公路工程水泥稳定碎石层施工控制探讨

2022-11-16韦昌翼

中华建设 2022年11期

韦昌翼

文章结合工程实例，就公路工程稳定水泥碎石层施工过程中质量控制要点进行了深入地探讨，着重从下承层的检查、试验段施工、混和料拌和、运输、碾压和养生等几个方面进行了论述，为类似的项目提供参考。

水泥稳定碎石由于具有强度高、抗冻性好、水稳性良好等优点，从而在公路工程路面基层施工过程中得到了广泛的应用。在公路工程水泥稳定层施工过程中，由于其施工环节多，环境复杂，易受到天气的影响，从而导致项目施工难度较高。故应加强施工质量控制措施。本文着重就公路工程水泥碎石稳定层施工过程中的质量控制措施进行探讨。

一、工程概况

本项目由贺州市路花水库淹没区复建公路工程（K线）及十八水连接线（L线）组成。K线起点位于龙洞路口至姑婆山段猪坳处旧路上（起点桩号K0+000），路线沿旧路东面现路花水库旧坝上坝施工便道展线上坡至路花水库大坝（筹建中），完全利用路花水库大坝交通桥跨院水库溢流渠道后，继续按环评要求沿路花水库东北侧山坡展线至怡华农家馆东侧姑婆山景区道路，并基本沿景区道路布线，途经姑婆山自驾游、姑婆山派出所等，路线终点止于姑婆山景区收费岗前。K线全长3.120km。

L线起点位于怡华农家馆南面，与K线在K1+993.733处相交，线路跨越里松河向西布线，于LK0+700处穿越哑口后，沿十八水景区漂流渠北面山坡继续向西展线，在十八水景区停车场东侧160m处跨越漂流渠后与十八水景区停车场道路相接。L线全长1.536km。按三级公路标准建设，路基宽度7.5m，设计速度30km/h，共设交点9个，最小平曲线半径为60m/2个，最大直线长度212.127m。K线按二级公路标准建设，路基宽度8.5m，设计速度40km/h，共设交点19个。

二、施工前准备

1.施工放样

施工前，应及时测放中心线及水准点高程，并进行复测。首先，要进行水平测量。在两侧标示桩上用明显的标记标出水泥碎石稳定层边缘的宽度和设计标高。在放样工作中，要对水准点和导线点进行复测，做好基准钢丝绳的垂度控制，控制线的钢丝拉力要大于800N。

其次，严格检查底部基层相标高、平整度、中线偏位、横坡度、宽度等是否符合要求，并进行压实度检验，如达不到标准，通过碾压换填来处理，做好底基层表面的清洁工作，定期洒水，保持其表面湿润。其次，在摊铺前，做好测量准备，放线的关键是桩位置的设定，直线上桩与桩的间隔为10m，曲线间隔5m，根据标高和所试验路段确定的松铺厚度，做好摊铺机水平传感导线的设置，方向导线用白灰做好标记，每次摊铺前都要对导线和指示桩进行查验，加强测量的精准程度。选择恰当的运送工具，把搅拌好的混合料及时运输到施工场所，自卸汽车是常选用的运输工具，在运送过程中，需要遮盖混合料，以免阳光直射而减少水分，影响施工效果。另外，在施工前，应采用机械进行两侧土路肩回填，且采用压路机进行碾压，碾压数量在2遍以上，同时采用人工方式进行切槽，并预留排水口。确保结构宽度满足施工要求，减少混和料浪费。

2.施工材料选择

在施工前，首先要做好施工原材料的质量控制。水泥稳定碎石施工材料主要包括水泥和集料。在水泥稳定碎石施工材料选择过程中，我们应结合工程建设的实际情况，优选施工材料并检验合格后才能投入使用。在水泥的选择时，按合同要求本标段使用32.5（R）普通硅酸盐水泥，不宜使用高强度水泥。受潮变质硬化的水泥不得使用。同时，要控制好水泥的凝结时间，初凝时间一般要大于4h，终凝时间要大于6h。在集料的选择时，应选用干净碎石，不含泥砂、垃圾；并具有一定的级配，其最大料径及级配通过试验确定。此外，要确保碎石的压碎值小于30%。对于集料中不大于0.6mm的颗粒，我们应做液限和塑性指数试验，要求液限要大于28%，塑性指数大于6。

三、水泥稳定碎石基层施工

本项目底基层采用5%水泥含量碎石，厚度20cm。基层分两层铺筑，层间洒水泥浆或水泥粉以确保水泥稳定碎石的整体受力和层间粘结。

1.下承层的检查

施工前，严格检查下承层，并将下承层清扫干净，如发现层面存在坑洞，或者出现松散等现象，应及时进行处理，经验收合格后再洒水湿润。

2.试验段

在施工前，应在施工现场修筑120米试验段，并合理确定压实系数、碾压工艺、施工流程、混和料检验等方式，以便于施工。碎石基层实测项目如表1所示。

表1 级配碎石基层实测项目

经水泥稳定石粉混合料的强度检测结果分析，基本满足试验要求。

3.混和料拌和

在混和料拌和时，应在工厂进行拌和。施工前，先采用皮带运输机将水泥与碎石送入拌和机当中，当达到大于最佳含水量时进行混合料拌和，以保证拌和均匀，再将混合料卸至储料场，以便于装车。在混合料装车时，若发现粗细料出现离析现象，应采用铲车进行搅拌，均匀后再进行摊铺。如果现出干燥天气，应充分考虑到混合料在摊铺时就会妯现蒸发而导致失水，因此，应将拌和最佳含水量控制在3%左右。此外，要控制好混合料随拌和、摊铺和碾压时间，同时应结合时温度的差别确定存放时间，一般控制在7h以下。

