环渤海动力煤价格指数报收于733元/t
2022-11-26
2022 年6 月29 日至7 月5 日,环渤海动力煤价格指数报收于733元/t,环比持平。
从环渤海6 个港口交易价格的采集情况看,本期共采集样本单位83 家,样本数量为307 条。5500kcal/kg 热值(硫分:0.6%~1%)的现货动力煤综合价格为863 元/t,长协煤综合价格为719 元/t,现货动力煤与长协煤的计算比例为1∶9。从计算结果看,本报告期24个规格品价格全部持平。
适逢月底月初调价窗口,沿海煤炭市场交投活跃度下降,买卖双方博弈升级,但基于多空因素纷繁交织,交易商对后市预期出现较大分歧。6 月29日至7月5日,环渤海动力煤价格震荡维稳。
一、月度长协定价持稳。目前我国煤炭中长期合同签订总量已经超过了煤炭需求总量的75%以上,再加上近期山西省主流煤矿停止地销全力保长协供应,在时段性、区域性上有效保障了长协煤供应。7月份年度长协煤定价维持在719元/t,月度价格再度走稳。长协煤的稳定供应和价格持稳,对沿海煤炭市场起到了良好的稳价器作用。
二、煤炭旺季消费兑现迟缓。经过一段时间的电厂数据监测,发现高温天气对当前沿海电厂耗煤水平起到较好的拉升作用,尤其是区域性或持续性的高温气象变化。但随着2022 年第3 号台风“暹芭”北上,沿海地区迎来大范围降温降雨进程,浇灭了此前快速抬升的耗煤水平,再加上水电高发挤占了部分火电市场份额,沿海8 省电厂耗煤周期内波动异常,极差高达20 万t。此外,部分省(区)水泥行业实行长达40 天的夏季错峰生产计划,水泥化工用煤消费偏弱。整体煤炭旺季消费特征表现偏弱,打击了部分市场信心,部分交易商扭转此前强势看涨心态。
三、中转港口库存压力仍存。高位库存水平下,铁路、港口、交易商压力倍增,即使多方协同疏港,但整体进程缓慢,尤其是基于煤炭保供大环境,消库收效甚微,个别港口库存量仍在高位临界点附近波动。中转港口的高位库存水平,给与买方更多议价空间和采购进程调整,但基于偏高的煤炭外运成本及市场煤发运困难,卖方挺价心态依旧偏强,买卖双方胶着博弈。
沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,2022 年6 月29 日至7 月5 日,海运煤炭运价指数明显上行。截至2022 年7 月5 日,运价指数报收于937.54 点,与2022 年6 月28 日相比,上行113.06 点,环比上行13.71%。
具体到部分主要船型和航线,2022 年7 月5 日与2022 年6 月28 日相比,秦皇岛至广州航线5~6万t 船舶的煤炭平均运价报50 元/t,环比上行10.1元/t;秦皇岛至上海航线4~5万t船舶的煤炭平均运价报35.5 元/t,环比上行5.1 元/t;秦皇岛至江阴航线4~5万t船舶的煤炭平均运价报37.5元/t,环比上行5元/t。