市场节后恢复运价依然下行2022年10月中国出口集装箱运输市场分析

本月中国出口集装箱运输市场呈现下行走势。10月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1949.49点，较上月平均下跌24.8%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为1763.45点，较上月平均下跌24.8%。

运价跌幅扩大

我国各主要港口运营情况均保持正常。随着集运市场运价调整，多数船型租赁价格延续近期调整走势，并且跌幅较大。据克拉克松统计，2022年10月 份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU 船舶租金较上月下跌50.2%、50.0%、54.8%、41.4%。

欧地运价表现疲软

数据显示，欧元区经济状况继续下滑，制造业活动进一步走弱，尤其是能源密集型行业产出受到较大冲击。随着冬季即将到来，持续的俄乌冲突将导致欧洲继续面临能源危机的考验。月初长假之后运输需求一直恢复较慢，货量表现较为疲软，供需基本面不佳，运价继续调整。10月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为3296.12点、3306.60点，较上月平均分别下跌23.6%、下跌28.5%。

北美行情持续下行

在数十年来最严峻的通胀环境下，消费和就业放缓，加之制造业PMI指数两年来首次跌破枯荣线，预示对经济前景的信心急剧恶化，美国经济收缩风险加剧。长假后运输市场表现不理想，运输需求增长乏力，供求关系转弱，市场运价延续下行走势。10月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1372.52点、2124.61点，分别较上月平均下跌31.7%、21.3%。

澳新运价继续下跌

澳新航线，当地市场对各类生活物资的需求增长乏力，节后运输需求未出现反弹，供求平衡状况并不理想，本月市场运价延续下跌走势。10月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为2180.29点，较上月平均下跌18.2%。

南美运价震荡下跌

南美航线，目的地国家经济基础薄弱，通胀高企，在美元上涨周期，金融市场波动加大引发风险。节后运输需求增长乏力，即期市场订舱价格在大幅调整后获得部分支撑，在短暂反弹后，又重回跌势。10月，中国出口至南美航线运价指数平均值为1192.72点，较上月平均下跌34.8%。

日本行情小幅下跌

日本航线，运输需求保持稳定，市场运价小幅走低。10月，中国出口至日本航线运价指数平均值为1155.70点，较上月平均下跌0.5%。