安森美的转型之旅

文 AO记者 张静

在从传统的IDM向更加灵活的Fab-Liter转型之后，安森美的市场业绩创出了历史新高。

2022年11月9日，安森美总裁兼首席执行官Hassane EI-Khoury在位于美国亚利桑那州的凤凰城，通过线上视频会议的形式向包括《汽车观察》在内的中国媒体介绍了公司最新战略、专注领域及应用重点。

通过此次沟通，《汽车观察》深入了解了过去两年安森美的转型之旅。从传统的IDM向更加灵活的Fab-Liter转型是安森美去年提出的新战略，Hassane EI-Khoury对此强调，安森美转型进步明显，无论是市场业绩还是商业模式都取得创新发展。

不难看出，自去年8月更名及战略性业务转型以来，安森美在汽车功能电子化、先进驾驶辅助系统、能源基础设施和工厂自动化等领域迅速发展。2022年2季度，安森美市场收入首次超过20亿美元。作为美国财富500强企业，未来3年，安森美预计可实现40亿美元的碳化硅收入。

近两年，很多半导体公司业绩都出现了下滑，但安森美却能逆势创业绩新高，这是为什么？Hassane EI-Khoury回答道，“那些业绩下滑的半导体公司多是以消费和电子为目标市场的公司，而这两块业务在安森美的业务占比中并不大，因为我们的业务收入主要来自汽车和工业两大市场，占到总营收的68%。”

数据显示，在全球智能汽车占比中，中国高达57%，无论是从销量还是从市场渗透率上来看，中国均已大幅领先欧美国家，位居全球第一。由此可见，中国已成为全球智能汽车的主战场。面对这一巨大市场，安森美有何具体规划？

Hassane EI-Khoury对《汽车观察》强调，中国市场是安森美成功转型非常重要的组成部分，“全世界电动车销售，有一半在中国，而半导体正是实现自动驾驶和汽车功能电子化的关键赋能因素，其在新能源汽车中的含量将是传统燃油车的20倍。其中，智能电源就像是新能源汽车的‘心脏和肌肉’，智能感知就像是新能源汽车的‘眼睛和耳朵’，能够助其实现自动驾驶功能。”

作为智能电源和智能感知技术的全球领导者，安森美通过具有高度差异化的创新产品组合以及颠覆性的技术，进一步巩固了其在碳化硅上的领导地位。那么，何为安森美的颠覆性技术？Hassane EIKhoury指出，一是智能电源方案，二是智能感知方案。

而除碳化硅解决方案和图像传感器外，安森美有关汽车的解决方案还包括汽车功能电子化、先进驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶方案、先进安全、智能座舱方案和视觉方案等。其中，安森美一个非常重要的技术优势就是碳化硅。

一方面，安森美具备碳化硅端到端的供应能力，通过与客户签订长期供应协议，消减价格和价值间的差异。尤其是近两年，在供应链紧缺的情况下，很多供应商都无法为客户提供供货保证，但安森美却能做到。

另一方面，安森美通过器件和封装的差异化，可帮助客户同时拥有高能效、低成本及轻重量，使客户不再从中做选择，即可一并拥有。此外，安森美还拥有广泛的产品阵容，无论是在智能电源还是智能感知方面，都可以全面满足客户的应用场景。以智能电源解决方案为例，安森美具有广阔的产品阵容，包括碳化硅、IGBT、MOSFET等，均可用于高端新能源汽车品牌。

2022年，安森美的增速是行业增速的2倍，尤其在电动车领域，实现了3倍增长。在开拓新客户方面，安森美有哪些举措？实际上，针对中国市场，安森美主要通过建立联合实验室和长期供应协议的形式为客户服务。

安森美总裁兼首席执行官Hassane EI-Khoury表示，半导体是实现自动驾驶和汽车功能电子化的关键赋能因素，其在新能源汽车中的含量将是传统燃油车的20倍。

“建立联合实验室可确保差异化的产品内嵌到客户的路线图中，能够让客户无缝访问我们的技术。安森美在华有10家联合实验室，其中有超6家是汽车生态系统。而建立联合实验室，一方面能够提升产品上市速度，另一方面还能为客户提供差异化产品。”Hassane EIKhoury如是说。