4.运输

在混和料运输前，先确定好混和料数量，应编好运输车队号码，在装料时，要确保每车混和料数量一致，并将混和料及时运至现场，按石灰方格要求进行卸料。

5.水泥稳定碎石摊铺

（1）下基层的摊铺。在道路施工的过程中，要重点把握施工基层下部的摊铺工作，在使用推土机进行下基层的摊铺时，车辆的停放应该根据其吨数进行合理划分，谨慎计算各个车料的堆放面积，确保工程施工严密进行。摊铺所使用的混合料，其卸置依据由远及近的原则进行设置。准确把握卸料的位置，严禁出现施工材料缺少的情况。混合料卸置完成以后，利用推土机将混合料摊平，最后才能进行相关施工。

（2）上基层摊铺。上基层的摊铺是在下基层摊铺的基础上进行的，上基层的施工要点是选择合适的机械设备。所选的机械设备的工作效率一定要满足摊铺效率。施工时，拌和机需要源源不断地为摊铺机提供原材料，在摊铺机不间断持续工作下，保证施工中拌和机的产量，在进行摊铺的时候，尽量不要出现纵向接缝，否则，施工完成以后可能会出现道路离析现象。施工过程中，如果出现离析现象，就应该由专业人员及时清除离析，确保施工工程的顺利完成。另外，施工的过程中经常会出现水泥表面凹凸不平的情况，导致这种现象的原因可能是基层排水出现了问题或者下基层出现局部低洼等情况，一旦出现这种情况，就要使用新的拌合料重新平整。

6.整平成型

（1）当将碎石运入施工现场以后，应采用推土机进行摊铺，施工时，应保证粗细颗粒未出现离析现象，再进行整平。

（2）在首次整平后，应采用平地机将找平段进行一次压平。

（3）对于直线段，应使用平地机铲平；对于曲线段，应使用平地机进行初平。

（4）在整平成型过程中，应每隔20m沿路中插杆，以满足横坡要求，同时便于施工人员掌握中线位置，以防偏拱问题的出现。按照20m的距离确定各个断面的高程，如果路面宽度小于9m，应设置3个点；大于9 m小于15m，也设置3个点；大于15m，应设置7个点，并做好标志。同时应将高程记录好交给操作人员，并指示操作人员进行找平。

（5）在找平时，应确保在路拱不偏时进行，对于全宽路面，只需刮除不做垫层。

（6）对于施工完成后的两段碎石衔接位置，在找平时时容易出现凸包，故应采用铲车铲平。对于桥头段，其加强路面水泥稳定基层施工平整度控制。

（7）在整平成型过程中，禁止所有车辆通行。

7.碾压

（1）在制定碾压方案时，应结合公路宽度和压路机轮距进行制定，以确保碾压次数一致。同时路面两侧应增加碾压数量，一般多压2～3遍。

（2）当找平工作完毕后，如果混合料处于最佳含水量，可采用不同型号的压路机进行碾压。对于直线段，应沿路边两侧向中心进行碾压；对于曲线段，应沿路侧边向外进行碾压。在碾压过程中，保证后轮重叠为轮宽的1/2，且要超过接缝处，当路面全宽后碾压完成时，即完成了一遍碾压。直到碾压满足压实度为止。另外，要加强压路机碾压速度控制，前两遍应控制速度在1.5～1.7km/h，再采用2.0～2.5km/h速度进行碾压，碾压完毕后再进行压实度测试，保证当天碾压完毕，并验收合格。

（3）在碾压路段施工时，禁止压路机出现急刹车，这样可以保证碎石基层表面出现损坏。同时，在碾压施工时，应保证碎石表面湿润，若其表面水分蒸发过快，应及时进行补水。

（4）对于碾压不到的位置，应使用振动夯板进行务实，同时防止在构筑物附近进行碾压。

8.接缝处理

在混合料摊铺时，禁止中途出现中断，如果发现事故导致中断，应保证中断的时间不超过2h，若超过应设置横向接缝；施工时应避免纵向接缝，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5～10m同步向前摊铺，并一起进行碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2018）要求。

另外，在水泥稳定碎石层施工过程中，应选用整幅路面施工方式，若在施工中出现纵缝，应采用切割机进行切割，并采用混合料进行抹涂。在施工时，如果出现横缝，应进行横缝设置，尤其在停工时间过长时，通过横缝设置与纵缝垂直方式进行施工，且禁止在这个范围内进行辗压，在切割后，再进行施工。若某路段出现混合料脱落现象，应派专人开槽，并进行混合材料填补。