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桥梁工程锁口钢管桩围堰施工技术

2022-12-05杨津

交通世界 2022年29期
关键词:围堰钢管桥梁工程

杨津

(河北铁路事业发展中心,河北 石家庄 050000)

0 引言

随着我国铁路桥梁工程项目日益增多,深水桥墩施工越来越常见。桥梁工程锁口钢管桩围堰施工是桥梁整体施工的重要环节。为避免桥梁工程因相关施工问题而导致整体质量受到影响,在桥梁工程锁口钢管桩围堰施工之前,应预先进行地质勘察,了解铁路桥梁工程锁口钢管桩围堰技术应用的难点,处理好围堰开挖和支撑的关系,结合现场实际地质情况制定可行的施工方案,对各个施工环节进行规范性施工,严抓施工质量,在相关施工过程中将变形量控制在合理范围内。

1 工程概况

某铁路桥梁墩采用桩基础,钻孔桩基础采用筑岛平台施工,最终实施围堰方案开挖基坑,但围堰的防水、阻水难度较大,经过多方探讨拟采用锁口钢管桩结构形式的围堰方案,以有效解决基坑桩基及承台施工问题。

2 锁口钢管桩及锁口钢管桩围堰施工特点

2.1 锁口钢管桩的特点

锁口钢管是带有锁口的一种钢管,有各种尺寸及联锁形式,不仅强度高,还可在深水中施工。在施工中,围堰内有纵横向支撑,由许多互相连接的单体构成,其中包含各种尺寸及联锁形式,而每个单体又由许多钢管桩组成,且应用中都能独自抵抗倾覆、滑动和防止联锁处拉裂。

2.2 锁口钢管桩围堰施工特点

在锁口钢管桩围堰施工中,为防止因流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷,施工前可以在上下游及两岸设测量观测点,保证堰体外坡面有受冲刷危险时及时获取相关参数信息。同时,施工中应控制围堰长和短边方向,按照从上游向下游的顺序进行合龙。黏土中不宜使用射水下沉办法,如发现问题则需立即纠正,避免对施工建设造成影响。

3 锁口钢管桩围堰施工方案

3.1 锁口钢管桩围堰施工方案设计依据

3.1.1 服务年限

桥梁工程采用锁口钢管桩结构形式的围堰方案,部分区域以放坡法为主。在深基坑支护设计时以临时支护为主,服务年限以支护竣工结束后1年时间为计算基准。合理控制基坑安全等级,依据相关标准要求设计,全部区域围堰施工的安全等级要求为一级,具体可依据不同等级分布进行验算,并详细记录相关数据,为后续施工作业的顺利开展奠定良好基础。

3.1.2 参数验算

综合考虑基坑壁(边坡)高度、实际条件、边界特征等,按照支护断面完成围堰开挖深基坑安全等级及参数验算工作。同时,依据工程勘察报告,科学确定施工作业相关指标。该工程地质参数如表1所示。

3.1.3支护结构

根据该铁路桥梁工程锁口钢管桩围堰建设要求,考虑支护结构的整体支护效果,注意分层处理、施工阶段进度与质量控制,组建专业化施工队伍,监管部门要积极参与,全程跟踪管控。同时,控制各放点位置,并逐一校对,做好记录;合理控制钢绞丝强度(1 860N/mm2),截长预留大于700mm张拉长度,沿杆体轴线间隔1.5~2.0m/个,确保整个支护结构的稳定性。

3.2 施工方案

锁口钢管桩中的钢管加工比较简单,能够满足现场施工要求,虽然用钢量高达820t,但可大部分回收并用于支架工程,锁口钢管桩加工和插打都可利用现有设备,平面形状参照桥梁承台系梁的形状布置。该桥梁工程锁口钢管桩围堰总长192m,钢管桩174根,以满足施工要求。锁口钢管桩围堰无缝钢管转角点1-2-3-4-5-6,迎水侧沉入,上层中心标高212.0m,下层围檩在基坑开挖完成并浇筑封底混凝土后拆除,内撑采用强度标准Q345钢管提高荷载,为承台、系梁浇筑腾出施工空间。

4 锁口钢管桩围堰施工要点

4.1 开展工程勘察工作

该桥梁工程在深基坑锁口钢管桩围堰施工中,考虑当地自然环境和地质情况,采取科学合理的锁口钢管桩围堰施工方案,重点对地质、水文条件等进行勘察,深入了解不同施工区域的地质差异,结合实际地质情况准备材料。

4.2 确定最不利工况

分析钢管桩在各工况下的受力情况,在围堰内开挖土石方至上层内撑底部要求标高211.0m,桩底固结在开挖面以下地基中,荷载为开挖面以上土压力和水压力形成的线性荷载,基坑挖至下层支撑底面标高207.0m,上端与上层围檩、内支撑系统铰接。安装上、下层支撑后,基坑开挖至封层,具体挖至封底混凝土层底面标高201.0m,侧向荷载为开挖面形成线性荷载。拆除下层围檩及内撑系统,保留上层围檩、内支撑系统。钢管桩下端固结在封底混凝土中,侧向荷载为封底混凝土顶面以上土压力和水压力形成的线性荷载。

4.3 建立围堰模型

锁口钢管桩围堰采用Midas Civil桥梁结构计算软件整体建模。钢管桩与承台底地基固结,对于灰岩地基固结点位于承台底下1m。内撑与内撑间采用共节点刚性连接方式,围堰荷载按自重系数为1施加,工程在施工中只计算覆盖层土压力,施工荷载按q=45kN/m2考虑,避免施工出现安全问题。

