跨境电商环境下物流企业发展探析——以Y公司为例

朱 婷 （福建师范大学 经济学院，福建 福州 350108）

1 研究背景及意义

1.1 研究背景

世界正在面临百年未有之大变局，国家保护主义加强，世界经济严重衰退，世界产业链、供应链遭受了重大冲击，治理结构信心缺失，赤字扩大，经济全球化逆流涌入，世界经济的不确定性也相应增加。国际形势正在深刻地变化着，国内的发展环境也在经历着巨大的变化与调整，中国已经进入了高质量的发展阶段[1]。但在当下，时代主题仍然是和平与发展，世界多极化和经济全球化时代的潮流也不会改变，各个国家联合起来应对挑战是国际社会的唯一选择。这再次表明，无论是赢得全球新冠肺炎疫情防治工作的最终胜利，还是推动世界经济的复苏，国际社会都必须团结合作，共同应对危机。随着中国经济体制的不断改革和国际化进程的加快，全球化的发展进程也逐渐加快，在目前的经济形势下，热点话题无疑就是物流企业了，跨境电子商务模式下的物流企业有着巨大的市场潜力和市场前景。

1.2 研究意义

现代物流属于20世纪的新产业，20世纪初期，物流产业被西方国家率先提出，1980年左右传入中国，同时成为学者研究的重点。近年来，国际经济健康、持续、稳定地发展，社会分工愈渐详细，现代化的物流行业确实处于良好的发展态势之中，已经是中国经济中关键产业的发展和新型经济增长的重要组成部分，社会各界也一致认同这个看法，因此，就需要了解当下跨境电商环境下物流产业的发展情况，本文对目前的物流企业的发展现状和未来趋势进行了分析，也同时提出了物流企业发展中的问题，并为Y 公司物流发展中具体的问题提供了新的思路和解决方案。

2 Y 公司物流企业发展现状分析

2.1 物流总额稳步增长

2.1.1 物流领域发展前景广阔

主要反映在企业及其社会物流业务量总额的逐年增长，Y 公司快递业务量虽然在2017年增速急剧放缓，但在之后的3年里仍保持快速增长，市场占有率不断提高，2020年Y 公司快递业务量累计达到126.48 亿票，增长38.76%，超过行业平均水平，这也增加了行业占有率，并且在2020年，份额迈过了15%的关口，如表1与表2。

表2 2016—2020年快递业务量市场份额

另外，从整个社会来看物流企业的话，中国物流信息中心数据显示，中国社会物流总量从2011年的158.4 万亿元增加到2019年的298 万亿元，年均增长8%，物流行业处于持续增长阶段。相比之下，2019年国内社会物流总量同比增长5.9%。全年社会的物流总需求呈钝化趋势，如表3。

表3 全国社会物流总额分布表

2.1.2 社会物流总额

社会物流总额由农产品、工业品、进口货物、再生资源、单位和居民物品等物流品种构成，均呈现出上升的趋势。其中，工业品物流总额从2011年的143.6 万亿元增加到2019年的266.6 万亿元，年均复合增长率为8.2%，仍是物流需求的主要力量。2019年进口货物和农产品物流总额分别为14.3 万亿元和4.4 万亿元，年均复合增长率分别为3.1%和4.3%，内需对进口货物和农产品物流的需求持续增长。受到电子商务等新业态和政策的影响，2019年单位与居民物品总额为8.4 亿元、再生资源物流总额为1.4 万亿元，年均增长分别为74%和13.7%，保持较快增长。

2.2 社会的物流总费用占GDP 比例逐年下降

从近年数据来看，社会物流的费用总额从2011年的8.4 万亿元增加到2019年的14.6 万亿元，占国内生产总值的比重从上年的17.4%减少到2019年的14.7%。这一比例变化表明，近年来中国物流产业的减负增效成果显著，但总体质量与发达国家仍有一定的差距，仍有较大的增长空间。发达国家如美国、日本等，其经济增长率稳定在8%和11%左右，而中国与上述两国在这方面的数值差距分别超过6%和4%，表明发展空间依然巨大。近年来，中国不断开创物流发展新局面，在提质增效方面取得了一定的成果，物流行业的运行效率不断提高。从规模来说，中国已经成为了世界的“物流大国”，但是物流发展水平和现阶段的经济发展和人民需求的高质量的生活之间还有很多不一致,应该在“物流大国”的道路上继续探索。如表4。