Hassane EI-Khoury进一步指出，首先中国在汽车功能电子化方面领先世界，为此，安森美已与3家新势力车企签订长期协议，同时推动中国首款采用碳化硅的本土品牌电动车落地。其次，中国在能源基础设施方面也处于世界领先地位，在排名前十的中国能源基础设施企业中，有7家是安森美的客户。

此外，中国在整个可持续生态系统中的很多其他方面也处于世界领先地位，比如工厂自动化、5G、云电源、先进安全及充电等增长势头，不仅促进了安森美自身的成长，也促进了安森美与本土客户的共同成长。

问题：安森美电动车业务占比有多少？在智能驾驶方面，安森美将如何提高竞争力？

Hassane EI-Khoury：关于电动车营收占比方面，我们没有具体的追踪数字。但可以分享的是，预计到2023年，安森美最大的业务增长将来自于碳化硅在电动车市场上的增长，这部分增长肯定会比其他部门业务增长都要快。智能座舱方案基本上都是与电源相关的，当然，碳化硅解决方案也在范围之内。另在安全性能方面，从传感器和智能感知的角度来说，除驾驶员外，我们也有乘员监控系统来保证其安全。

问题：安森美在汽车产业链上会进行哪些新的布局？

Hassane EI-Khoury：汽车电动化是大势所趋，一个领域扩张了，必然会带动其他领域的扩展，最终是整个生态的可持续发展，也就是上下游行业要一起发展。例如，如果充电桩和充电网络不是无处不在的话，那么电动车就不可能取得大规模成长，因为上下游产业都是相互依赖的，而这也正是安森美智能感知和智能电源技术大显身手的地方。过去两年，确实因为疫情遇到了挑战，但安森美也因此抓住了市场机遇，即针对客户需求进行技术投入，因为我们深知只有实现与客户共赢才算真正的成功。

问题：安森美如何确保智能电源和智能感知技术在汽车行业保持领先地位？

在排名前十的中国能源基础设施企业中，有7家是安森美的客户。

Hassane EI-Khoury：我们的信心源自安森美在汽车和工业市场智能电源和智能感知技术的应用，尤其是在汽车功能电子化方面。以传统燃油车为例，安森美的产品含量约是50美元/辆，电动车则是700-750美元/辆，高出的700美元，就是我们的收入来源。另在图像传感器方面，未来五年，安森美的产品含量也将翻倍；同时，800万像素图像也会带来更高的平均售价。这些都是我们需要投入的地方，用以支持在市场渗透率上的进一步提升。

问题：您认为图像感知的未来是什么？安森美下一阶段要攻克的技术难点是什么？

Hassane EI-Khoury：车辆上的摄像头数量在过去五年取得翻倍增长，未来五年，我认为还会再次翻倍。因此，安森美会继续在图像传感器上服务客户，当然也会继续克服困难，未来客户肯定有越来越多的集成和场景问题需要我们解决。

问题：您认为感知技术从“辅助”到“可以依赖”之间还差什么？从客户结构来看，中国市场对于智能电源和智能感知技术的需求主要集中在哪些领域？

Hassane EI-Khoury：我认为智能感知技术已经成为客户的主要选项了，比如摄像头作为自动驾驶汽车的“眼睛”，智能感知就是一项主导的技术。安森美在ADAS市场占有80%的市场份额，主要用于汽车安全方面。中国市场对于智能电源和智能感知技术的最大应用场景主要集中在汽车功能电子化和能源基础设施两大领域，在这两大领域，不管是中国客户还是安森美业务，都会保持长期增长。

问题：在碳化硅生产制造方面，安森美自去年完成对GTAT收购后，目前生产情况如何？

Hassane EI-Khoury：我们目前生产的主要是150mm的晶圆，今年1季度，8英寸样品已经生产出来了，预计在2024年可实现样品认证，2025年能够出货并获取收入。2022年，安森美在碳化硅方面的支出将占总收入的15%～20%，其中，75%～80%的支出将用于碳化硅的产能扩张，用以提高供货。同样是在2022年，安森美碳化硅业务营收是去年的3倍，足以证明我们拥有其生产和产能扩张的能力。当然，碳化硅方面的支出增加在短期内会对公司的毛利润造成一些压力，但我们认为未来市场足够大，足可以支撑更多的投资和产能扩张，至少未来5-10年，碳化硅市场不会出现产能过剩的情况。