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公路养护中沥青路面冷再生技术的应用

2022-12-12李丁

交通世界 2022年28期
关键词:实测值压路机生机

李丁

(邯郸市交通建设投资管理中心,河北 邯郸 056000)

0 引言

随着公路使用年限的延长和交通量的迅猛增加,部分公路已进入大中修养护期。大修养护会产生大量的旧沥青混合废料问题,而沥青路面冷再生技术能够全面利用原有路面的混合料,通过对铣刨料和新料的再加工处理,使其成为再生混合料,并利用这种混合料重新进行摊铺,形成完整稳定的路面结构,最终完成公路的养护施工。

1 工程概况

某公路工程全长50.435km,全线采用二级公路技术标准,路基宽8.5m,沥青路面宽8.0m,设计速度60km/h。原路面结构为:细粒式沥青混凝土上面层(3cm)+中粒式沥青混凝土下面层(5cm)+水泥稳定碎石基层(20cm)+天然砂砾垫层(15cm)。本工程建成后投入使用15年,在沥青面层上出现严重的车辙、裂缝、油包等病害,已经影响到交通的安全性。基于此,需对本工程K5+000—K25+000路段进行大修,在分析评估路面病害成因和交通量情况的基础上,采用就地冷再生设备全深式冷再生面层和基层,再生后的新结构作为下面层,在下面层上重新铺筑厚度为4cm的中粒式混凝土上面层。

2 公路养护中沥青路冷再生技术的应用

2.1 路基病害处理方案

养护工程路段的交通量大,重型车辆所占通行车辆的比重较高,存在超限行驶的情况。旧路面基层摩擦系数较小,导致基层与面层的连接不密实,再加之沥青面层结构厚度较薄、抗剪强度较差,使得路面病害进一步发展[1]。针对病害种类及其严重程度,采用以下三种病害处置方案:方案一,原路面铣刨3cm,做下封层,铺筑中粒式沥青混凝土,厚度为4cm;方案二,将沥青路面全部铲除,铣刨基层,洒布黏层油,铺筑沥青混凝土下面层、上面层,厚度分别为5cm、3cm;方案三,原路面采用冷再生技术处理,厚度为10cm,处理后铺筑中粒式沥青混凝土,厚度为4cm。

2.2 冷再生技术方案

在本次养护工程中,不改变原路基宽度,采用冷再生全深式再生路基路面,改变原有的路面结构。具体方案为:原路面结构为3cm沥青混凝土+5cm沥青碎石+20cm半刚性基层+土基,养护后的再生路面结构为4cm沥青混凝土+10cm泡沫沥青再生层+18cm半刚性基层+土基。

在冷再生路面施工中,采用再生机对旧路面强力铣刨,通过连接的管路由水车向铣刨层输送水,喷洒到再生机的拌和腔内。操作平台精确控制水的输送量,确保混合料压实后达到密实度要求。同样,泡沫沥青也通过管道喷入再生机的拌和腔内,由再生机的铣刨转子充分搅拌铣刨料、泡沫沥青、水泥、集料和水,在原路面上进行铺筑,铺筑后紧跟进行整平、碾压施工,保证再生层整体质量[2]。

2.3 冷再生技术施工准备

2.3.1 施工机械配置

(1)本次养护工程配置1台维特根2200CR冷再生机;2台30t沥青保温罐车;1台PY180平地机;2台XSM220钢轮振动压路机;1台261SXP26t胶轮压路机;2辆东风洒水车。

(2)本次养护工程中的关键施工机械为2200CR冷再生机,设备具体参数如下:工作宽幅2.2m,最大再生深度为20cm,具有精确控制切削深度功能;在工作宽幅范围内,均匀分布喷嘴,所有喷嘴可独立启停,具有精确调控喷洒计量功能;冷再生机械的工作速度为8~12m/min,满足不同路面路况的行进速度调整需求;冷再生机械配置自动化铣刨、拌和、振动、摊铺、熨平等操作装置[3]。

(3)该养护工程采用的试验检测设备包括:1台WLB10试验室用沥青发泡仪;1台沥青马歇尔电动击实仪;1台沥青马歇尔稳定度仪;1台恒温水浴;1台电动脱模器;1台取芯机;1台标准砂石筛;2个灌沙桶;2把3m直尺;2台水准仪;2把钢尺。

