T型承插式顶板后浇带防渗水施工技术研究

王保亮WANG Bao-liang

（中铁投资集团有限公司，北京 100000）

0 引言

车库后浇带施工是房建工程中为防止现浇混凝土结构因适应环境温度变化、混凝土收缩、结构不均匀沉降等因素影响可能产生有害裂缝而采取的常见措施。该工艺将结构暂时划分为若干部分分别施工，构件内部经过一段时间收缩稳定后，再浇捣比构件强度高一等级的微膨胀混凝土将结构连成整体。

1 工程概况

廊坊临空经济区29个村街回迁安置项目（广阳片区）总建筑面积约82万m2，其中地下建筑面积约27万m2，采用传统的后浇带施工技术若车库顶板产生渗漏会维修难度大，很有可能造成大量返工，不仅影响工期，还会增加大量成本。

本技术采用具有一定自愈合能力的非固化橡胶沥青防水涂料作为底层防水材料，并在原有防水层的基础上附加膨胀止水条，在后浇带顶部增设加强结构，改竖向施工缝为水平施工缝作为迎水面，大大加强了车库顶板后浇带部位的防渗漏能力，降低后期维修成本，保证施工质量。

2 施工技术原理及特点

2.1 原理

首先清除后浇带内的垃圾等杂物，并用压缩空气吹干净，对后浇带施工缝及两侧200mm宽范围内顶板表面的混凝土进行凿毛，用水冲洗干净并充分湿润不少于24h，清除残留在混凝土表面的积水，在施工缝处涂刷一道防水涂料。后浇带模板支撑体系使用车库顶板浇筑时支设的未拆除的独立支撑。对后浇带两侧留槎钢筋已经锈蚀的部分进行除锈处理，先按设计图纸要求将后浇带钢筋安装完成，再根据深化图纸绑扎顶部加强带部位钢筋。在后浇带沿宽度方向向两侧外延100mm处剔除出20mm宽，15mm深的凹槽，在凹槽里放置20mm*30mm膨胀止水条，并用水泥钉固定。后浇带两侧以外各200mm处沿后浇带跨度方向支设不小于200mm高，15mm厚多层板作为顶部加强带的侧模板，并采取措施固定牢靠。后浇带与顶部加强带采用C40P6微膨胀混凝土一并浇筑成整体，并进行养护。对防水基层进行处理，阴角设置半径50mm的泡沫棒作为圆角，在平立面交接处、转折处、阴阳角等部设置宽度不小于500mm的4mm厚SBS改性沥青防水卷材附加层。先涂刷一道2mm厚非固化橡胶沥青防水涂料作为底层防水，再铺贴一层4mm厚耐根穿刺SBS改性沥青防水卷材作为表层防水。防水层上铺设一道0.4mm厚聚乙烯薄膜作为隔离层，隔离层外水平面浇筑50mm厚C20细石混凝土，立面张贴50mm厚挤塑聚苯板作为防水保护层。（图1）

2.2 特点

本技术在传统竖向施工缝的基础上增加了一道水平施工缝，同时在水平施工缝处增设一道橡胶止水条，与竖向施工缝的止水钢板形成双保险。

本工法在后浇带竖向施工缝处涂刷一道防水涂料，一定程度上阻止了水在竖向施工缝处的流动，增强了防水体系的防渗漏能力。

本工法在后浇带顶部冠状加强带侧面根部设置泡沫棒，将阴角从90°的直角转化为弧形，解决了SBS防水卷材不能90°折边的缺点，提高了卷材与结构层之间的粘合度，避免了卷材空铺情况。

3 施工工艺流程

3.1 工艺流程

后浇带施工缝及两侧加强带范围内顶板凿毛、清理→后浇带施工缝涂刷防水涂料→膨胀止水条部位混凝土剔槽→膨胀止水条安装→T型后浇带钢筋安装→顶部加强带侧模支设→混凝土浇筑、养护→防水基层处理→防水附加层施工→涂刷非固化橡胶沥青防水涂料→铺贴防水卷材→防水保护层施工。

3.2 施工要点

3.2.1 后浇带顶板支撑体系

本工程模板支撑体系采用承插型轮扣式钢管脚手架，后浇带使用车库顶板浇筑时搭设但未拆除的后浇带独立支撑体系，立杆步距为1200mm，横纵向间距为900mm，板厚超过400mm时立杆纵向间距应为600mm。主龙骨采用48.3mm*3.6mm双钢管，次龙骨采用40mm*80mm木方，间距200mm，模板采用15mm厚多层板。

①立杆布置。

立杆间距符合技术参数要求，轮扣式模板支架立杆接头应采用专用带外套管的立杆对接，开口向下。

②水平杆布置。

1）模板支架水平杆必须按步纵横向通长满布设置，不得缺失。2）轮扣式支架底部水平杆距地高度不应超过350mm，步距应符合搭设参数要求。

③可调托撑的设置要求。

1）轮扣式支架立杆顶端钢管内设可调托撑悬臂长度不超过650mm。2）可调托撑伸出立杆顶端长度不应超过300mm，伸入立杆长度不应小于200mm。3）可调托撑上的主楞梁应居中。

