对标分析法在汽车产品价值工程项目管理中的应用

李仲炜 LI Zhong-wei；周浩 ZHOU Hao

（福特汽车工程研究（南京）有限公司，南京 211106）

0 引言

中国汽车行业从起步到如今的“新四化”：电动化、网联化、智能化、共享化已经经历了半个多世纪，消费者对于汽车产品的认识也逐渐成熟，这个市场已经逐渐从卖方市场到买方市场进行转变。特别是近些年来，新能源初创型企业增多、车型开发周期普遍缩短，汽车企业所面临的压力越来越大，再加上新冠疫情的爆发使得企业的利润大大影响，主机厂需要在不断快速推出新产品的同时，严格控制产品成本，提高产品价值，提升企业运营及产品开发能力。

对标分析法（Benchmarking）作为现代企业的重要管理方法之一，已经被广泛应用在汽车行业。通过合理优化对标分析工作流程和工具，不断创新进而改善企业成本和提高企业竞争力。本文分享了运用对标分析方法在实际工作中的优化方案和案例，希望对于广大读者和同行有一定的帮助和启发。

1 汽车产品对标分析体系设计

对标分析法是最先由美国的施乐公司开发并应用的，它通过向日本公司学习，找出与竞争对手的差距，全面调整公司以及产品的方向，优化了流程、降低了成本、增加了利润，取得了市场的成功。对于汽车企业来说，通过对标分析法向优秀的竞争对手和产品进行学习，再结合自身的实际情况不断创新和学习，才可以不断提升企业的竞争力。对标分析法可以分为三大类：战略对标，分析和比较竞争对手的经营战略和决策机制；管理对标，分析和比较竞争对手的开发流程、管理流程；产品对标，分析和比较竞争对手产品的配置、研发技术和性能[1]。

价值工程是一种系统化的应用技术，通过对产品或服务的功能分析，建立功能的货币价值模型，以最低的总费用可靠地实现必要的功能。在汽车行业内，利用对标分析法针对市场上同级别的竞品车型进行拆解对比，查找差异并分析，是挖掘价值工程提案的普遍方法。流程主要由通过战略看格局，以级别定竞品，对标整车，比较系统，核对规范等几部分组成[2]。

本文主要针对整车产品对标展开讨论，产品对标的实施过程和步骤主要包含：组织设立并培训，资料收集和分析，确立对标车型，静态动态测评，整车拆解分析，制定改善报告，执行并及反馈（见图1）。

图1 汽车产品对标分析法实施步骤

1.1 组织设立并培训

每次整车对标项目一定需要自上而下得到最高管理层的支持，并且设立项目最后需要达成的目标。对标分析项目小组的核心成员一般由产品开发，市场部，造型设计，采购，质量，整车工程各个职能部门指派专员组成，由项目组牵头规划时间计划和预算设计，并且带领团队参加对标流程的培训。

1.2 资料收集和分析

对标分析小组需要进行前期的资料收集，比如本公司产品的定位，材料成本组成，配置配比，产品优缺点等。首先要做到“知己”，后面的所有工作都是为了“知彼”。同时，对于对标项目的文件，归总模板，汇报周期和批准层级都要进行合理详细的计划。

1.3 确立对标车型

制定该项目的标杆对象是非常关键的一步，往往需要和市场部的同事经过多轮讨论才能够确立标杆品牌和车型的选择。通常情况下，对于整车项目为了使得对标分析更加全面和客观，对标项目一般确立2~3个主竞品以及2~3个非主竞品[2]。

1.4 静态动态测评

该步骤进入到了对标的实际执行阶段，分为静态测评和动态测评。静态测评，一般由项目组牵头，邀请至少20位以上由各个部门组成的大团队，按照车身，外饰，内饰，底盘，电器五大板块分别进行专项的特征研究并记录所有对标发现。动态测评，一般由整车属性工程师组成的专业小团队在试车场进行，包括邀请一定数量的非属性团队进行主观驾驶和评价，并记录所有对标发现。

1.5 整车拆解分析

该步骤由对标工程师，把所有标杆产品进行扫描、测绘、拆解、称重、归档等。这一部分的工作为后续的改善计划的分析和执行提供了强有力的证据，并且也一定可以发现更多的深层次的产品设计不同之处。

1.6 执行并及反馈

最后一步也是非常关键和重要的一步，决定了对标方法的成果如何。综合前面第4、5步骤的分析和研究，团队应该拿到了非常多的信息，这些信息需要由项目牵头人统一归整成每一条改善计划，俗称“点子”，并录入电子系统方便管理和追踪，最重要的是要责任到人，目标到人，积极推动每一条计划可以真正落实到位来实现产品竞争力的提升，企业利润的提升[3]。

