道路绿化中植物配置与绿化形式探究

梁璐璐

（安阳市道路绿化管理站，河南 安阳 455000）

0 引言

近几年国民经济迎来全面发展，城市建设速度也在持续加快。城市道路绿化作为城市园林绿地系统的关键组成部分，对全面提升城市形象来说有着非常重要的意义，城市道路绿化植物配置与绿化形式更是其中的重中之重，做好这些工作有助于让城市道路变得更加美观，净化空气，降低烟尘与噪声污染，全面改善城市交通环境，具有很好的经济与社会效益[1]。

1 道路绿化在现代化城市中的功能

城市道路为现代化城市建设中必不可缺的重要组成要素，有助于更好地疏导城市交通，也是现代化城市必备的基础设施。对现代化城市道路来说，除了满足正常通行等相关功能之外，做好道路绿化与美化工作，有助于缓解司机驾车过程中的疲劳感，还能有效防眩光，调节心情，对城市居民来说意义重大。因此道路景观与城市园林环境也是现代化城市道路最主要的一个功能，其中主要实施手段就是道路绿化，道路绿化功能如下。

1.1 改善城市环境，完善绿地系统

社会生产力发展到一定阶段，城市居民就可以享受现代化文明的各种便捷，不过随着城市发展规模的持续扩大，人口越来越多，人工设施数量持续增加，机动车辆与日俱增，各种环境污染也随之而来，对日常生活以及居民身心健康带来很大威胁。通过道路绿化有助于改善城市环境，完善绿地系统，让城市变得更加美观。

1.2 交通组织及安全功能

绿化的一大功能在于分隔空间，在车行道、人行道等地进行绿化，对道路平面实施分割，更好地组织、引导并控制车流与人流，保证城市交通的正常运行，全面提升行车安全性。借助树木引导驾驶员视线，在透视性不好、行车安全存在危险的地带栽植树木，有助于进行指示性诱导；在城市互通式立交进、出匝道周边也可通过树木进行合流以及分流诱导，让视线变得更加集中。

1.3 突出城市自身特色，产生不同的视觉特征

在现代化城市发展过程中，道路占据着非常重要的空间位置，目前在国内大多数城市土地面积中道路面积占比高达25%，为城市居民日常休息、工作、生活以及货物往来的重要通道。在城市道路两旁进行绿化，栽植各种景观树，可以表现出城市自身的特色，让行人产生不同的视觉特征[2]。

2 道路绿化的设计原则

2.1 满足城市道路主要功能的原则

城市道路绿化有多种功能，除了改善道路周边环境质量以及过滤尘土之外，还可以减少各种噪声污染，让城市变得更加美观。道路空间主要为城市居民工作、生活以及货物沟通的重要通道，在设计的时候首先要提升视觉质量，体现出人本理论，基础标准为不能遮挡行人以及驾驶员视线，同时也能让人感觉赏心悦目。举例来说，在道路拐角的地方不能种植小乔木或者大灌木；在隔离带种植绿色植物时，标准端长度需要将行人与行车速度等因素考虑在内。道路绿化还有一个非常重要的功能，就是发挥降温以及遮荫的效果，随着一年四季季节的变化，植物外观形态也会发生很大变化，特别对落叶植物来说更是如此。夏季非常炎热，行人行车过程中如果有浓郁的绿荫遮盖，往往给人清凉的感觉，有助于舒缓烦躁心情，对交通安全也能带来很大帮助；秋天叶落以及冬日暖暖的阳光都会给人带来心情方面的转变。

2.2 道路绿化的生态原则

物种之间需要保持协调的关系，景观的灵魂在于生态，因此在道路绿化时植物配置需做到多层次，将乔灌草与乔灌花之间进行有效结合，将竖向空间进行合理分隔，体现出植物的外在美。因此在道路绿化设计时，也要遵循生态原则，因为这与城市居民日常生活质量息息相关，设计眼光要放得足够长远。

