机动车安全技术检验要点及方法

张 涛，向立立，朱治钢

（四川经准检验检测集团股份有限公司，四川 广安 638000）

2021 年1 月1 日，GB 38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》国家标准正式实施，该标准整合了机动车安全技术检验综合性能检验标准，删除了非必要的检验项目，重新确定了机动车安全技术检验的项目、方法、要求、结果判定、处置方法及资料保存要求等，有力地推动三检合一的全面落实，极大提高了机动车检验的服务效率与检验效率。

1 机动车安全技术检验的重要意义

机动车安全技术检验是确保行车安全，及时掌握车辆状况的重要强制行为。随着机动车行驶里程与使用年限不断增加，机动车的各种机械性能都会随着时间的推移而逐渐降低，其经济性与动力性也不比原先。对于刚出厂的车辆进行机动车安全技术检验的注册登记检验能够有效防止不合格产品流入市场；对于在使用过程中的机动车定期进行安全技术检验能够及时发现机动车存在的问题及采取有效措施改善汽车性能及安全技术状况。机动车经常进行安全技术检验也有助于提高机动车维修效率，根据检验的问题进行维修，车主也能监督维修质量，保证维修过程的合规性。相关数据显示，机动车维修的大部分时间花费在问题查找方面，而机动车检验能够快速诊断机动车的问题，提高判断效率与准确性。

2 机动车安全技术检验要点分析

机动车安全技术检验专业性相对较强，范围广、流程多、检验细且涉及多个环节、多个项目，需抓住关键要点，提高检验效率。

2.1 根据不同的检验项目分析要点

检验的一般流程分为人工检验和仪器设备检验，最后为审核、制证等。人工检验包括：联网查询、车辆唯一性检查、车辆特征参数检查、车辆外观检查、安全装置检查、底盘动态检验及底盘部件检验。车辆唯一性检查是车辆检验中最重要的环节，在进行车辆唯一性检查时，要仔细核对车牌号码、厂牌型号、发动机号码及车辆识别代码是否与登记信息一致，车辆类型、颜色、主要特征及技术参数是否正确。如果发现数据异常，应及时查明原因，送交相关部门处理。最基本的外观要求是送检车辆应保持整洁，无滴漏油（液）和漏电现象，轮胎气压正常，轮胎完好无损且胎冠花纹中无异物，发动机运转平稳，怠速稳定，无异响，仪表盘无故障灯亮起及车身外观情况、信号装置、发动机舱、驾驶室及其相关安全部件等。底盘部件检查包括转向系部件、传动系部件、行驶系部件、制动系部件及其他部件。底盘动态检验包括制动、转向、传动和仪表指示器。所有检验项目应一次性检验完毕，出现不合格项目时应继续进行其他项目检验但不适宜继续进行检验的除外。

仪器设备检验包括尾气排放、制动、测滑及灯光等。在排放检验中，根据不同形式车辆的分类，检验的要点也不相同，点燃式发动机汽车检验要点是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的体积分数及质量、过量空气系数等。压燃式发动机汽车检验要点是排气光吸收系数、轮上功率及氮氧化物排放等。制动检验包括轮重、轴重、左右轮最大制动力、制动力增长全过程中的左右轮制动力最大值及差值、制动协调时间和驻车制动力等。侧滑检验的要点是采用非独立悬架的转向轮（包括双转向轮）横向测滑量。灯光是机动车行驶过程中对外界传递信号的重要方式，也是机动车检验的重点，检验要点是前照灯远光光束发光强度。

如果不适合上线检测的车辆或对线内检验数据及结果产生质疑时，则需要进行路试检验，检查制动距离、制动稳定性、充分发出的平均减速度、制动协调时间及驻车制动性能等。最终检验审核时，对于机动车涉及的未处理完毕的道路交通违法违章行为及交通安全事故，告知其及时处理完成。

