关于产业园区周边道路工程路面基层工程的施工分析

李航

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600）

产业园区作为推动区域经济发展的重要战略产业，理应为其创造优良的发展条件。其中较为关键的是在产业园区周边建设道路，借此改善周边交通环境，为产业园区的优质运维带来便捷服务。对此，相关人员应制定可行性道路施工规划，以便指引施工企业有方向性开展周边道路路面基层施工工作，进一步优化产业园区周边道路交通环境，体现产业园区在经济建设中的重要价值。同时，还需依据地域特征，打造产业链体系，以完善的道路条件，推动产业园区高效运作。

1 路面基层工程中的摊铺施工

1.1 材料准备

作为在产业园区周边道路工程的路面基层工程施工中最为关键的技术，摊铺施工对于路面结构的平整度具有决定性影响，而在摊铺施工过程当中最为关键的就是关于摊铺材料的准备。首先，施工人员应在路面基层施工初期准备好施工材料，包括摊铺作业所需的工业废渣、粉煤灰以及水泥等，同时，还需确定好每种材料用量、配制比例[1]。待材料备齐后方可进入摊铺环节。为了进一步优化路面基层摊铺施工效果，还需提前选定试验路段，对摊铺质量予以分析，而后从试验路段反馈结果中确定适合的摊铺材料配比。在保证摊铺材料质量达标的前提下，需要安排好摊铺时机，促使在工期要求内完成摊铺任务，并且在这一阶段到正式施工的期间内，需要配制材料中掺入杂物或是摊铺作业面出现积水。其次，施工人员在材料入场后，需对区段道路进行勘察，测量并记录道路施工范围的宽度与厚度，按照1.2～1.3的松铺系数对施工材料进行摊铺设计，而且还应当根据实际运输的施工材料体积对碎石材料的使用量以及存放距离进行测定，保障后续摊铺施工能够与设计方案中的参数相符。另外，还需注意的是，在正式实施施工建设的前56d内，施工建设单位应对混合的摊铺施工材料进行取样，之后送至实验室进行检验，根据相关结果完成优化调整；在开工前28d内，将实验室提供的相关材料科学配比参数上交到工程监理单位的相关监理人员手中，并按照调整优化后的配比参数，对道路工程的路面基层进行试摊铺作业，总长度控制在100m左右即可。最后，在对路面基层进行摊铺后，需进入验收环节，即检验该段道路工程的质量，若无问题，则可以继续实施下一工序施工技术。相关人员在对摊铺质量予以验收时，应当检测好具体的摊铺均匀度以及完整度，而且还应当把控好施工要点，严格规范施工人员摊铺行为。通常施工企业以厂拌法搅拌摊铺材料，施工人员理应结合实际情况对材料进行实时测量并添水，控制含水量，保障材料质量能够符合建设需求。

1.2 摊铺混合料

机械化摊铺作业现已成为道路工程常见方法。在对产业园区周边道路工程路面基层工程进行摊铺施工时，可以选用稳定土摊铺机，借此依靠机械设备优化摊铺效果。于混合料摊铺施工阶段，施工人员在正式应用该设备进行摊铺施工前，需要对其进行预热处理，即摊铺机熨板温度达到100℃，由此为混合料固结创造优良条件，故此预热处理形成的高温加热条件很有必要，避免低温影响到摊铺材料的凝结速度造成开裂或是在摊铺起步阶段造成的严重起毛等不良现象，从而影响道路路面基层施工质量。同时，使用稳定土摊铺机实施摊铺施工的过程当中，施工人员必须摆正摊铺机的位置，发现偏差时迅速调整，避免摊铺机摆放位移，在后续行进途中将会造成偏离既定摊铺路线的问题。在实施摊铺起步作业时，需要注意对摊铺速度进行调整，缓慢起步并逐步调整施工速度，经过施工人员对各项施工中的指标进行检测后，在无任何指标偏离的问题时即可逐步提速施工速度[2]。在使用摊铺机进行摊铺施工期间，还需要避免出现随意停止或是变换摊铺速度等错误行为，严格按照既定的摊铺规划路线实施施工作业。在摊铺过程当中，施工到转弯处的路面基层时，需要放慢速度，调整方向，避免在临时转弯时急打方向促使标高失控。在施工过程当中，施工人员应采用悬线法对高程进行实时测定，尽量提升有关参数的精确程度，杜绝施工差错。此外，还应对纵坡传感器进行调整，进而在更为准确的设备指导效果下实施摊铺。施工人员在以摊铺机进行摊铺时，也要关注摊铺混合料含水量，只有保障摊铺时含水量高于搅拌混合时0.5%～1%的含水量，才能够保障对摊铺过程当中的水分进行弥补，能够有效避免干裂现象影响施工质量。