2.3 科学性与艺术性结合的原则

植物与环境在生态习性方面要保持高度统一，同时也要将植物自身以及群体形式美更好地展现出去。与普通绿地设计存在较大差异，道路绿化设计属于动态景观，在整合方面要做到层次分明，拥有丰富的色彩，与附近环境要保持高度一致，也就是科学性与艺术性相结合的设计原则[3]。

2.4 因地制宜的原则

在道路绿化的时候也要遵循因地制宜的原则，结合城市气候等相关特征选择合适的绿色树种，有助于树木的正常生长，有效抵御各种外界灾害，全面提升城市绿化成果。一般来说，在选择植物时以那些生长力旺盛及适应性强的植物为主，可以选择多种不同的植物营造不同的层次感，体现出季节性与层次性特征。

3 我国城市道路绿化植物配置存在的问题

目前国内大部分城市在建设城市道路绿化景观时，绿化带宽度相当有限，仅仅将道路进行拓宽，只能解决日常交通等问题，很难满足人文、生态以及自然景观等建设要求。

3.1 忽视绿化与地下管网、架空线路之间的矛盾

在城市道路建设过程中，很多地段都埋设于地下管网，如果在这些地下管网上面大量种植大型乔木，植物在生长过程中根系很难往下伸展，由于吸收的养分不足很容易死亡；还有的城市在架空电线下面种植大量大型乔木，比如白毛杨等，不得不定期进行疏枝，对城市美观效果带来很大影响，而且还会花费一定的人工费用，遇到大风天气很可能导致线路中断，给日常生活与生产带来很大影响。

3.2 过于强调绿化，忽视道路基础的交通功能

有的城市在道路绿化的时候比较随意，在人行道上栽植大量比较稀疏的灌木，对骑车和步行带来很大影响；还有的城市分车带本来非常窄，还种植很多乔灌木，导致司机行车路线被遮挡，存在很大的安全隐患[4]。

3.3 设计形式过于封闭与单调

主干道与次干道根本没有任何特色之分，缺乏创新与活力，在设计形式方面过于单调，通过多样化。分车带两边栏杆设置的非常高，道路看上去相当拥挤，对城市市容带来极大影响。

3.4 盲目种植外来植物品种

有的城市仅仅考虑眼下效果，根本不考虑长远，盲目选择种植外来植物品种，由于无法适应当地生态环境，很快就会死亡，不但会造成经济方面的损失，同时对整体绿化效果也会带来很大影响。

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4 城市道路的植物配置

4.1 城市普通道路植物配置

（1）车行道绿色植物配置。车行道绿色植物在配置时除了发挥美化城市街景的效果之外，同时要确保行车安全。在设计过程中首先要确保不会遮挡行人与驾驶员视线，尤其在大路拐弯以及尽头的地方，一般不要设置乔木或灌木，因为这些树种很容易遮挡视线，一般选择那些较低的草坪、花卉或者灌木。

（2）行道树绿化带。在设计行道树绿化带的时候要充分考虑自身的实用性。行道树绿化带可以帮助行人遮挡烈日，提供阴凉之处，营造清爽的环境氛围。在设计时通常选择具有较好减噪效果的植物，同时也要选择具有较强生命力的植物。

（3）人行道绿带。人行道绿化带除能降低各种噪音之外，还能有效降低空气里面的烟尘，因此在空气净化效果方面比较突出。倘若绿带宽度较大，设计的时候前面可以配置或者花类灌木，合理搭配，混合种植，不但能提升整体美观度，还能确保实用性。除此之外，在种植的时候尽量以那些生命力顽强的植物为主。

4.2 树木的选择

（1）乔木的选择。在城市道路绿化过程中，乔木一般用于行道树，夏季可以帮助遮挡烈日，同时还能美化城市街景，在选择的时候主要考虑以下5 点：①株形美观整齐，具有较高的观赏价值，秋季树叶变色的最好，冬季可作为观赏树观赏枝干或者树形。②顽强的生命力，病虫害较少，有助于更好地管理。③萌芽早，秋天落叶期相对集中，便于落叶集中清理。④行道树树冠整齐，拥有较高的分枝点。⑤适应性比较强，移植之后成活率较高的乔木。⑥有很好的抗烟尘以及耐污染性能[5]。

