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轨道交通“中枢”系统

2022-11-08李曼

科技创新与品牌 2022年9期
关键词:交控车车中枢

文 / 本刊记者 李曼

城市轨道交通是具有公益属性的重要基础设施,一头连着城市发展,一头连着民生福祉。作为轨道交通的“中枢神经”,信号系统是保证列车运行安全、实现行车指挥和列车运行现代化、提高运输效率的关键系统。

自1969年我国首条地铁线路诞生后,中国市场吸引来了诸如西门子、阿尔斯通等国外企业,使得在此后很长时间里,包括信号系统在内的轨道交通核心技术大都被外国公司垄断。2010年前,全国几乎所有新建或改造轨道交通线路所采用的CBTC系统(即基于通信的列车运行控制系统)与核心设备全部依赖进口。

交控科技股份有限公司董事长郜春海意识到,中国从“交通大国”到“交通强国”没有捷径可循,中国人必须研发并掌握中国自己的信号系统。

当时国外已将轨道交通系统研发至第三代,即CBTC信号系统。郜春海团队毅然决定跳过前两代技术,从零开始直接切入研发第三代信号技术。2004年,郜春海团队承担了重大科研项目“城市轨道交通列车运行自动控制系统研究与开发”,这是国内首次在广泛搜集资料、实地考察的基础上,对CBTC信号系统进行自主研发。

如今,交控科技已先后突破了第三代(CBTC系统)、第四代(全自动运行,FAO无人驾驶系统)城轨信号系统的技术垄断,研发的第五代城轨信号系统(车车通信,VBTC系统)已经达到国际水平。交控科技也由此成为国内第一家掌握自主CBTC信号系统核心技术的高科技公司。

交控科技研发的信号系统可以实现城市轨道交通GOA4级无人化全自动运行,列车跨线、共线、混线的线网级运行,同时,还能实现乘客点对点直达而无需中途换乘城市轨道交通出行方式;提出采用激光雷达、视觉等传感器技术,应用深度学习的智能算法,采用多车协同运行控制,车车、车地通信等技术,完成车辆自我感知的第五代信号系统“车车通信系统+基于自主感知的列车智能安全侦测系统”。此外,这一信号系统对现有架构下的城市轨道交通信号系统进一步精简,能够完成以车厢为单位的车辆自运行,进一步保障城市轨道交通运营安全、提升线网运行效率、降低运营维护难度。

该项目成功打破了国外信号系统技术的垄断且实现出口,摆脱国外信号系统对我国城市轨道交通发展的限制和束缚,实现中国创造的城市轨道交通信号系统自产自足。

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