表4 中国社会物流总费用构成情况以及GDP 比率

2.3 风险问题

对物流行业来说，风险总是存在的，并且是不可以避免的。而且物流行业和其他金融机构之间存在显著的不同，在物流质押物在内的金融行业中，物流企业贷款和信用风险对质押物品本身来说，其所有权和兑换性有一定的差别，其中企业运营过程中包含着一定的风险。Y 公司飞快地占领市场，但发展过程也受到了企业自身的发展顶层设计、公司战略、竞争环境等不足和局限性的制约。除此以外，一些国有的快递企业、国际快递巨头不断地强势入驻都会给Y 公司的速递发展造成巨大的挑战[2]。因此，对于Y 公司的运营来看，也存在一定的风险。另外，在物流金融业务的推进过程中，金融业务中所涉及的主体更为复杂繁多[3]。因此，大部分纠纷都离不开产品的所有权问题，产品本身也存在难以避免的市场销售风险。

3 Y 公司物流企业发展趋势分析

3.1 从社会物流总额构成分析

从社会物流总额结构来看，与民生直接相关的单位和居民物品物流发展迅速，工业产品的物流需求逐年稳定增长，而进口物品的需求呈现收缩状态。2019年单位和居民物品物流的占比扩大到2.8%，呈现出迅速增快的趋势。工业产品物流总额在过去10年持续上升后趋于稳定，2019年达到90.3%。2019年农产品物流总额4.2 万亿元，进口货物物流总额14.3 万亿元。两者的占比分别为1.41%和4.8%，持续下降。2019年再生资源所占比重继续上升至0.47%(表5）。其中的变化原因是物流需求结构的逐渐完善以及稳步的发展，内部工业升级加快，向高端化迈进，消费对物流需求增长的贡献率提高，物流需求的增速有所放缓，但总体呈现平稳上升的态势[4]。如表5。

表5 全国社会物流总额结构

3.2 从物流企业的财务指标分析

3.2.1 成长能力指标

为了了解目前Y 公司的运营状况，从Y 公司公司的财务指标进行分析，将从成长能力指标得到说明。近年来，Y 公司的成长能力有所下降。处于一年的平均位置，可持续经营能力的恶化，销售回款能力有所减弱，营业利润增长率大幅放缓，净利润增长率为-12.41%。2018年同期为31.97%,经营业绩承受明显的压力，净利润增长率显著下降，增长潜力下降。如表6。

表6 Y 公司成长能力指标

3.2.2 运营能力指标

目前可以搜集到2014—2019年的数据，可以看出Y 公司的运营能力指标Y 公司的运营能力正在下降，可持续经营能力也在恶化，销售回款能力有所减弱。应收账款周转天数14.98 天，2018年同期为16.44 天，应收账款周转天数相较于2016—2017年来说，近两年的天数较长，回收资金的速度变慢了，存货周转445.65 次，2018年同期为446.48 次，流动资产的综合活用效率降低，从营业周期来看，天数拉长，企业的变现能力下降。如表7。

表7 Y 公司运营能力指标

4 Y 公司物流企业研究分析

4.1 Y 公司的经营状况

4.1.1 基本情况

对比国内的快递公司，Y 公司快递是较先进的综合快递物流企业，其核心是为顾客提供快递服务，满足顾客需求，同时为了实现仓库配送、货款回收等方面的业务扩张也提供了物流服务，成为加盟网络、自营业务的枢纽转运中心，另外,为了提高网络的覆盖密度和扩散程度，同时提高时效，改善服务质量，积极推动公司互联网终端的网络优化，这才使顾客享受了性价比较高的快递服务。

4.1.2 经营模式

首先，在合规方面的内容，注重建设好快递业务的平台，涉及与合作伙伴的友好合作[5]。具体以终端加盟网络的扁平化、枢纽配送中心的自营化等形式来加强合作与经营，确保网络的核心资源，确保建立全国快递服务分销网络所需的资金和人力资源，而对于快递连锁店的工作人员来说，要确保在固定的区域内进行配送。其次，确保为服务系统的最后端网络提供更全面的综合服务，例如一系列包括邮件、终端网络等方面的网络，是促进服务实现的关键，Y 公司对加盟店提供标准化的制度建设、客户服务、安全管理、流程管理、信息技术、资金结算、员工培训、广告宣传、促销支持等综合性服务。另外，加盟店的数量过多时要保证商标的使用是被认可的，而单一的加盟店覆盖区域狭窄，则需要采用扁平的加盟模式[6]。最后，为了更好地经营，要对当下的局势变化迅速做出反应，转播中心负责对服务网络的控制，加强其控制能力，保持网络的相对稳定。同时，公司拥有先进的资讯科技平台，监察及控制庞大的特许经营网络，并在全面标准化制度的基础上，有效地管理及改善整个网络质量。