4.4 支撑体系施工

在加工场地,将钢管桩与锁口钢管、工字钢按设计图焊接成为整体,要求开口竖直、平顺,开口宽度误差不小于2mm。为了保证钢管桩与工字钢及锁口无缝钢管的焊缝质量,无缝钢管ϕ168mm割口处理后与工字钢形成锁口,沿钢管桩纵向50cm设置一道加固钢管肋。

4.5 角撑内撑施工

基坑支护若存在问题,会为后续建设埋下安全隐患,常见病害类型主要分为3个方面,即防护加固工程结构变形、坡面变形及坡体变形。为避免施工问题,要求在角撑梁施工过程中将桩表面浮土清理干净,确保同一标高下的梁顶齐平。基坑凌空面如作业高度大于1.5m安装配套安全网,以构建全面的安全防护体系,内撑梁施工之初首先要设置立柱,保证设计与实际施工情况相同,提高整体施工建设质量。

4.6 合龙

为了确保钢管桩围堰合龙时两侧锁口互相平行,应测量钢管桩底部,计算桩底钢管之间的距离,调整角桩方向,确定下一道施工工序,减少施工过程中出现的合龙偏差。另外,及时调整导向架位置,将合龙位置选择在角桩附近,并不断调整钢管桩锁口与上一面锁口之间的间距,每隔10根桩进行一次校核。

4.7 吸泥清基

在钢管桩锁口围堰施工完后,配合高压射水设备和专业吸泥机进行吸泥,将基底清理干净。该桥梁工程锁口钢管桩围堰施工过程中,共采用了4台吸泥机在围堰四周进行移动吸泥,并在围堰外围布设1台备用吸泥机,以便其他机械出现故障或堵泥时可随时使用。吸泥过程应分层反复地进行,慢慢地提高吸泥管口到水平面,直至吸泥到设计标高方可停止吸泥机工作,然后待围堰水中的泥砂沉淀以后,再进一步进行吸泥作业。

吸泥过程中,在吸泥管和排泥管弯头处非常容易出现堵塞,对此应及时进行处理,避免沙袋、木块等掉入围堰内导致吸泥设备被堵塞。对于一些泥砂比较难吸出的情况,需要采用高压水枪对其进行冲洗,确保泥砂被冲散后能够进行吸泥操作为止。待围堰内的吸泥量达到设计要求后,由专用高压水枪清洗钢护筒上的泥浆,确保基底平整度。

4.8 封底

待基底泥浆清理干净后,进行封底操作,具体采用塌落度为20cm左右的C30水下混凝土,按照相关工艺进行施工,避免浇筑过程中出现混凝土渗漏或封底失效等质量问题。

4.9 围堰堵漏

抽空围堰内的水后,围堰内外会形成水位差,此时采用在围堰内侧布设塑料薄膜的方式进行围堰堵漏,即安排专业潜水工对围堰锁口位置布设一道塑料薄膜,在围堰内水位被抽干下降的过程中,塑料薄膜被紧紧地吸附在围堰锁口缝隙上,从而起到止水的效果。若在施工过程中,出现堵漏失败,应及时采取补救措施,并需要对钢板桩进行防渗漏检测,特别是锁口部位需要每隔1~2m进行松紧试验,确保密实度满足要求。在施工过程中,若出现渗漏且渗漏量较小,则可以等降水以后再进行处理;若渗漏位置在锁口处,则采用黏土或堵漏剂直接封堵;若渗漏量比较大且水位较深,则采用沙袋或堵漏剂进行堵漏。在打入钢板桩之前,可使用锯末和黄油的混合物涂抹在紧锁装置上,起到减小阻力、提高防渗漏的目的。

4.10 钢支撑拆除

支撑拆除可以理解为“倒换”过程,如发现支撑轴力接近设计值,则需要对支撑进行加固或增加新的支撑。钢支撑拆除应随土方回填分段进行,遵循“先下层、后上层;先两端、后中间”的原则,可以在活动端设2台100t千斤顶取出钢楔块,用汽车吊将支撑吊出基坑,相邻支撑不得同时拆除。支撑拆除前应完成传力体系构建,发现异常情况需启动应急预案,及时通知相关部门协商解决,注意相邻支撑内力变化和基坑变形情况。

4.11 质量检测

该桥梁工程根据施工现场的地质情况,选择安全系数较高的围堰对其进行施工。在施工的过程中,注意桥梁工程锁口钢管桩围堰的施工质量控制,做好质量检测,避免施工过程中出现下沉、开裂、渗漏等事故。在围堰底部、中间节点位置和顶部布设3个监测点,定期进行监测,为后续施工建设提供技术指导。通过锁扣钢管桩围堰施工,有效地保证了3号墩的施工安全与质量,不仅缩短了建设工期,还为大桥深大基坑开挖提供了较好的施工范例。

5 结语

合理应用锁口钢管桩围堰施工技术,不仅可以降低桥梁工程围堰施工过程中可能出现的坍塌风险,而且可以为桥梁承台施工提供良好的条件,同时还可以缩短桥梁承台施工工期,提高施工质量。竣工验收结果表明,该铁路桥梁工程质量合格,施工后监测未出现明显质量问题,表明所用施工工艺和施工技术有科学有效,确保了工程整体施工质量,取得了良好的社会效益和经济效益。

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