研发赋能管理系统在汽车企业的开发与应用

马艳艳 牟兵兵 聂丽娜 黎谦 罗慧娟

上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545000

1 引言

1.1 研究的背景

1.1.1 评价主观

在汽车整车研发过程中，其周期长，节点多，产出的交付物类型多，相对独立性强。管理人员对研发人员的评价主观性高，研发人员的晋升缺失客观数据量化。

1.1.2 主动性下降

在经济增速放缓的大背景下，汽车行业的竞争加剧，如何精准捕捉市场机会，研发人员需要不断迭代创新技术，工作任务日益繁重，主动性下降，激情明显不足。

1.1.3 研发队伍年轻化

根据数据显示，当前汽车整车研发团队主力军越来越趋向年轻化。据调研国内几大汽车厂家研发团队年龄数据显示，当前主力军平均年龄基本在30+左右，多为90后。研发团队成员年轻化特点越来越明显。

1.2 研究的意义与目的

1.2.1 量化交付物，建立智能数据库

发行虚拟币，定义每一项交付物币值，并建立底层交付物智能数据库，以此形成客观的评价体系源数据，支持管理人员随取随用，获得有力的人员产出评价实质数值。

1.2.2 即时激励，精准有效

在长期的高负荷压力下，将激励颗粒度细化，与整车研发项目节点强关联，阶段性的给予认可。并结合底层数据库源数据，脱离大锅饭式激励模式，捕捉前位优秀成员，精准激励，拉动团队主动性。

1.2.3 新奇有趣，游戏化

以互联网+、游戏化+为基点，创建新激励体制，给研发团队创造一个新鲜感、公平感、娱乐化良性环境。

2 研发赋能管理系统的需求分析及汽车产品研发流程

2.1 汽车产品研发流程概述

汽车整车研发可划分为四个主要阶段，包含如下图1所示，即为某汽车企业产品研发流程简图。

图1 汽车产品研发流程简图

这四个阶段的具体工作内容可以简要描述成：①产品策划阶段：主要进行市场调研，结合用户需求，确定项目的可行性分析；②完成新车型的数据设计，包含油泥模型、造型设计、及总布置、结构、性能、电器等数据设计；③样车试验阶段：本阶段从P1跨越P5全阶段，结合不同的数据阶段制造样车进行试验，基本包含性能及机构可靠性试验内容等；④投产阶段：完成投产前的公告申报，制定生产制造流程及做好生产爬坡前规划。

2.2 研发赋能管理系统需求分析

2.2.1 现状分析

选定国内一家整车汽车研发中心，从工程师、科室管理层、部门管理层等多维度开展调研，数据显示，研发团队前位问题大致分为如下四点：

（1）项目激励对满负荷和轻负重工作人员差异体现不明显。（2）针对不同的项目类型，人力资源分配主观性强，与实际项目进度开展关联性差。如技术研究项目占据战略地位，却常常需让步紧张的整车项目业务。（3）工程师的晋升没有数量化、明显化的具体要求。（4）研发交付物体系目前仅限制在项目级交付物，部门级、科室级、子系统、零部件的交付物未能形成一个完整的循环闭环，也未能形成系统的交付物管理库。

2.2.2 明确设计需求

根据如上现状问题，明确系统设计需求。将系统的设计需求分为三大类：

3 研发赋能管理系统总体方案

3.1 系统的设计目标

系统的设计建设按2期共三个阶段推进，如图2所示。这三个阶段主要工作内容为：

图2 系统的三个阶段

（1）储备阶段。开展需求调研，细化需求，定义边界范围；同时，完成组织架构的搭建，主要分为：系统开发方，系统需求方，交付物币值评审团队成员，并于此制定评审机制，采用互评、联评等方式开展。（2）建设阶段。发布内部虚拟币值，定义币值权衡前位因子，建立币值计算公式。选定试点区域、项目，以点带线、线带面逐步推行。（3）提升阶段。研发赋能管理系统以实现交付物量化、研发人员产出量化为基础需求，引入好玩、有趣的概念，迎合年轻人游戏化思维方式拓展迭代功能，确保用户活跃度，以此实现数据持续稳定真实性。

