环渤海动力煤价格指数报收于733元/t

2022 年6 月29 日至7 月5 日，环渤海动力煤价格指数报收于733元/t，环比持平。

从环渤海6 个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位83 家，样本数量为307 条。5500kcal/kg 热值（硫分：0.6%～1%）的现货动力煤综合价格为863 元/t，长协煤综合价格为719 元/t，现货动力煤与长协煤的计算比例为1∶9。从计算结果看，本报告期24个规格品价格全部持平。

适逢月底月初调价窗口，沿海煤炭市场交投活跃度下降，买卖双方博弈升级，但基于多空因素纷繁交织，交易商对后市预期出现较大分歧。6 月29日至7月5日，环渤海动力煤价格震荡维稳。

一、月度长协定价持稳。目前我国煤炭中长期合同签订总量已经超过了煤炭需求总量的75%以上，再加上近期山西省主流煤矿停止地销全力保长协供应，在时段性、区域性上有效保障了长协煤供应。7月份年度长协煤定价维持在719元/t，月度价格再度走稳。长协煤的稳定供应和价格持稳，对沿海煤炭市场起到了良好的稳价器作用。

二、煤炭旺季消费兑现迟缓。经过一段时间的电厂数据监测，发现高温天气对当前沿海电厂耗煤水平起到较好的拉升作用，尤其是区域性或持续性的高温气象变化。但随着2022 年第3 号台风“暹芭”北上，沿海地区迎来大范围降温降雨进程，浇灭了此前快速抬升的耗煤水平，再加上水电高发挤占了部分火电市场份额，沿海8 省电厂耗煤周期内波动异常，极差高达20 万t。此外，部分省（区）水泥行业实行长达40 天的夏季错峰生产计划，水泥化工用煤消费偏弱。整体煤炭旺季消费特征表现偏弱，打击了部分市场信心，部分交易商扭转此前强势看涨心态。

三、中转港口库存压力仍存。高位库存水平下，铁路、港口、交易商压力倍增，即使多方协同疏港，但整体进程缓慢，尤其是基于煤炭保供大环境，消库收效甚微，个别港口库存量仍在高位临界点附近波动。中转港口的高位库存水平，给与买方更多议价空间和采购进程调整，但基于偏高的煤炭外运成本及市场煤发运困难，卖方挺价心态依旧偏强，买卖双方胶着博弈。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2022 年6 月29 日至7 月5 日，海运煤炭运价指数明显上行。截至2022 年7 月5 日，运价指数报收于937.54 点，与2022 年6 月28 日相比，上行113.06 点，环比上行13.71%。

具体到部分主要船型和航线，2022 年7 月5 日与2022 年6 月28 日相比，秦皇岛至广州航线5～6万t 船舶的煤炭平均运价报50 元/t，环比上行10.1元/t；秦皇岛至上海航线4～5万t船舶的煤炭平均运价报35.5 元/t，环比上行5.1 元/t；秦皇岛至江阴航线4～5万t船舶的煤炭平均运价报37.5元/t，环比上行5元/t。