A

申请公布日：2021年12月3日

申请人：通力轮胎有限公司、山东华勤橡胶科技有限公司

发明人：晋 琦、马鹏之、齐庆森等

本公开介绍了一种测量轮胎TKPH（负荷与速度之积）值的装置、系统及方法，包括温度传感器和多根测温线，测温线一端与温度传感器连接，另一端预埋于待测轮胎内。本发明在轮胎成型工序提前预埋T型测温线，将T型测温线精准预埋；轮胎经过硫化后，将T型测温线与温度传感器相接，通过温度监测系统，实时监控测温点的温度。使用该方法及装置，既不需要对轮胎打孔、停机测量，又可消除测量误差及安全隐患。

一种橡胶注射机塑化料筒的换热系统及换热控制方法

申请公布号：CN 113752504A

申请公布日：2021年12月7日

申请人：衡阳华意机械有限公司

发明人：刘清林、王国英、陈 敏等

本发明介绍了一种橡胶注射机塑化料筒的换热系统，其包括设在塑化料筒内的换热腔、导热油容器、换热油管组件、加热器和冷却装置；导热油容器与换热油管组件通过导管可封闭连通，用于向换热油管组件中注入用于热交换的导热油；采用并联式独立的加热、冷却油路，整个加热、冷却控制过程都可通过可编程逻辑控制器进行比例-积分-微分精准调节控制，能快速提高和降低胶料温度，提高温度控制的精度，将精度可控制在±1 ℃内，能有效地提高产品质量，在提高工作效率的同时降低了生产成本，具有推广应用价值。