通过以上三个阶段，系统将会实现如下总体目标：

（1）研发团队交付物量化体系。研发人员通过在系统里上传交付物内容，交付物内容自动扭转进入审批流，审批员通过申请，研发人员获得约定的虚拟币值，该币值一值两用，一方面作为战斗力值累计员工的产出，另一方面作为消费值，进入消费区按需消费。即实现了交付物量化，也实现了即时激励。

（2）研发团队绩效评价体系。通过交付物币值的数据，呈现员工、科室、部门间的排行榜。管理人员可一键获取底层数据，用于权衡人力投入产出，平衡部门资源，，并用于员工个人效率客观评价。（3）智能数据库。系统建成后，推广至全员参与，覆盖全部研发项目，从源头将整车研发过程中的交付物进行系统性的标签管理分类，建成底层智能数据库。该数据可用于支持各类需求分析。同时，数据的可视化程度高，突破员工与员工、部门与部门间的沟通壁垒，建立良性的竞争环境。另外，数据库也能支持员工、科室、部门等人员按需生成工作总结报告。设计目标简化如图3所示。

图3 系统设计目标

3.2 系统的实施方案

构建新激励体制，建立赋能系统。以研发中心项目开发、项目交付、人力资源溢出、奖项、党工团、悬赏六大领域交付物为数据来源。

3.2.1 定义基础T币值

（1）根据工程师的标准工作工时，开展分析一个难度中等的零件，完成数据发布（含画数模、问题分析、跨区域问题解决、ICD输入输出等）需要连续工作单位小时，分析数据发布此项交付物的对应项目激励，预判一枚T币相与人民币的汇率值，并以此为基础剖析其他工作交付项的价值。

二是定人员。主题党日以支部为单位组织，全体党员（含预备党员、流动党员）参加，各党支部可根据当月活动主题，拓展参加党日活动的人员范围，邀请入党积极分子和群众代表参加。各级党员领导干部要以普通党员身份，带头参加所在党支部的主题党日活动。鼓励不同领域党支部联合开展主题党日活动，结合实际进一步探索和深化支部共建。

（2）制定落地计划。按照试点期和推广期进行体系落地，同时按照管理、零件、设计、研究、制造分类技术中心功能科室，每类科室确定试点对象。

（3）成立评审委员会。委员会的成员由参与科室自动组成，参与科室越多，委员会组织人员越多，实现轮值纵横评审。

（4）制定试点阶段。功能科室对科室自身交付物进行整理，科室评审完成后，再进行联合评审。

（5）先入为主，滚动平衡。运行以来，以已评定科室规则为二次币值的基础，在评审的过程中不断对已有规则和新入规则进行平衡统一再平衡。

（6）体系规律逐渐成型。试点科室联合评审完成，进行体系试行后，整个T币体系的规则运行已经形成一定规律。如部门公共有规则，独有规则等。

（7）全员找茬。为了进一步达成科室间的平衡，消除不合理规则，进展了大家来找茬活动，运用互联网的区块链概念，人人皆是申请者，人人皆是执法官、人人皆是评判者，进行全线上的规则质疑，目前已收集并修正。

（8）异常数据及时纠偏。运行期间，以科室为单位，每个月进行交付数据整理、归纳、分析，发现和监控异常项，并进行异常项交付记录的原因分析。

（9）数据阶段性回顾优化。以半年运行数据为指导，纵观研发体系整体数据，根据数据趋势，分析合理值和偏离值，再次树立和更新量化标准，对整体规则进行不断优化。

3.2.2 系统功能模块

基于交付物的汽车研发赋能管理系统功能模块主要分为四大部分：权限管理、过程定义、数据监控和消费娱乐。

（1）权限管理。权限管理按照功能分为交付物权限管理、用户权限管理和角色管理权限。其中，交付物作为汽车研发过程中衡量研发工作的关键性指标，其种类繁多、数量大、跨部门多，必须对其权限进行严格管控。如交付物创建者拥有编辑、修改、删除、预览等权限，上级审核人员只拥有预览、输出权限、无权修改和编辑。而非该领域的人员对此交付物无任何权限。