2.3.2 施工人员配置

(1)本次养护工程配置项目经理、技术负责人、测量人员、质检人员、内业人员、机械管理员、冷再生机操作人员、安全管理人员、双钢轮压路机操作人员、平地机操作人员、洒水车操作人员、材料检验人员。

(2)临时工35人,分别负责水泥洒布、基层找平、废料清理、夜间值班、测量、现场指挥等施工任务。

2.3.3 施工材料

本工程路面宽8.0m,根据冷再生机的最大作业宽度,将本次养护作业划分为四幅施工,每幅作业面宽度为2m,搭接宽度为0.1m。

(1)沥青。该工程采用90号B级沥青,试验检测结果如下:针入度实测值95(0.1mm),符合规范要求的80~100(1.1mm);软化点实测值43℃,符合规范要求的不小于42℃;延度实测值110cm,符合规范要求的不小于100cm;蜡含量实测值2.1%,符合规范要求的不大于3.0%;溶解度实测值99.9%,符合规范要求的不小于99.5%;闪点实测值247℃,符合规范要求的不小于245℃;密度实测值1.003g/cm³。

(2)水泥。该工程采用32.5矿渣硅酸盐水泥,试验检测结果如下:密度实测值2 850g/cm³,符合规范要求的2 600~3 000g/cm³;初凝时间为278min,终凝时间450min;抗压强度28d实测值为33.5MPa,符合规范要求的不小于32.5MPa;抗折强度28d实测值为36.5MPa,符合规范要求的不小于5.5MPa。

(3)碎石。该工程采用工程所在地碎石加工厂生产的碎石,试验检测结果如下:石料压碎值18%,符合规范要求的不大于30%;洛杉矶磨耗损失实测值22%,符合规范要求的不大于35%;吸水率实测值2.0%,符合规范要求的不大于3.0%;针片状颗粒含量实测值11%,符合规范要求的不大于20%;小于0.075mm颗粒含量(水洗法)实测值为0.2%,符合规范要求的不大于1%;软石含量3.0%,符合规范要求的不大于5%。

(4)石屑。该工程采用工程所在地碎石加工厂生产的石屑,试验检测结果如下:表观相对密度为2.52,符合规范要求的不小于2.45;小于0.075mm的含量为2.1,符合规范要求的不大于5.0%;砂当量为55%,符合规范要求不小于50%。

2.3.4 施工准备

(1)在施工前清理干净旧路面,去除杂草、泥土、建筑垃圾、石块等杂物,清除路面上的积水;修剪掉路面正上方4m以下的行道树树枝,避免冷再生机械在施工过程中受到繁茂树枝的干扰,影响施工效果[4]。

(2)施工前检查养护路段预埋水管的布设情况,防止施工中造成管网破坏;施工前修复已经损坏的原有路肩墙,保证再生结构层与路肩结合紧密;对曾用大块片石或混凝土处理过的原沉陷部位进行清除换填,将超过再生深度的部位全部清除,避免冷再生机械作业时损坏刀具。

(3)准备就位再生机组,规范连接再生机的所有管道,在计算机操作系统内输入施工数据;检查再生机械各阀门所处于的位置,以及配套设备是否处于良好的技术状态。

(4)精确计量水泥用量,根据每袋水泥重量对摊铺面积进行推算,确定纵横间距,用石灰做出标记,将水泥运输到相应的标记圈内,保证无遗漏处;在圈内均匀刮平水泥,水泥外延部位不允许压线圈,摊铺后进行检查,不得出现空白或过于集中的情况;在水泥摊铺时,要根据再生机的工作速度控制水泥摊铺速度,保持适当的摊铺距离[5]。

2.4 施工工艺

本次养护工程的施工工艺流程为:旧路面病害处理→撒布石屑、碎石、水泥→再生机铣刨再生→压路机碾压→平地机→压路机振压→洒水→胶轮压路机→养生→施工质量检测。

2.4.1 布料

在原沥青路面上撒布新集料、水泥,精确控制施工材料用量。碎石、石屑的布料厚度分别为3cm、2cm,水泥用量为1.5%;布料后,除再生机组外不允许其他车辆进入布料区域。

2.4.2 再生

(1)在施工起始位置,按照水罐车、沥青罐车、冷再生机、压路机、平地机、胶轮压路机的顺序首尾相连,形成再生机组,检查连接管路是否密实;再生机沿着路幅外侧施工,安排施工技术人员检查再生后拌和材料的质量情况,及时清除结块的混合料[6]。