（2）灌木的选择。灌木的作用主要用在人行道绿带或者分车带等地，有助于降低噪声污染，避免遮挡行人或驾驶员视线，在选择灌木时要注意以下3 点：①选择具有丰满枝叶、花期长的管理，但枝叶不要过多，防止对交通产生阻碍。②植株没有刺或少刺，修剪起来比较容易，可以人为控制高矮与树形。③适应性强，管理起来比较便捷，这类乔木种类比较多，比如常见的连翘、大叶黄杨等。

（3）地被植物的选择。在选择地被植物的时候需要结合当地气候条件，比如北方城市一般选择冷季型草坪。除此之外，地被植物也可以选择类似棣棠这类低矮的花灌木。

4.3 城市干道的植物配置

城市主干道为城市道路的骨干，除有效组织街景以及维持正常交通秩序之外，还有助于改善城市小气候，让景观效果变得更加丰富美观，实现多样化的绿地形式。城市干道包括多种不同的类型，有高架道路、防护型干道、高速公路、景观游憩型干道以及城市干道等。不同类型的城市干道在设计时都要将行人、车辆等各种因素综合考虑在内，充分体现出自身特征，在植物配置方面结合地点的不同有所差异。

（1）景观游憩型干道。景观游憩型干道在植物配置方面需要考虑到游憩以及观赏功能，以行人需求作为出发点，同时考虑到当地自然生态系统以及植物群落等特征进行设计。有的城市道路中间绿化带比较宽，种植了很多高大乔木，由于女贞、雪松等，下面配置诸多种类的花草与低矮灌木，在绿地内部还专门设置有游憩步道，配置有多种不同的雕塑品，充分发挥休闲与观赏的双重功能[6]。

（2）防护型干道。很多城市街道两旁都有一些高层建筑，这些建筑与大陆共同组合成狭隘低谷，对汽车尾气排放带来很大影响，对周边居民身体健康也带来很大威胁。防护型干道的主要作用在于隔离噪声以及各种有害气体，同时还有观赏功能。在绿化设计的时候植物选择非常重要，除了吸收各种噪声之外，还要拥有抗污染以及耐污染等特性，这类植物数量也较多，比如雪松等，通过乔木群落逐渐向灌木以及草坪等过渡，拥有很好的立体感与层次感，不但能发挥理想的防护效果，同时还可以让城市道路变得更加美观。

（3）高速公路。高速公路植物配置也是非常重要的，有助于缓解驾驶员疲劳感，错落有致的植物景观可以给驾驶员营造轻松愉悦的感受。高速公路绿化除了边坡等绿化之外，还包括中央隔离带绿化。其中中央隔离在里面通常不会种植成行的乔木，防止树影投影至车道影响驾驶员视线，如果树木树冠过大也不宜使用。隔离带里面通常种植那些色块较大的模纹绿带，具有很好的层次感和韵律感，而且修剪起来比较方便，在绿带里面植物种类不能过多，色彩搭配以简单为主，不能过于重复，节奏感也不能太过强烈。一般来说，结合分隔带宽度每隔50m 左右重复种植，品种保持在4～5 种即可。高速公路交叉口为互通绿化，也是广大驾驶员视觉的焦点，因此植物配置显得非常重要[7]。互通绿化绿化形式包括两种：①横纹图案，一般体积较大，结合线条的不同进行种植，整体外形简洁大方。②苗圃景观，人工植物在种植时严格遵循乔、灌、草的种植方式，密度尽量保持集中，除了可以发挥自身的景观以及生态功能之外，还能发挥经济功能。