2 路面基层工程中的碾压施工

2.1 常规路段碾压

完成摊铺后，为了保障产业园区周边的道路工程路面基层工程具有相对较高的平整度，需要实施碾压处理，以此增加路面基层的压实度，保证在道路后续使用时能够为来往人员提供便捷服务。经过对已摊铺路段实施碾压施工处理，有利于强化路面材料密度，有效提升路面承重水平[3]。在以往的施工过程当中，碾压施工环节需要在施工材料处于+1%含水量时实施，能够改善碾压质量。一方面，在碾压施工作业中，需要结合工程现场的实际情况，对路段进行碾压设计；另一方面，优选碾压设备，通常选择YZ18型号的振动压路机。在路面基层工程碾压施工环节中的常规直线路段进行碾压施工时，以YZ18型号振动压路机进行碾压施工作业，往往能够产生显著的压实施工效果。对常规路段进行碾压作业时，需把控好下列要点：全幅碾压作业应对每一段定点路段反复碾压6～8次。首次碾压施工需将YZ18型号振动压路机碾压速度调整为1.5～1.7km/h，随后可以根据工程情况实施提速施工建设，最终保障后续碾压速度能够均匀地处于2～2.5km/h。在碾压过程当中，如若发现路段出现松散或是起皮现象，需要及时翻开检查，重新予以铺筑，以保障整体工程质量符合建设需求。在完成碾压常规路段的施工后，需要施工人员应用PY-180G型号平地机对路面整体实施平整施工，促使路面基层呈现出纵向顺适的效果，体现路面基层材料均匀分布效果。

2.2 平曲路段碾压

而针对产业园区周边道路路面基层中的平曲路段实施碾压作业时，需要从路段的侧路肩位置进行碾压处理，进而不断向外蔓延至外侧路肩逐次加以碾压。同时在道路碾压施工过程中，压路机后轮应当始终在上一次碾压区域的一般位置上反复碾压，促使后轮施工宽度能够超过两段路面的接缝参数。实施平曲路面的碾压施工时，完成一次完整的碾压施工需要以后轮的完全碾压幅度为基准，也需要如常规路段的碾压施工一样，实施6～8次的反复碾压处理。在碾压作业完成后，需要对整体路面进行密度检测，保障密度达到98%以上，可视为达到了路面基层碾压施工标准，以便碾压后道路能够表现出高承载力优势[4]。在对平曲路面实施碾压施工处理的过程当中，施工人员应不间断地对路面洒水，目的在于保障路面基层的稳土表面始终处于半湿润状态，避免碾压时间过长产生开裂起皮现象。为了保障良好的碾压质量，需要施工人员在施工过程当中进行实时跟踪观测，检测路面平整度的同时，对施工过程当中出现的任何问题及时进行处理，以免频繁返工，干扰工程进度。碾压后需进入校验阶段，即检测碾压施工质量，除了需要检测路面平整效果，也需要确认施工现场有无车轮碾压痕迹，达到上述要求后，方可对工程质量进行认定。在完成施工后，还需对路面进行最后的“终平施工”作业，将超出标高的部分剔除，维持整体路面基层标高一致性。如若发现路面存在着低于标准路面基层的低洼部分，可以在后续找平环节完成修复，从而在工期内顺利竣工。