(2)预热施工机械,对路面铣刨,自动拌和混合料,控制再生施工速度,保证连续不间断施工,速度控制在2~10m/min;沥青发泡温度为160℃,发泡沥青用量为3%,发泡用水量为1.5%,膨胀率为16倍,半衰期为11s。

(3)再生机组行进时不允许中途停顿,严格控制再生混合料质量,不得出现混合料离析现象;当再生机行进到转弯陡坡路段时,施工现场派专人指挥,保证施工安全。

(4)在每幅摊铺水泥30~40m后,冷再生机进入作业状态,缓慢下刀,下刀深度不得超过10cm;再生机推动水车行进,在施工中分派人员检测再生深度,根据实际再生情况调整含水量。

(5)在多幅施工时,加强搭接宽度控制,根据水泥初凝前后作业全部完成情况确定再生长度,将其控制在150~250m范围内,尽量减少横向接缝。

(7)在每幅冷再生作业后,水车与再生机的连接脱离,指挥施工机械倒车到起始作业位置,重新连接再生机组进入下一幅的再生作业中;在路段全部完成再生后,检查再生机铣刨鼓的刀头、刀架是否完好,及时更换已损坏的部件。

2.4.3 压实

(1)冷再生机施工时,钢轮压路机紧跟着先静压1遍,再振压5遍,启动高频振压模式,压实行进速度控制在2km/h。

(2)压实后利用平地机进行找平,检查再生路面平整度、路拱横坡度是否达到相关技术要求;在平地机作业时,直线段的找平顺序为由道路两侧向中心,曲线段的找平顺序为由道路内侧向外侧。

(3)找平后继续碾压2遍,采用钢轮压路机振压,碾压后检查路面是否存在质量缺陷,人工修补凹陷处、明显轮迹处。

(4)压实后洒水,现场测定混合料含水量,实测含水量应略高于最佳含水量1%;洒水后利用轮胎压路机碾压8遍,碾压速度控制在4km/h。

2.4.4 接缝处理

(1)纵向接缝。为保证再生层的平整度达到相关规范要求,相邻作业面的纵向接缝要做到良好衔接,不得有骨料离析、松散现象;在施工中,相互搭接的相邻作业面宽度控制在10~15cm;纵向接缝位置要避开行车道车轮轮迹,当相邻作业面的时间间隔较长时,要将水泥、细骨料、水撒布到接缝处,保证接缝处施工质量。

(2)横向接缝。在每幅作业结束后,施工人员要及时整平处理施工作业区域上堆积的物料。在后幅施工后、前幅施工时,相邻两幅的重叠宽度控制在1.5m左右。

2.4.5 养生

在加铺上面层之前,冷再生层的养生时间为6d,养生方式为洒水养生;在冷再生处理后的路段铺盖土工布,保证再生层在养护期间的湿润度;养生期间采取车辆限行限速管理措施,不允许超载车辆通行,车辆通行时速限制在40km/h,并且及时做好再生层的清理工作。

2.4.6 质量检测

(1)压实度。每车道每公里检测1次压实度,实测值为99%,符合规范值不小于97%的要求。

(2)干湿劈裂强度比。实测值为78%,符合规范值不小于75%的要求。

(3)马歇尔稳定度。实测值为5.5kN,符合规范值不小于5.0kN的要求。

(4)残留稳定度。实测值为76%,符合规范值不小于75%的要求。

(5)冻融劈裂强度比。每3个工作日试验检测1次,实测值为75.4%,符合规范值不小于70%的要求。

(6)含水率。在施工过程中发现含水量异常现象时进行随时检测,实测值7.1%,符合设计要求。

(7)平整度。每200m2设10处检测点,实测值为5mm,符合规范值10mm以内的要求。

(8)纵断面高程。每20延米设1处检测点,实测值均符合规范值-15~+20mm的要求。

(9)厚度。每车间隔10m设1处检测点,实测值为100mm,符合设计要求。

(10)宽度。每40延米设1处检测点,实测值为800mm,符合不小于设计值的要求。

(11)横坡度。每100延米设3处检测点,实测值为1.5%,符合规范允许偏差在±0.5%内的要求。

(12)外观。表面平整密实,未出现碾压轮迹,符合外观质量验收要求。

3 结语

在公路养护工程中,应合理利用冷再生技术,保证再生层压实度、强度等各项指标符合质量验收标准,从而在恢复路面性能的基础上有效降低工程造价,提高养护施工质量。

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