3.2.2 混凝土凿毛

在浇筑后浇带混凝土之前，应清除垃圾等杂物，同时还应加以凿毛，用水冲洗干净并充分湿润不少于24h，残留在混凝土表面的积水应予清除。后浇带处理完成后，在施工缝部位涂刷一道水泥基渗透结晶，以降低施工缝漏水的风险。另外，由于T型后浇带顶部向后浇带两侧各延伸浇筑200mm，故此部位范围内的顶板表面也应进行凿毛。

3.2.3 钢筋安装

后浇带钢筋安装前，先对钢筋已经锈蚀的部分进行除锈处理，然后根据后浇带两侧钢筋留槎，绑扎顶板后浇带下层钢筋。下层钢筋绑扎完成后，放置马凳、垫块，铺设上层下部钢筋，再铺设上层上部钢筋，绑扎上层钢筋。顶板钢筋绑扎完成后，进行顶部加强带的钢筋绑扎，顶部加强带钢筋应锚入顶板钢筋，使顶部加强带与顶板后浇带形成一个整体。

3.2.4 膨胀止水条安装

为充分保证顶板表面凿毛部位的严密程度，防止施工缝部位漏水，在后浇带两边向两侧外延100mm处，沿后浇带长度方向各剔除出一道20mm宽，15mm深的凹槽，凹槽内部需平齐、无碎渣。凹槽内放置一条20mm*30mm膨胀止水条，用水泥钉固定在施工缝的中间位置，接头处搭接不小于5cm，不得留有断点。

3.2.5 顶部加强带侧模板支设

顶部加强带侧模采用200mm高，15mm厚多层板，于后浇带两侧以外200mm处分别沿后浇带长度方向支设，并采取措施固定牢靠。

3.2.6 混凝土浇筑

①混凝土浇筑。T型后浇带采用抗渗等级P6的微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度应比车库顶板强度高一等级。混凝土振捣使用插入式振捣器，必要时还需平板振捣器配合使用。使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍，振捣最大距离为500mm。板混凝土浇筑时应摊铺均匀，不能堆放过多，防止顶板模变形。顶板较厚需分层浇筑时，振捣上一层时应插入下一层50mm，振捣至上层出现浮浆，且浮浆不下沉为好，以消除两层间的接缝，两层混凝土浇筑时间间隔应在混凝土初凝时间内。

②混凝土养护。混凝土浇筑完成后用塑料薄膜进行覆盖，使塑料薄膜内保持有凝结水。浇筑完成8-12h内派专人开始洒水养护，根据天气情况间隔2-6h一次，使混凝土表面保持湿润状态，养护不少于14天。

3.2.7 防水层施工

①基层处理。防水施工前将基层表面的水泥浆等杂物用扫帚或吹风机清理干净。阴角采用泡沫棒做圆角，圆角半径为50mm，基层平立面及阴阳角处均应平滑过渡，不应出现尖棱突角。基层表面明显凹凸不平时宜先用水泥砂浆抹平。验收的基层应平整、坚实，排水坡度符合设计要求，基层可潮湿，但不得有明水。

②防水附加层施工。在平立面交接处、转折处、阴阳角等部应设置防水附加层，附加层采用4mm厚SBS改性沥青防水卷材，宽度为500mm，交角每边各250mm，附加层卷材铺贴前先在基层均匀喷涂冷底油，后采用热熔法粘贴卷材。

③涂刷非固化橡胶沥青防水涂料。底层防水采用2mm厚非固化橡胶沥青防水涂料。施工前，应将非固化橡胶沥青防水涂料放在加热设备中加热呈液体状态，达到规定的热用温度时才能施工，手工刮涂的加热温度≥120℃，喷涂温度≥150℃。将加热融化的非固化橡胶沥青防水涂料用刮涂或喷涂等方法均匀地涂刮于防水附加层上，并与周边车库顶板防水甩槎相互融合形成一个防水整体。防水涂料喷涂应喷涂均匀，厚薄一致。喷枪距离喷涂基面距离宜为600-800mm，2-3mm厚的涂层可一次纵横交错连续4-5遍喷涂完成，每遍喷涂时应交替改变喷涂方向，同层涂膜的先后搭压宽度宜30-50mm。

④铺贴防水卷材。表层防水采用4mm厚耐根穿刺SBS改性沥青防水卷材（聚酯胎II型），喷涂非固化橡胶沥青防水涂料后，及时用防水卷材进行覆盖，避免过多的灰尘粘结于涂料表层而降低涂料与防水卷材的粘结性。将卷材置于起始位置，对好长短方向搭接缝，掀开已展开的部分，慢慢放下卷材平铺于非固化橡胶沥青上，然后进行排气辊压，并随时注意卷材的平整顺直和搭接缝宽度，使卷材与非固化橡胶沥青防水涂料牢固的粘接在一起。铺贴卷材采用搭接法，防水卷材长、短边搭接不小于100mm及外墙接茬处搭接不小于150mm。同一层相邻两幅卷材短边搭接缝位置错开距离不应小于500mm，避免接缝部位集中。立面与平面的转角处、卷材的接缝应留在结构板的平面上，距离立面应不小于600mm。大面积的卷材纵横接缝处必须溢出不间断的沥青条，宽度2-3mm为宜。然后用喷灯均匀热熔卷材搭接缝用小抹子把边抹好。

