国际航运枢纽发展指数在青岛发布

文 本刊记者 李雯

基于山东港口的行业领先地位和综合优势，新华社中国经济信息社编制发布国际航运枢纽发展指数，并联合山东港口发布新华·山东港口大宗商品指数和RCEP海运贸易指数。

8月15日，在2022青岛·陆海联动研讨会论坛环节，新华社中国经济信息社再次重磅发布新华指数。中国经济信息社副总裁曹文忠发布、解读国际航运枢纽发展指数，中国经济信息社新华指数事业部总经理曹占忠发布、解读最新一期新华山东港口大宗商品指数年度运行情况，中国经济信息社经济智库《经济分析报告》编辑部主任曹杰发布、解读RCEP海运贸易指数。

三年来，山东港口依托区位优势，东西互济、陆海联动，充分发挥物流枢纽功能，持续放大综合服务效能，不断增强海向通达度、陆向辐射度，全面服务构建新发展格局，吞吐量连跨三个亿吨台阶、突破15亿吨，约占我国港口总吞吐量的10%，集装箱量突破3400万标箱，分别稳居全球第一、第三位，“一带一路”及RCEP海陆辐射优势和枢纽地位得到全面巩固。

基于山东港口的行业领先地位和综合优势，在此次大会上，新华社中国经济信息社编制发布国际航运枢纽发展指数，并联合山东港口发布新华·山东港口大宗商品指数和RCEP海运贸易指数。

其中，国际航运枢纽发展指数选择RCEP区域为主要研究范围，筛选出了29个规模较大、能力较强，且具有代表性的港口纳入样本池进行研究，更加聚焦物流枢纽能力要素，更加关注港口自身能级的发展提升，是中国经济信息社面向全球推出的又一世界级港航评价指数，旨在引导枢纽港口群有序合作、协同发展，凸显航运枢纽软联通能力。指数运行结果显示，上海港与新加坡港为引领级国际航运枢纽；宁波舟山港、青岛港、深圳港、釜山港，不仅在设施能力、航线网络等指标项上具有显著优势，在枢纽运营服务水平、创新引领能力等方面也各具特色，是先导级国际航运枢纽；广州港、天津港、巴生港、香港港、高雄港、厦门港是优势级国际航运枢纽；剩余样本港为中坚级国际航运枢纽。

新华·山东港口大宗商品指数立足山东港口优势品种，由山东港口联合中国经济信息社研发编制，涵盖山东港口铁矿石、焦炭商品价格、库存和进出港的综合监测体系，既包含物价指数，又包含物量指数，反映了重要战略资源商品在港口的流通和交易情况。该指数精准刻画山东港口大宗商品贸易的变化水平，把港口“晴雨表”“反应器”作用具象化，更好发挥港口优势，为产业监测、贸易决策、科学调控提供了数据支持。

RCEP海运贸易指数报告以RCEP除老挝之外的14个成员国为研究对象，选取约占RCEP海运贸易量三分之二的集装箱货物、铁矿石、煤炭、成品油、LNG、汽车六大类货物作为分析对象，以2019年数据为计算基期，从总体贸易额、海运贸易量两个维度反映RCEP海运贸易的年度发展趋势，对2017至2021年的情况进行评价。评价结果显示，2021年RCEP海运贸易指数为101.1，较上年度上升3.4点，已超过疫情前的最高水平（2019年）。可以看出，近年来RCEP海运贸易指数总体呈上升趋势，疫情等因素影响导致2020年RCEP海运贸易指数出现下滑。

三项指数的发布，精准刻画港口航运枢纽高质量发展要素、大宗商品及RCEP海运贸易变化趋势，对于促进港口、大宗商品和贸易的高效联动意义重大，必将更好推动国际经贸发展。宫喜祥表示，三年来，山东港口聚指成拳，枢纽地位进一步增强，保障全球产业链、供应链畅通，服务构建新发展格局的实力日益彰显。此次发布的三项指数，通过全面的指标评价和大量客观数据采集量化分析，真实反映RCEP区域国际航运枢纽和海运贸易发展态势以及港口大宗商品市场波动趋势，为政府部门、国内外港口行业、大宗商品各方面提供有价值的决策参考。

此次发布的三项指数，通过全面的指标评价和大量客观数据采集量化分析，真实反映RCEP区域国际航运枢纽和海运贸易发展态势以及港口大宗商品市场波动趋势，为政府部门、国内外港口行业、大宗商品各方面提供有价值的决策参考。