2.2 机动车不同部位的安全技术检验要点

机动车结构复杂，在安全技术检验中，每个部分的检验都需关注重点。车身外观检验包括保险杠、后视镜、下视镜、车窗玻璃和车体是否周正及是否有尖锐突出物，漆面、货箱、安全架、车外顶行李架、车牌板及厂标是否完好无损，车身上是否喷涂文字标识广告宣传，是否对车牌自行改造影响车牌识别等。在注册登记环节，如果发现车辆外观与车辆公告不符的（颜色除外），则直接检验不通过。

照明和信号装置的检验要点是前后灯是否在各种模式正常工作，重点检验转身信号灯与危险警示灯、前照灯、制动灯、后反射器、倒车灯、后雾灯，侧反射器及侧标志灯。大型运输货车是否装有车辆标识灯、示廓灯，特种车辆是否安装标志灯。

发动机舱的检验要点包括发动机各系统机件、蓄电池桩头及联线、电器导线、各种管路及储液器等。驾驶室的检验要点包括门锁及门铰链、驾驶员座椅、安全带、前风窗玻璃、刮水器、洗涤器、汽车行驶记录仪、驾驶室固定性和仪表数量与类型，以及各种与行车安全相关的重要指示图形标志及警告信息。

发动机是机动车的核心部件，也是检验的重点，包括启动性能、怠速状态、充电电源、发动机仪表指示、加速踏板控制及水温油压等。

底盘部件的检验要点包括燃料箱、贮气筒、横直拉杆、转向器、悬架、传动轴、车桥、制动管路、排气管、燃油管路和轮胎等。

轮胎的检验要点包括轮胎的规格型号是否与登记相符、花纹深度是否符合标准要求、同轴轮胎花纹是否一致，以及车胎螺栓是否齐全等。

2.3 不同类型机动车的安全技术检验要点分析

上路行驶的各类车辆需要定期对车辆使用情况进行安全技术检验，机动车安全技术检验机构除了检查车辆的安全技术状况、用途和年限外，还需检查机动车行驶证、机动车交强险购买情况，检验合格后，才能发放检验合格证。

由于机动车的用途各不相同，例如用于校车、警车、救护车、私家车及运货车等，不同的用途对于机动车的要求检验的项目不一样，例如校车对于机动车的安全性能要求更高，检验标准应提高。不同用途的机动车不管是安全技术还是使用寿命都各有差别，由于不同使用频次、每年行驶里程数不同的车辆，车况相差较大，在进行安全检验项目时要突出重点，例如货车经常在高速公路上行驶，载重量大，行驶时间长，其事故发生率较高，因此应提高货车的安全技术检验频次，并增加必要的检验项目。载客载货数量也直接决定了机动车的使用寿命，例如，载客汽车其安全检验期限要比非营运车辆短，频次高。

3 机动车安全技术检验的常用方法

3.1 仪器检验方法概述

运用雷达测量原理检验机动车的外廓尺寸，适用的类型包括载客汽车、货车、挂车、三轮汽车及摩托车；前雷达测长度，左右雷达测宽度；通过前摄像机与LED屏显示。机动车在注册登记时、机动车的公告及机动车出厂合格证上都记载了车辆的外廓尺寸，一是不能超过相关国标限定值，二是误差不能超过界限，注册登记安全技术检验时，汽车和挂车不超过±1%或±50 mm，摩托车和三轮汽车不超过±3%或±50 mm；在用车安全技术检验时，重中型货车、载货专项作业车和挂车不超过±3%或±150 mm。

轴距测量可以使用自动测量装置，通过信息化技术自动采集机动车的轴距，并通过LED 屏显示检测结果，严禁人工修改数据及照片，与机动车的出厂合格证及产品公告进行比对，误差不超过±1%或±50 mm。外廓尺寸也可以通过自动测量装置检验，在测量过程中将获得的数据实时上传至监管系统，杜绝人工修改功能。