4.2 设施设备状况

从运输能源的保障方面来看，建立电子营业发票，提高渠道管理效率。在空运能力方面，积极完善和引进飞行员培训体系，并建立一个良好的担保机制，保证了空中的业务需求与定期航班。全国31 个省、自治区、直辖市具有所有服务网络，县级以上的城市有96.1%被覆盖。此外，在全国范围内，Y 公司已经有62 家自营枢纽转运中心，店中店、自店、驿站、代理店等店铺数共计37 713 家。

4.3 公司的核心能力分析

根据Y 公司价值链让人们得以了解信息服务的核心价值活动，但这些所有活动并不包括“战略进程”，而是通过“战略性过程”获得竞争优势。因此，为了了解公司核心竞争力的具体情况，就要从快递公司竞争的价值链以及这些公司的具体情况来入手，其中，互联网服务、网络升级水平、服务价格、服务水平和时效等方面都是快递价值链中的重要因素，以下将对两方面展开分析。

4.3.1 网络服务能力

作为互联网服务能力的服务网络是其竞争能力中最重要的因素，也是提供特殊邮政服务的基础[7]。此外，运营商提供的服务范围取决于互联网服务能力，互联网服务会直接影响到航运公司的竞争能力。它作为网络空间现代化的一项重要指标，能够表明快递公司是否取得了进展，是服务质量的重要保证[8]。在市场经济条件下，价格竞争的情况决定了中国市场的价格，而中国市场的主要因素是航运公司、互联网服务能力和网络的现代化程度、企业设备的价格水平、公司的软件,客户不仅需要考虑价格和服务,而且还要考虑服务水平再选择快递服务企业，这是客户满意度的一个重要指标，也是加强船运行业竞争的动力，并且将极大地缩短运输时间。

4.3.2 盈利能力分析

截至2019年上半年，行业全面改善，快递行业经历了一个新行业的规模扩张，刺激了市场需求，主要体现在盈利水平及市场总交易量的同步增加。国家邮政公布的相应数据显示，2019年上半年，全国快递企业营业额173.2 亿件，同比增长30.7%，营业收入22 182 亿元，比上年增长27.2%，快递业保持增长趋势。同时，消费者对快递服务以及时效的要求不断提高，使快递和企业进一步加强了服务能力方面的建设，在2019年上半年，全国快递服务的实际投诉率为6.6%，数百万人的投诉率下降3.9 个百分点，快递投诉率创历史新低，消费者的满意程度不断提高。

5 Y 公司物流企业存在的问题

5.1 物流无法实时追踪，物品流动的信息系统缺失

在物流配送过程中，配送包括国内外两部分，消费者如果在支付后不能及时获取商品的运输和配送信息、到达时间等，在配送时就会出现丢包现象，这会大幅度地降低消费者对物流的满意程度，影响到他们的购物体验。在Y 公司对于客户的满意度调查中发现，从Y 公司的物流追踪信息是否能够及时更新方面，可以看出，Y 公司物流的追踪状况并没有特别令人满意。这丢包现象也比较常见，通过私下对顾客的采访也可以知道，有的时候丢的并不是一个完整的快递包裹，而是包裹里面的其他东西，去快递公司投诉的时候，公司的员工却不承认，只是说包裹是原件而不予赔偿。从中可以看到物流管理中的不足,员工的工作效率低并且缺乏严格的管理。

5.2 到货时间不确定

在Y 公司对客户的满意度调查中发现，在Y 公司的到货时间方面的顾客满意度中，有51.82%的人表示不满意，有14.6%的顾客表示一般满意，因此Y 公司在到货时间方面还需要改善。在Y 公司迅速进入市场的同时，投诉也在大幅增加，交货时间难以确定，交货缓慢是消费者投诉的主要问题[9]。每个公司都有送货期限，商品在到达目的地的第一天或第二天就会送到消费者的手中。个别企业为了降低成本，会让几个快递员负责大范围的业务，一些快递公司会向消费者许诺但人手远远不够，对消费者交付货物的能力有限，而且还不能保证交货时间，甚至有的企业希望批量送货，以至于有些包裹推迟交货，从而减慢了快递的速度[10]。

5.3 从业人员素质有待加强

为了了解Y 公司的工作人员的服务态度在顾客群体中的满意度，同样通过问卷调查的方式进行随机抽样调查，并发现，有57.99%的顾客表示是不满意的，有12.41%的顾客表示一般满意，也就是说对于工作人员的态度感到很满意的顾客的占比较少。在菜鸟快递驿站人多的时候，就会显得拿快递没有秩序，现场也很混乱，到处堆放着快递，很多人挤在一起，甚至脚下踩着快递也浑然不知。这也恰恰反映出企业内部管理混乱，员工的综合素质较低，亟待加强。