2 基于对标分析体系的项目实例及点子分析

团队以某SUV车型为研究对象，由项目组牵头召集产品开发、市场部、造型设计、采购、质量和整车属性部门，并要求各部门指派一名专家组成核心团队。该对标分析项目为期6个月，最终目标实现整车材料成本降低1%。该SUV车型价格区间为16万人民币至22万人民币，为紧凑型SUV竞争最为激烈的价格区间。综合考虑销量、品牌、口碑、目标群体以及未来发展趋势等因素，团队最终选择了如下六款车型作为标杆研究对象，其中前三款为主竞品，并收集和分析了各个竞品的基本资料，如表1所示。

表1 标杆对象选择

当上述第1、2、3步完成后，团队开展静态和动态的分析对标活动，首先静态分析活动邀请近20位来自各个专业领域的资深工程师，以工作坊的形式参与对标和分析，整个工作坊持续了3天，每天按照不同板块进行深入的讨论和分析。为了更好的记录对标过程中的发现，团队也设计了改善计划记录单进行收集和整理，为后续步骤提供输入，如图2所示。

图2 改善计划记录单

团队在静态对标分析的过程中发现，各个品牌对标车型对方向盘换挡拨片和感应雨刷这两个功能的配置存在差异。以此为例，我们做了详细的分析和研究，如表2所示。

表2 方向盘换挡和感应雨刷功能比较

方向盘换挡功能是在普通换挡杠功能之外，通过方向盘上的按钮或者拨片操作变速箱换挡，提升驾驶乐趣；感应雨刷功能是指通过装在挡风玻璃上的雨量传感器感应雨滴的大小，自动开关并调节雨刷运行速度，为驾驶者提供良好的视野，从而大大提高雨天驾驶的方便性和安全性。在目标改善车型上，团队注意到该SUV配置了方向盘换挡拨片却没有感应雨刷功能，也了解到方向盘换挡拨片的材料成本明显高于感应雨刷传感器。基于上述信息，同时也考虑到该车型定位为家用SUV，团队提出“用感应雨刷功能替换方向盘换挡拨片”点子。

为了进一步论证改善计划的可行性，团队选取了内部4款SUV车型，共计12000台实际交付使用车辆，通过整车4G大数据埋点分析方法抓取一个月中客户对于方向盘换挡拨片的实际使用频率。分析反馈结果发现，99%的客户在过去一个月使用车辆的时候从来不会使用方向盘换挡拨片进行手动升档或降档，如图3所示。上述分析结果进一步证明了团队提出的改善点子是切实可行的，以客户为中心，淘汰客户不需要的过剩功能并替换客户更需要的其他功能，与此同时降低产品成本提升利润[4]。

图3 四款车型方向盘换挡使用频率

在静态和动态测试完成之后，本文中的研究对象和所有竞品车辆都有进行第5步整车拆解分析。在拆解过程中，每个零件都需要进行仔细测量、拍照、称重等工作，小组成员对所拆解对标车型的零件功能、可维修性、成本以及质量水平进行记录，待拆解完毕分别形成工艺对标、可维修性对标、成本对标以及质量报告[5]。整车拆解对标可以帮助团队发现更多深层次的成本改善计划，比如在对前排座椅骨架横管的对标中，发现一些成本节约的机会，如表3所示。

表3 前排座椅坐垫骨架横管的对标

本项目中研究对象同样功能零件的直径为30mm，厚度为3.0mm，并采用喷漆工艺。通过对标分析法，我们可以看出前排座椅坐垫骨架横管最优设计可以考虑直径22mm，厚度2.0mm，不采取喷漆工艺，这样既实现了功能需求，又会有成本节约。

对标分析项目所有总结归整的改善计划需要反馈到全新项目的前期开发中去，从而能够在不影响质量和客户使用的前提下，可持续性的提升产品开发的经济型。

3 结语

综上所述，对标分析法是提高汽车企业的产品成本竞争力和收益率行之有效的方法，具有极强的实用性和推广性。在实施的过程中，我们还得注重人员的管理和培训，以及团队成员的参与配合，同时还得注意风险的管控，避免做出对产品和客户错误的判断，经过笔者对对标分析法的不断完善和改进，不但企业成本得到了降低，而且提高车辆配置，完善整车使用功能，使得客户能够真正因为活动而受益。更重要的是能够知己知彼，百战百胜，可以通过系统的分析比对手多思考一步，为产品的迭代更新提供了有力的理论依据，提高了整车研发的水平和效率。