两轴车或非并装轴车辆使用轴重仪的测量方法，机动车缓慢逐轴行驶，对应的车轮停止在相应的轴上后，计算各个轴的轴荷，然后将轴荷相加计算机动车空车质量；并装轴车辆则不能使用轴重仪测量，需要使用整备质量台进行测量，测量时将并装轴及前轴视为一轴整体进行测量，最后将并装轴及前轴轴荷相加计算机动车空车质量，这种方法适用于较长的重型货车或挂车。空车质量检测可以使用地磅测量方法，机动车缓慢平稳地行驶上地磅，待停止之后，通过地磅测量质量。

机动车制动检验时应用滚筒反力式制动检验台（含举升式）或平板制动检验台，结合机动车的检验项目的要求选择相应的检验台。

滚筒反力式制动检验台适用于需要进行加载制动检验的车辆，如三轴及三轴以上的多轴货车、总质量大于3 500 kg 的并装双轴、三轴挂车等。滚筒反力式制动检验台的前后地面附着力不低于0.7，可用于检验多轴及并装轴车辆，具有台体举升功能，滚动中心距为460 mm，主要原理为车轮随着制动力的增加逐渐抱死，此时测量滚筒产生滑移，滚筒由电机驱动，会产生脉冲信号，当车辆发起制动且滑移率达到一定的值时，会发出停机信号，通过车辆制动使滚筒停转，此时传感器测得并记录全过程数据。

平板制动检验台主要检测汽车制动性能和轮重，相对于滚筒反力式制动检验台的优点是其检验速度快，可在检验制动的同时测得动态轴荷及空车质量，普遍适用于两轴车辆及四驱车辆。平板制动检验台一般由优质碳素钢板制成，具有高轻度、牢固结构和美观外形；制动板表面采用特殊粘砂工艺，具有较大的表面附着系数，其附着系数应不小于0.75，制动平板间水平差不大于8 mm。主要原理为车辆以5～10 km/h 的速度正直平稳驶上平板，待所有车轮均驶上平板后急踩制动，使车辆停止，通过车辆与制动平板间的摩擦力，带动制动平板沿车轮切向作用于测力传感器，信号经处理后得到相应数据。

3.2 人工检验方法概述

仪器检验不符合要求的车辆需要进行人工复核并以人工复核结果为准。机动车人工检验是对机动车检验的细化，新标准实施后，机动车人工检验的项目也有所增加，包括联网查询、车辆唯一性检查、车辆特征参数、车辆底盘部件检查及底盘动态检验，其中车辆特征参数检验包括车辆安全装置检查、车辆外观检查等。

人工检验和仪器设备检验均需对机动车进行视频录像，拍照存档上传，包括车辆唯一性拍照，驻车制动时的照片、车辆外廓检验时的照片、悬架拍照及盘式制动器拍照等，机动车驻车制动时电子控制装置拍的照片也及时保存上传。在对车辆进行拍照时，应保证所拍摄照片的清晰度，能清晰识别所拍摄内容。

人工检验对于检验人员的能力与经验有较高要求，人工检验需熟知每个机动车检验项目，才能结合实际情况作出判断。在人工检验空气悬架或电子驻车制动时，工作人员要掌握不同悬架、不同制动装置的区别；随着新技术的发展，很多公共载客汽车使用自动破窗器，在检验过程中工作人员不能根据车上没有安全锤而判定该机动车不合格，需进一步仔细核验。

在进行车辆唯一性认定环节，新注册登记的车辆，工作人员要根据机动车的出厂合格证、货物进口关单等证明材料对机动车的参数逐一进行核对，对车架号码、发动机号码进行拓印，参照国家机动车安全技术检验标准检验新车参数。在检验用车时，也需对各个参数仔细核对，并重点核查是否存在对机动车私自改装、拼装等违法违规现象。车辆唯一性的主要参数包括车牌、类型、品牌、型号、颜色、出厂编号、发动机号码及车辆外形。车辆在进行外观检查时，需停放在指定位置，使用的工具包括轮胎气压表、轮胎花纹深度计、透光率计及照明器具等。在机动车底盘动态检验时，需人工判断其传动、转向、制动、仪表和指示器是否符合要求，并在专门的场地进行。