（4）园林绿地内道路。城市园林的骨架在于园林道路，可以将多个景观区进行快速连接，有助于组织游览路线。与城市内部道路配置相比，园林绿地植物配置在搭配方式以及品种方面更为丰富，选择空间更大。园林道路主要包括主路、次路与小路。主路绿化可以将绿地整体风格与形象凸显出来，因此在植物配置方面要做到引人入胜，在定位以及形成方面保持高度一致，举例来说，在入口主路上每隔一段距离种植类似悬铃木等这样的高大乔木，下面可种植一些较低的龙柏等灌木，节奏感更加鲜明，主路景观更为突出。次路为园林绿地里面的主要道路，宽度保持在2～3m；小路主要为行人提供休息的场所，宽度不超过1.5m。绿地次干道通常比较弯曲，植物配置以自然为主，沿线道路在视觉方面错落有致，高低搭配，样式以多元化为主，比如拥有花丛、树丛、灌丛以及草丛等，行人在散步的时候可以随时观赏花卉，或者在林子下面小憩，轻松舒适。

5 城市道路及行道树种植绿化形式

5.1 城市道路绿化形式

城市道路绿化形式样式比较多，其中使用率最高的为断面布置形式，最常见的绿化形式主要包括下面5 种。

（1）一板二带式。这是城市道路绿化中使用率最高的一种，也就是在车行道两边的人行道分隔线上种植大量的行道树。操作起来比较简便，容易管理，不过如果车行道太宽往往遮荫效果不好，尤其在非机动与机动车辆混合行驶的时候管理起来难度较大[8]。

（2）二板三带式。在具体操作时将绿化放在分隔单向行驶的两条车行道中间，然后在道路两边种植行道树。这种模式适用于那些比较宽阔的道路，种植面积比较大，具有非常明显的生态效益，因此在人行道以及高速公路等路段比较适用。

（3）三板四带式。通过两条分隔带将车行道直接划分为三大块，两边为非机动车车道，中间则为机动车道，还包括车道两边的行道树，一共加起来为四条绿带。这种绿化形式占地规模比较大，不过绿化量也相当大，尤其在夏季炎热天气具有很好的遮阴效果，交通组织起来非常方便，安全性能比较突出，可以有效解决非机动车与机动车辆混合干扰等相关问题。

（4）四板五带式。通过三条分隔带对车道进行划分，将其分为四条，不过在规划的时候一般都为五条，有助于车辆上下行不受影响，同时还可以更好地限定车速，组织起来非常便利。

（5）其他形式。结合道路所在地点的自然条件以及位置设置相应的绿带，比如山坡等地区。

5.2 道路绿化中行道树种植设计形式

（1）树带式。如果城市所在路段人流量以及交通量不太大，可以在车行道与人行道中间空出一条宽度合适的种植带，不用专门进行铺装，不过宽度最好大于1.5m。在这条种植带可以种植一排大型乔木，如果宽度允许的话，也可以种植两行以上的树篱；下面铺设草皮，即可形成人行过道，操作起来省时省力。

（2）树池式。有的城市路段人行道比较窄，行人车辆较多，交通量非常大，在这种地区可以设置圆形、正方形或者长方形的空地，种植一些花草树木。如果以正方形为主，边长一般保持在1.5m 左右；如果选择长方形，长度最好为2m，宽度为1.5m；如果选择圆形，直径最好不超过1.5m。行道树具体的栽种地点在几何圆形的中心地带，池子边缘需超过人行道8cm 左右，防止路过行人践踏；倘若树池高度超过路面，需及时修筑与路面高度一致的池墙，及时拓宽人行道，还可以防止出现践踏，避免雨水渗进池内。

6 结语

在城市道路绿化过程中，植物配置与绿化形式属于比较深的一门艺术，如果选择的植物配置比较得当，不但能够产生愉悦的美感，还可以全面提升城市整体的文化品位。因此在设计的时候需要将城市不同地区道路特征考虑在内，结合当地气候以及自然环境等相关特征，充分考虑各种植物的外形、体积、色彩等因素，合理进行搭配，才能让植物发挥出最佳的观赏与生态效果，让城市道路变得更加美观，全面提升安全性与多样性。