3.2.8 防水保护层施工

防水保护层施工前先铺设一道0.4mm厚聚乙烯薄膜作为隔离层。卷材防水层经检查合格后，及时浇筑保护层，立面张贴50mm厚挤塑聚苯板，平面上浇筑50mm细石混凝土作为保护层。在浇筑细石混凝土的过程中，切勿损伤保护隔离层和卷材防水层，如有损伤必须及时对卷材防水层进行修补，修补后再浇筑，以免留下渗漏隐患。

4 质量控制

4.1 质量规范

在施工过程中严格遵守《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008、《建筑施工承插型轮扣式模板支架安全技术规程》T CCIA T0003-2019、《混凝土质量控制标准》GB50164、《混凝土模板用胶合板》GB/T17656等规范要求。

4.2 质量保证措施

①执行三检制度，即自检互检交接检。严把质量关，确保一次验收合格率为100%。

②对进场的钢筋、模板、防水材料等进行质量检查，对不符合有关标准的材料进行退场处理，严禁用于结构施工之中。

③后浇带施工前，两侧施工缝均需剔凿，并且将后浇带内砼渣、垃圾等清理干净。后浇带内生锈钢筋做除锈处理，并且重新进行绑扎。

④后浇带两侧200mm范围内，对车库顶板表面进行剔凿，以增大后续混凝土浇筑的结合力。

⑤后浇带两侧止水条埋设时，凹槽内垃圾清理干净，并且止水条与底部紧密贴合，固定牢靠，以免浇筑前发生移位。

⑥混凝土进场后应对混凝土开盘鉴定的相关参数进行检查，并进行混凝土坍落度试验，若坍落度过小，应做退场处理，严禁直接加水使用。

⑦后浇带浇筑成型后，在平立面交接处施工防水附加层，铺贴防水卷材时，务必做圆角处理，避免卷材空鼓。

5 安全措施

在施工过程中遵守《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-2013中所要求的内容。施工人员酒后不得上岗，并且严禁工人在上班时间嬉戏打闹，防止发生安全事故。现场施工人员必须按照相关操作规程要求进行操作并正确佩戴防护用具。电箱要配备漏电保护器，注意防潮防水，雨天要进行遮盖。如果下雨时潮气太大应停止作业。使用塔吊调运材料时，吊运物下面严禁站人，塔吊司机和信号工必须持证上岗。混凝土浇筑作业开始前应再次对模板支架进行全面检查，合格后方能浇筑混凝土；混凝土浇筑过程中模板支架下不得有作业人员。混凝土浇筑过程中，派专人对模板支架体系进行监测。动火作业前应开具动火作业证，并派专人监火。

6 环保措施

施工现场采用封闭式围挡，围挡以外不允许材料堆放、材料加工。

施工材料码放整齐，对于工程下脚料和损耗材料统一堆放、运输，严禁乱扔废料。施工过程中产生的垃圾，设专人打扫，每日清运。确保作业区工完场清。施工现场每日清扫、洒水，避免产生扬尘。

7 效益分析

7.1 一般措施

编制环境保护实施计划，明确环保目标。成立环保领导小组，项目经理作为第一责任人，并负责落实区域管理制度，对各管理人员所辖区域的环保成绩定期评定，奖优罚劣。对管理人员进行环保知识培训，加强现场环保管理力度。对操作工人进行环境保护教育，提升工人的环保意识。

7.2 具体措施

后浇带清理过程中的垃圾需集中堆放、外运，并做好现场降尘处理。后浇带上部侧模一般使用的胶合板面积较少，且一次成型可多次使用。在制作模板时，在不影响外观质量的情况下，可利用现场已裁剪的剩余胶合板，降低胶合板过度切割带来的浪费，通过对废弃物和自然资源的合理利用，尽量降低施工对生态环境的影响。混凝土剔凿过程中会产生粉尘，在工作部位做洒水降尘。模板制作、拆除过程中产生的垃圾，如木方废料、铁钉等，做好分类处理的工作，尽量回收利用，减少环境污染。

施工现场材料加工区、材料堆放区采用硬式围挡，围挡以外不允许材料堆放、材料加工。施工材料码放整齐，对于工程下脚料和损耗材料统一堆放、运输，严禁乱扔废料。施工过程中产生的垃圾，现场设专人打扫，每日清运。确保作业区工完场清。施工现场每日清扫、洒水，避免产生扬尘。

8 结束语

廊坊临空经济区29个村街回迁安置项目（广阳片区）利用T型后浇带施工方法，解决了传统后浇带施工方法浇筑完成后施工缝处后期遇水易渗漏，修补难度大、修补效果差、损伤顶板装修层的问题，得到了业主和监理的广泛认可，提高了公司形象，取得了良好的社会效益。为今后类似工程施工提供了一定的参考借鉴，推广应用前景广阔。