追“气尼”15年

文并图/王子睿（北京建筑大学）

2006年，北京市筹办奥运会时，北京公交集团大规模订购了一批全低地板城市客车（注：即“全部低地板”客车。其整节车厢所有座位全是纯平的，乘客从车外只需蹬一步台阶就能上车。），在这上千辆车中，绝大部分是天然气车，其中就有一代“气尼”。

“气尼”，是车迷们给以天然气为燃料的尼奥普兰(NEOPLAN)客车起的昵称，它有红灰色的车身、高大的天然气罐罩以及超长的空调......

因为一代气尼过硬的质量，北京公交集团而后又追加了两批订单，分别于2008年和2011年末投入使用，车迷习惯把它们称作二代、三代气尼。2022年，在北京城服务了16年的气尼家族全部停驶运营。

26路一代气尼通过北京展览馆

初见“气尼”

2007年初，我读小学一年级。这一天，我坐9路车回家，刚一过大北窑就听见一阵剧烈的发动机声音。紧接着，由打左边开过去一辆比9路车颜色稍深的天然气车，车身竟然还是歪的，只见LED上亮着“37”的字样，原来是37路换新车了。

一代气尼车身前部

“37路这车竟然和快速公交的青年客车一个外观。前挡风下面的转向灯、近光灯、远光灯分居两侧，好似人“眯缝”着眼睛，车门竟然还有装饰，原来这车也是青年牌的，还是烧气儿的！大气罐罩真大！车的造型做得圆咕隆咚的，后面的空调真长！不过这发动机的声音也太大了，把9路车发动机的声儿都盖过去了……”这就是我对一代气尼的最初印象。

收集不成，手绘来凑

2009年起，我开始收集公共汽车模型，那时候的网购不似如今这般常态，想要购买北京公交集团出品的客车模型，只能奔交道口公交广告公司的门店。收集模型不可能一次把所有的模型全买下，先收哪款，后收哪款一定要有计划。2011年，当我把北京公交广告公司出品的所有老车全部收集完毕，正要买一代气尼模型时，发现交道口已没存货。我又跑到红桥天乐、阜外万通、木樨园百荣……转了一圈，一点踪影都没有。后来在网上也开始有人售卖北京公交集团出品的车模型了，我把所有的卖家问了一遍，还是没有……直到现在，我也没有收集到一代气尼的模型，这是我这些年来收集公共汽车模型的一大遗憾。

王子睿手绘版一代气尼

柴尼模型

虽然没有收集到模型，但我利用手绘的方式留下了资料。一代气尼来自尼奥普兰城市客车Centroliner系列的造型设计，在当时千篇一律的客车造型中，着实让人眼前一亮，忍不住总想多看几眼。

车迷心作怪

初中后，我家搬到东坝，家门口只有一条750路运营。这是一条穿城大线。据当时的司乘人员讲，走一个往返至少要四小时，还不包括偶尔外事活动东二环交通管制的时间。就是这样一条经过众多堵点、线路极长、走向极绕的线路，全线配备的是号称“手摇轮椅”的京华天然气客车和一代气尼。那时坐750路上学，我会专等一代气尼，可能是车迷心在作怪，总感觉一代气尼的故障率要比“手摇轮椅”低很多。

夜色中的16路一代气尼

包括一代气尼在内的，同时期在京运营的青年客车，歪歪扭扭的破气囊让人诟病，但这也是它们的一大特点。满载乘客的一代气尼慢悠悠地进站，乘客上车下车，车门关闭后，它又歪歪扭扭出站，功率不算太大的天然气发动机发出“蹭儿～蹭儿～嗡儿～轰——”的声音，载着乘客驶向下一站。

偶遇老朋友

2016年下半年，京张铁路为北京冬奥会改造成京张高速铁路的消息传了出来，我特意赶在京张铁路改造动工前去西直门——五道口这一段拍照留念。

从北京北站出来顺着西外大街来到凯德大厦，我刚站定，就见一辆16路一代气尼拐了过来，时隔这么多年再次见到一代气尼怎能不坐。脑中迅速飞快运转不坐375路去四道口的路线，发现16路也在学院南路向东转弯，二话没说就上了16路一代气尼 。

夕阳余晖，橘黄色的阳光照进车内，暖意融融

这时候的“老朋友”一代气尼已使用快十年了，车身依旧歪歪扭扭，低功率的天然气发动机还在咆哮着，发出““蹭儿～蹭儿～嗡儿～轰——”的声音。一切都还是熟悉的配方，熟悉的味道。

兜一圈

2018年，我考入了北京建筑大学建筑学专业。高考结束后的暑假，第一次来到学校参观。我坐特4路在北京展览馆站下车，就在要经过北展南广场的时候，那个熟悉的声音再次传来，“蹭儿～蹭儿～嗡儿～轰——”，一抬头，竟是26路的一代气尼！

停靠在动物园枢纽站门口的16路一代气尼，等待报废中

按照北京公交集团每十年淘汰一批老车的惯例，我还以为再也见不到一代气尼了。

从此，偶尔去西直门外的超市采购物品我都要坐上两站一代气尼。在教学楼上课或是在专业教室画图做模型时，时常听见一代气尼经过学校门口后，天然气发动机留下的低沉发闷的响声。

26路从北下关往北走大慧寺、魏公村、四通桥、地震局再到四环，这种兜一大圈儿再回到学院路的走向很是独特，除非很悠闲，从学院路往南去西直门一带很少有人选择它。这天，我在成府路附近算计回学校的路线，恰巧一辆26路驶来，干脆就跟着它绕一大圈再回去吧！

车拐到四环辅路上，夕阳余晖，橘黄色的阳光照进车内，搭配着空调吹出的暖风，瞬间暖意融融。车里内饰斑驳，但气势犹存，秋天的夕阳洒进一代气尼车厢里，十分美丽。

再见！老伙计

行驶在长安街上的二代气尼

2021年三代气尼下线了。三代气尼的数量不多，且全集中在城东的第二客运分公司运营，东大桥是第二客运分公司的重要场站，近半数的三代气尼都在东大桥始发的公交线路上运营过。三代气尼是在北京最后运营的青年牌天然气城市客车。

东大桥公交场站的三代气尼

广大公共交通爱好者纷纷前来拍照留念，最后再体验一下青年牌天然气城市客车。不久后，替换三代气尼的最新气电混合动力的城市客车上线运营，北京公交的客车技术又迈出新的一步。

“中国红”纯电动城市客车行驶在天安门城楼前

52路“祥云蓝”气电混合动力城市客车

车轮飞转，时光如梭。从有轨“铛铛车”，到红白条大公共。从奥运时代的低地板城市客车，到如今长安街上奔跑的“中国红”与“祥云蓝”……北京公共交通日新月异。