5.4 配送时间长，成本高

根据Y 公司对客户的满意度调查显示，在顾客对快件配送的满意度中有46.72%的人表示非常不满意，9.49%的人表示一般满意，存在配送时间过长的现象，如果“双十一”等一系列的购物高峰期间，配送时间和程序就会大幅延长，另外，如果是国外物流的话，从境外到境内的物流成本也会大幅增加。而根据Y 公司对客户的满意度调查显示，在顾客对快递费用价格的合理程度中，有46.72%的顾客表示不满意，有23.36%的顾客表示一般满意，较少的顾客表示很满意，对于货物包装价格的合理程度中，不满意的人数有28.47%，一般满意的人占比13.14%，但是非常满意的人仅有7.3%。如若因为配送时间长而导致物流成本提高并增加物流快递费用的话，顾客的满意度会断崖式下跌。因此，对于物流的配送时间长以及成本提高的现象必须引起高度重视。

6 对Y 公司物流企业存在问题的对策与建议

6.1 加强信息系统建设

物流环节一环接着一环，形成了一个庞大的运输网。而运输过程的监测追踪会更加困难，因此物流跟踪系统的解决已成为物流运输部门的一个关键问题。在跨境电商不断发展的趋势下，Y 公司积极落实快递服务质量发展战略布局，加强网络、产品结构、变革管理制度创新，以市场为导向，以技术为基础，协同发展，持续实施降低成本和提高效率的举措，因此，从跨境电商发展飞快的这种大环境背景来看，加速信息系统的建设是解决问题的关键点，应尽量加强与改善信息化水平，充分利用POS系统、条形码、EDI 系统和GPS 系统等应用技术，实现平台内部物流信息的数据收集、整合、数据处理、分析和共享等功能，从而提高企业的整体物流效率，降低物流成本。

6.2 加强物流体系管理，强化企业经营理念

在物流公司参与的情况下，商业者无法在承诺的交货期限内交付，物流公司内部的不协调问题所导致的货物延迟交付等情况，也没有向消费者合理解释，这说明了物流公司的物流系统还是不完整的。企业要完善物流体系，应将有限的资源和人才集中在核心活动上，并提升企业本身的核心能力。物流企业要为客户提供优质服务，客户才会放心地托付货物，全体员工要强烈地认识到，自己是公司的一员，信任公司，落实到实际的工作中。

快递公司的主要核心价值是以客户为中心的，为客户提供高效快捷的服务，即维护客户的价值。同样，必须建立严格的管理制度来管理高级管理人员和普通员工。制定细致、规范、严格的规则，所有员工都必须执行，互相监督。企业往往为了在短期内获得更大的利益而降低服务质量，这或许就是一家企业衰退的原因，只有严格限制配送时间，这样才能为顾客节约时间，提高配送效率，赢得顾客的信赖。

6.3 培养员工素质，提高服务水平

不仅是Y 公司，很多快递公司都不重视员工的素质和教育水平。现在的快递从业人员物流经验丰富但教育水平低的人很多，特别是基层的一些员工，不能很好地与顾客沟通。这样一来，顾客的投诉就会增加，公司的形象也会一落千丈，信任度也会下降，对公司造成负面影响。因此，选择什么样的员工非常重要。要严格把控好人才选拔过程，同时还要进行严格的岗前培训，员工正式入职后也要定期组织相关培训，以提高员工的素质，提高企业的知名度。此外，对于公司的高级管理人员来说，需要具备丰富的专业知识和良好的管理能力，这将更好地服务客户，提高顾客的忠诚度，促进企业的业务发展。

6.4 简化交易，降低成本

物流包括国内和国外两部分，国外的物流和配送是漫长的，有许多复杂环节和漫长的产业链，涉及海关、仓储、国内外运输等环节，比国内物流更为复杂。为了解决海关检查耗时长，物流配送耗时长等问题，可以从以下方面为切入点。首先，节省费用，减少资本积压。举例说，公司解散船队，采用公共运输服务，不仅节省了投资购置车辆的成本,而且可以节省相关的调度车间、仓库、厂房、包装设备和人力等成本。再者，要减少库存，特别是在及时将高价值部件送到装配点以确保最低库存的情况下，无需延长原材料和库存的时间，通过规划良好的物流计划和及时的交付方式，可以提供库存，改善企业的现金流，实现成本效益。最后，简化事务，在跨境电商大环境的背景下，可以提供第三方物流来简化交易的结构和流程，从而降低成本，提高效率，使得双方的交易更加便利，不仅提供了更专业化的服务，而且在成本和效率方面实现了规模经济。