香港公交系统获评全球第一

美国加州大学伯克利分校发表的最新交通研究报告显示，在全球60个城市中，香港公共交通系统获评为世界第一。

香港星岛日报网25日称，这份研究报告评估了全球60个城市的公共交通系统，比较各城市公共交通的距离、负担能力、运营时间、拥挤程度及到达地点的时间等因素。结果显示，亚洲和欧洲城市排名最高，而中东和非洲的城市排名最低。全球平均指数为51.7，香港指数接近80,位列第一。在香港之后，苏黎世排名第二、斯德哥尔摩第三，然后依次为新加坡、赫尔辛基、奥斯陆、东京、巴黎、柏林和伦敦。

报告认为，香港公共交通获评为世界第一的原因，在于公共交通系统拥有庞大的车站网络，可以与世界上人口最稠密的城市相媲美，不但车站密度高、位置便利，还有转乘设计尽可能无缝，方便乘客，而且列车服务也较少出现延误或中断。报告还称，香港着重公共交通发展，更重要的是将铁路系统融入市区基建，车站上方建有住宅和写字楼，有利于经济及环境的可持续发展。报告编写人员之一安德烈亚斯・宁豪斯告诉彭博社，香港等城市通过“让使用个人通勤服务变得不那么吸引人”来鼓励人们使用公交系统。他说，香港建设大量的绿色区域及禁车区，使人们了解在城市里驾车需要支付高额费用，“这（对推广公交系统）　是有帮助的”。

不过报告同时指出香港仍有改进的余地，包括铁路系统并非24小时全天候运作，而且缺乏智能手机应用程序，来帮助乘客选用各种交通工具。

香港有着相当发达和绵密的交通网，涵盖公共交通和私人运输。其中公共交通主要由香港铁路运输、香港巴士、香港小巴、香港出租车及香港渡轮等组成，还有香港电车及香港轻铁等，大屿山的昂坪360是世界上规模最大的索道系统之一。香港交通网一直在发展，1972年8月，香港海底隧道通车，1997年香港只有4条铁路、总里程100公里左右，如今已建成拥有10条铁路、270多公里的铁路网络，并且通过26公里长的广深港高铁香港段接轨国家高铁网络。根据香港2014年制定的“铁路发展策略”、到2031年香港铁路站数目会增加到114个，届时铁路在公共运输乘客量占有率会上升至45%左右。铁路投资也将为香港每年带来30亿至40亿港元的经济效益。

香港行政长官李家超也在其首份施政报告中提到要兴建3条主要干道及3条策略铁路，包括北都公路、沙田绕道、将军澳一油塘隧道、港深西部铁路、中铁线，将军澳线南延线，形成四通八达的道路网络和铁路系统。日前，连接将军澳和香港市区的主干道路将蓝隧道已宣布将于12月通车，将分流不少交通压力。

此外，香港铁路有限公司也于近日宣布引入的全新市区线国产八卡列车27日将在观塘线率先投入服务，取代市区线的第一代1979年列车。港媒称，新列车在多方面作出提升，根据港铁官方视频，新车将提供更宽敞的空间，增加扶手，车厢内采用节能L??灯，安装实时检测数据器等等。此外，列车座位配备人体工学设计，椅背为拱形，以支撑乘客背脊。

正因为香港公共交通的便利性、种类多样以及合理的线路设计，既汇聚于各人口稠密地区，也辐射到较为偏远的区域，公共交通受到港人青睐。香港特区政府运输署的统计数据显示，香港日均公共交通工具乘客数量近几年一直保持在1000万人次以上。此前发布的《公共交通策略研究》报告也显示，香港每天公共交通工具使用人次在出行总人次中所占比例约为九成，为全球最高。▲（杨伟民）