3 路面基层工程中的接缝处理

3.1 处理末端缝

完成摊铺与碾压施工后，则能够保障产业园区周边的道路工程路面基层工程获得较为良好的平整度，但是由于在这两部分的施工当中，都是需要以既定路段为单位，分段进行施工建设，故会在路面上形成接缝，影响美观的同时，也会引起路面不平整、道路安全隐患等问题。为了妥善处置上述问题，需对接缝进行重点处理。在完成上述工程后，需要对末端工作缝进行施工处理，既能提升路面基层铺筑质量，又能实现一体化施工管理效果，避免在后续应用过程当中出现任何的病害问题，切实改善了道路安全运维现状，消除了路面病害风险，自此达成高质量工程建设的效果。具体的处理方法为：对末端工作缝进行施工处理，施工人员循着铺筑完成的水泥石粉层末端挖掘出一条凹槽，此凹槽宽约30cm，并且需与道路工程中心线相垂直且深度能够达到下承层顶面[5]。在凹槽当中放入两条与凹槽实际宽度深度相符的木条，而且要求木条实际厚度与路基压实度相符，就此削弱接缝对路面平整度的负面影响。其中凹槽内放入木条是为了避免施工完毕的路面在第二天的施工中受到机械设备的来往影响造成损坏。如若施工应用到的大型机械设备需要在碾压完工后的水泥稳定砂路面上掉头，则需要相关施工人员能够在末端横穿道路挖掘穿透槽，按照上述条件在凹槽当中放入方木，使用素土回填方木另一侧，达到3～5m的回填范围，再次进行碾压整平处理。

3.2 处理纵缝

产业园区周边道路工程的路面基层工程中关于纵向接缝的施工处理相较于一般的工作缝来讲，施工较为复杂，并且如若处理不当则会导致在后续使用道路的过程当中出现严重的裂缝病害等问题。因此，需要在施工当中全面注重纵向施工缝的处理，避免残留。在执行纵向施工缝的施工处理过程当中，需要尽可能地保持垂直相接的纵缝状态，避免存在斜接现象。施工人员在实施前一幅路段的接缝处理时需要应用到与稳定土层厚度相一致的钢板或是方木，在标准高度下立在路面中央一侧，作为有效支撑，在完成接缝处理后或是开展下一幅路段的施工处理再拆除支撑物。完成第二幅路面的基层摊铺施工后，需要相关施工人员能够以人工施工方式，摊铺纵向接缝位置，随即应用到碾压机对路面进行平整碾压处理，进而完成路面基层的纵向接缝处理施工，保障路面整体能够呈现出较好的使用性能，延长使用寿命。

4 路面基层工程的其他施工

4.1 养护处理

在路面基层工程施工中，路面养护处理是竣工阶段最为关键的施工环节，自此达成维护路面质量的目的，亦可有效延长路面的使用寿命，养护阶段的施工能够检测出道路工程在铺筑施工阶段存在的问题并及时解决，能够有效提高工程建设水平。在养护施工过程当中，需要相关施工人员能够及时对施工现场做好清洁工作，以免存在杂物，对路面基层表面带来质量隐患，促使施工现场始终处于整洁状态。在路面并未完全经过测定允许通车的阶段内，需要设立相应的警示标志，避免闲杂人等进入现场或是通车影响路面质量。在完成碾压施工后，还需要及时进行洒水的养护处理，保持路面湿润状态。尤其是在相对较为干燥的天气当中，适当增加洒水次数。在洒水过程当中需要及时观测路面的状态，如若出现水饱和下的松散现象，必要时可使用压路机进行再次碾压。在完成具体施工后的7d内都属于后续养护施工处理阶段，完成养护施工处理后，需要及时对整体工程的上层路面进行铺筑。

4.2 竣工检验

施工单位在完成整体的路面基层施工建设后，为了保障良好的质量要求，需要在竣工前进行质量检验，对施工完成的路面进行抽样调查，以便从检验中精准找出工程当中存在的问题。在抽样检测过程当中，需要相关施工单位能够做到每天一次的水泥稳定土取样，在每2000m2的路面基层进行一次取样，将取样获得的样本送交到专业检测中心对级配进行校验，符合相关设计规定才能够保障工程整体的应用质量。同时也需要对工程施工材料应用到的混合料进行抽样测定，检测含水量、水泥含量、无侧抗压强度程度。并对工程进行至少6次以上的压实度检定，在每2000m2范围中的路面完成至少6次检测作业，从而保障路面路基具有相对较高的实用性，强化产业园区周边道路工程的建设水平。

5 结束语

综上所述，在产业园区周边道路路面基层施工中，考虑到它的高承载力、频繁通行需求，理应规范好施工步骤。据此，应从施工前材料准备和材料配比阶段、试摊铺作业、常规路段碾压与平曲路段碾压、接缝处理以及养护、竣工检验等方面着手，促使道路性能符合实际要求。经过多项施工技术的助力，道路平整度得以提升。而且受施工工艺的影响，应加强对道路接缝的关注，从而确保碾压作业结束后，道路接缝得到精准处理，避免道路遗留安全隐患。同时，还需制定完善的长期维护方案，尽量延长道路寿命，保证工业园区进出畅通。