4 机动车安全技术检验存在问题分析

机动车安全技术检验是加强机动车安全管理的重要一环，而由于检验机构与车管所的责任划分不明，导致实际配合当中不协调问题频出，降低了机动车安全技术检验的效率。在管理上存在疏漏，出现机动车检验项目不全的现象，对机动车的安全状况错误判断，留下安全隐患。部分机动车检验机构为了追求经济利益，没有按照国家标准落实机动车检验，存在舞弊现象，导致不合格的机动车上路行驶，严重威胁了人们的生命财产安全。

机动车安全技术检验对专业技术要求较高，而实际上，很多机动车检验机构的工作人员入行门槛低，专业知识不强，专业技术能力参差不齐且缺乏相应资质，导致机动车安全隐患无法跟进排查。

5 加强机动车安全技术检验的有效措施

5.1 法律法规进一步完善

虽然出台了GB 38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》，但是相应的、配套的法律法规还需进一步完善，通过全面的法律法规体系，敦促机动车安全技术检验的合法、合规，提高违法成本，让别有用心的人不敢触碰法律红线。尤其是对于大型货物运输车辆、危险化学品运输车辆，需制定明确的制度规章，降低其危险性。机动车经历生产、出厂、上路、维修、改装和报废等多个环节，每个环节需制定相应的检验规章，从标准来规范检验行为，降低违法犯罪率，让机动车为人们提供安全可靠的行驶服务。

5.2 检验技术水平进一步提高

随着信息技术的不断发展，机动车安全检验的技术也更加先进，应从硬实力与软实力2 方面加强机动车安全技术检验。硬实力是指机动车检验的设备器材，软实力就是指实施机动车安全技术检验的工作人员。对于不同类型车辆的检验应配备专业的检测人员，并坚持落实持证上岗，加强对专业技术人员的定期培训，包括技能培训、法律法规培训及技术标准培训等，使其能够遵守机动车安全技术检验的职业操守，掌握机动车安全技术检验的项目和方法，并熟练掌握常见的机动车安全问题解决方法。结合多元的考核办法，打造专业高效的机动车安全技术检验队伍，培养高精尖的专业技术骨干团队。

5.3 严格落实不合格车辆淘汰制

对于检验不合格的机动车严格落实淘汰机制，常见不合格机动车包括尾气排放不达标、使用年限过长及发动机输出功率不合格等。对于在出厂前检验中发现的不合格机动车，严禁其流入市场，须查明原因，或采取有效维修措施或集体报废，严禁不合格机动车扰乱市场安全环境。黄标车及老旧车辆要及时报废，提高机动车道路行驶安全性及生态环境质量。

5.4 完善监管体系，提高检验效果

目前，机动车安全技术检验市场还存在托关系、找黄牛等不法现象，需要完善机动车安全技术检验监管体系，规范检验行为、提高检验质量。设立专门的监管机构，并成立专门小组落实长效监管机制，定期对机动车安全技术检验机构实施现场检查，加大处罚力度，对于发现的问题及时采取有效措施整改，提高机动车安全检验的清晰透明度，还给人们一个安全可靠的道路驾驶环境。

6 结束语

综上所述，应加强对机动车的安全技术检验，相关检验检测机构应熟练掌握机动车安全技术检验的要点与方法，严格执行相关检验标准，认真仔细落实每一个机动车检验项目，对于检验过程中发现的问题及时督促整改，恪守检验检测人员的工作职责与操守，积极探索新方式、新方法，学习新技术、新观念，将仪器检验与人工检验充分结合起来，提高检验工作人员的技术水平，完善机动车安全技术检验监管体系，运用现代信息技术，进一步提高机动车安全技术检验的效率与准确度，杜绝病车上路，降低道路交通安全事故率。