（2）过程定义。过程定义包括交付物币值建立、交付物审批流程定义。币值定义通过评审交付物按规则等值兑换，而交付物属性有名称、所属领域、编号规则、类型、重要度、标准等。通过自评、互评、联评等多阶段建设币值兑换通道。交付物审批流程定义是借助角色设定，不同部门设定不同的审批角色，用户通过币值兑换通道，系统赋予交付物定义的币值，借助工作流管理机制，流向区域管理员，区域管理员可执行通过，退回，或递交上层管理员操作。通过成功的交付物，系统会赋予申请者对应的币值额度。[2]

（3）数据监控。设定对不同单位的数值额度区间，如部门级、科室级、个人等。按时间周期主动标的异常异动数据，用于监控单位交付物产出值合理性，或是币值设定不合理，或是人员产出单位值不合理，或是人力资源匹配度不合理等因素分析。

（4）消费娱乐。该模块迎合互联网、游戏化思维，将本来周期长的研发激励颗粒度细化，员工可消费当日的产出交付物的币值，或员工与员工之间的转赠、悬赏任务发布等功能。

3.2.3 系统搭建

系统工具的建设呈现分步走、逐步规模化的趋势。

（1）体系搭建初期，使用简单数字化的工具，运用excel和大量的公式运算和链接，申请者使用邮件发送申请，审核者接收邮件审核，管理者汇总编辑所有通过的记录，建立了一个手工excel转化网页展示。

（2）体系试点进行中期，系统正式上线，开始了网络化的开端。实现在线申请、在线审核、科室和部门级的前六排名、所有申请记录在线可查、个人主页记录、商城等功能。

（3）推广初期，对系统进行了更深一步的功能发掘，增加了荣誉授予、年度排行榜、总战绩榜、个人排名、科室排名等功能。

（4）系统提升阶段，带入游戏化体感，制定战斗力攻关能级区别福利，一键生成工作总结报告，发布一句话评价等，如，加班时间超越研发中心90%人员，发布员工标签人：三月最美风险者等。

4 研发赋能管理系统的成效

4.1 研发效率的提升

系统推行上线后，已全部覆盖所有整车项目，所有发动机项目的量化交付物。精准激励有效提升项目研发效率，缩短项目研发周期，根据项目类型的不同，时间提升效率约为4%～8%，对全新和重大改进项目提升显著。

4.2 交付物数据库的搭建

建立起研发体系交付物数据库，在研发人员履行自激励任务的同时，自动自然建立了交付物数据库，未来为研发体系知识管理开源，通过贴标签分类等多种方法，规范交付物，为知识库提供源源不断的数据资源。

4.3 建设员工绩效衡量体系

搭建员工绩效衡量体系，实现了工作成果评价共识，并持续对研发体系优秀人员进行精准激励，保留核心竞争力人才，营造优秀工作团队，打造交付激励与优秀人员良性互动的生态体系。同时建立人员能级量化支撑体系，人员评级、主管晋升、专家评比等均可从此获取依据，搭建研发人才储备库。[3]

5 总结与展望

在管理学领域，研发赋能管理系统结合行业特点，首次系统性为行业内的研发过程工作建立了量化体系。项目交付是衡量项目实施过程质量的重要标尺之一，除贯彻实施交付物评价标准、执行项目管理评审流程等正常操作之外，构建研发过程工作量化体系也同等重要。该系统首次尝试以汽车研发体系为载体，结合研发项目的类型、研发人员年龄的趋势化，研发任务的特点和多样性，运用网联化、智能化的汽车思维，通过以点带线，以线带面的方式，实现了研发交付物量值定义。未来，系统将持续开展更多功能模块设计，预期实现系统间的全自动交付物标签分类、归档、赋能，致力于管理学领域的细分新篇章。