门槛重重：细说美军航母舰长晋升路

欧阳欣

要在美军当上航母舰长，必须是正规委任军官。美海军委任军官来源大致有五个途径：

第一是美海军学院，即印第安纳波利斯海军学校的毕业生，这所成立于1845年的海军军官学校，是美国唯一一所国立正规海军初级军官学校。

第二是大学期间通过海军预备军官训练团的训练，大学毕业后成为海军或陆战队军官。目前，全美有150多所高校设立海军预备军官训练团。当然，要加入海军预备军官训练团要先考上这些学校，并在预备军官训练团接受4年训练并考评合格，才能在毕业时被授予海军少尉军衔。

第三是美国商船学院毕业生。该学院是美国联邦政府公办的准军事学院，主要培养海事方面的人才。商船学院约三分之一的学员在毕业后选择进入各军种成为现役军官，其中一部分会成为海军军官。

第四和第五个途径都是为已拥有学士以上学位的美国公民所设。第四个途径是报名进入美海军候补军官学校，受训合格后获得军官委任，第五个途径则是受聘成为“限职军官”。

当然，这五个途径也有高下之分。当下，美海军学院毕业生虽已不再垄断海军的高级职位，但海军多数高级军官仍出自该校，所以要当上航母舰长，成为美海军学院毕业生仍是首选。

当上军官只是成为航母舰长漫长征途的第一步，按美海军20世纪20年代颁布的法令规定，担任航母舰长、水上飞机母舰舰长或岸基航空站司令这类航空兵指挥职务的军官，必须是海军航空军官出身。也就是说，拥有海军飞行员或海军飞行军官这类空勤人员资格的军官，才能担任这些职务。海军飞行军官资格最初是“军官航空观察员”资格，这个职位是在舰载航空兵发展早期设置的。当时，很多军官飞行员的资历尚不足以担任航母舰长或航空站司令这类高级职务，而有志于此类职务的中高级军官，则因年龄太大不能进行完整的飞行训练，于是专门设置了这一职务（当时航空观察员通常由军士担任）。

要想成为海军飞行军官，除“限职军官”外的美海军年轻军官，都要前往位于彭萨科拉的美海军航空学校参加飞行培训。担任战斗机武器控制官之外的飞行军官，只需参加基础飞行训练，即可转入专业训练。战斗机武器控制官则要与战斗机飞行员一起完成中级喷气式教练机的全套飞行训练，然后转入专业训练，但不会接受战斗机飞行训练及航母起降训练。至于飞行专业的学员，在完成基础飞行训练后，会分成喷气式战斗机、直升机、多引擎飞机及倾转翼飞机四个机种分别学习。

通常情况下，战斗机飞行员晋升前景更广阔，但飞行军官晋升到航母舰长或航空联队长以上的高级职位也不乏其人，更何况彭萨科拉的飞行学校学习的机种也并非终身制，2020年“罗斯福”号航母新冠疫情事件的主角——舰长克罗泽上校，就是学直升机出身，但在离开彭萨科拉后成为一名战斗机飞行员。

对成功担任海军航空兵的初级军官们来说，接下来要努力晋升到飞行中队执行官（副中队长）或飞行中队长这类岗位。在1983年前，中队长和中队执行官基准军衔是少校或上尉，这一晋升是不必进行额外进修的。但1983年海军航空兵改革，中队长和中队执行官的军衔都被提至中校，作为中校级指挥岗位，要想晋升就必须重新上学“充电”。要想担任航母舰长的话，首选就是去美海军战争学院学习。

美海军战争学院，是专门为中高级军官提供相应的参谋和指挥能力培训而设立的学校。美海军战争学院下设三个二级学院，分别是海军指挥与参谋学院、海战学院及海上高级作战学校，其中前两个分别是为少校晋升中校及中校和上校晋升舰队指挥职务或将官提供培训，而第三个则为海军高级军官提供作战指挥培训。下级军官进入海军指挥与参谋学院并取得相应学位，是下一步晋升乃至今后晋升的重要阶梯。

从海军战争学院指挥与参谋学院毕业后，获得相应硕士学位的航空少校军官，一般会被任命为飞行中队执行官，并在这个职务上晋升为中校，然后再接任中队长。一般而言，在第二任中队长任期结束时，就会面临职业生涯的一个重要选择：是留在航空部队努力晋升到联队长，还是转入水面舰艇部队向航母舰长努力。

从航空中队长到航母舰长的转换，并非易事。因美军现役航母均为核动力，所以航母舰长候选人在完成舰载机中队长的海上任期转入岸勤期间（美海军所有军官都需要定期在海上勤务与岸上勤务间转换工作）时，必须前往海军核动力学校进修，并取得核动力舰艇操作证书。

美海军核动力学校，是为美海军培训核反应堆操作员和核动力舰艇军官的学校，该校分两个部分，一部分为准备进入舰艇核动力部门工作的水兵提供核动力现场A级操作员培训，另一部分则是针对军官学院及部分民间承包商提供大学本科水平的核动力和核电工程师培训。美海军规定，核动力舰艇除轮机部门军官外，其指挥官（舰长和执行官）也必须经过海军核动力学校的核动力技术军官培训，并取得相应证书。这一阶段学习，安纳波利斯海军学校或民间理工类大学出身的军官优势较明显，而文科或商科出身的军官相对吃力。

对于获得了核动力操作员资格的准航母舰长而言，他的下一个海上勤务职务，将是一艘航母的执行官（副舰长），在这个职位上，他将完成从航空军官向水面舰艇军官的蜕变。在美海军体系中，执行官负责战舰的日常运作及损管指挥，这个职位将帮助准航母舰长迅速熟悉航母运作体系，同时学习指挥大型战舰的必要技能。

在完成一个航母执行官任期后，美海军仍不认为这位准航母舰长就具备了真正指挥一艘超级航母的技能和经验，这位准航母舰长将在执行官任期结束后，被调往另外一艘大型军舰担任舰长，通常来讲，是担任大型两栖战舰，如船坞登陆舰、两栖指挥舰或快速补给舰的舰长。此间，准航母舰长将积累真正独立指挥一艘大型军舰的经验。在结束任期考核后，这位准航母舰长才能真正获得一艘自己指挥的航母，成为真正的航母舰长。

从美国航母舰长培养及晋升路径可见，美海军对航母舰长的能力培养与塑造是相当全面的，航母舰长既要有海军航空飞行和指挥经验，也要接受完整的海军参谋业务培训，在接任航母舰长前，还要实际学习大型战舰管理、指挥和航行业务，甚至核反应堆的原理和操作。这不仅是为了培养航母舰长，也是为未来晋升为将官级的航母打击群司令做准备。

在美军体制下，一艘部署状态的航母上，真正的最高指挥官并不是航母舰长。由于在部署状态下的航母上有两个平级单位，即航母本身和舰载机联队，航母舰长只能指挥管理航母，而不能插手舰载机联队的指挥与管理，所以在部署期间，两者需要其直接上级指挥机关——航母打击群司令部的协调。由此可见，在一艘部署状态的美国航母上，真正统管全局的是航母打击群司令，而舰长和航空联队长只是打击群司令管理航母和舰载机联队的副手。

无论是航母舰长，还是舰载机联队长，其下一个晋升目标都是航母打击群司令，而对于按部就班晋升为航母舰长或舰载机联队长的海军军官来说，结束任期时年龄一般都在50岁上下，基本面临非升即走的境地。由此可见，海军航空军官这两条晋升途径可谓殊途同归。

（摘自《世界军事》）