销量创新低，新能源和出口刷新记录，重汽福田表现亮眼——2022年1-7月重卡市场特点分析

任诗发 文

This paper briefly analyzes the characteristics of the heavy truck market during the period from January to July 2022 and in July 2022. During the period from January to July 2022, 429100 heavy trucks were sold, a year-on-year decrease of 62%; In July 2022, 49000 heavy trucks were sold, down 36% year on year and 11% month on month. Although the overall heavy truck market was sluggish during the period from January to July 2022, the performance of new energy vehicle, export and other market segments was quite excellent.

之前行业普遍预测2022年7月份重卡市场可能会迎来拐点，一个重要的理由是上年7月1日起开始实施柴油车国Ⅵ排放法规，导致上年7月重卡市场“断崖式”下跌，销量基数低。实际情况果真是这样的吗？

根据最新公开数据，2022年7月重卡销售4.9万辆，同比下降36%，环比下降11%，出现了同比环比“双降”的现象，销量创近年同期新低；虽然销量同比降幅是2022年以来最小的月份，但这并不能说明2022年7月份的重卡市场有好转迹象。因为上年7月的销量基数本来就非常低，而在上年低基数的基础上同比仍然出现较大幅度的下降，可见2022年7月的重卡市场依然“差劲”。

2022年1-7月重卡销售42.91万辆，同比下降62%，降幅比1-6月缩窄了2个百分点，销量及同比均创下近年同期新低，可见2022年1-7月的重卡市场仍处于“至暗时刻”。

不过虽然2022年1-7月重卡大盘整体低迷，但新能源和出口等细分市场的表现却是相当出色，给目前寒冷的重卡市场带来了一股暖流。2022年1-7月重卡市场有哪些主要特点？下面做简要分析。

特点一：7月销量创近年同期新低，同比环比“双降”

(1)销量创近年同期新低

表1显示了2022年7月及近5年同期重卡销量、同比情况。2022年7月，重卡销量4.9万辆，创近6年同期新低，也是近6年7月销量唯一低于5万辆的月份；其同比下降36%，降幅在近年同期中居第2大。可见2022年7月的重卡市场是近年来最为“差劲“的月份。据调研分析主要原因有：

表1 2022年7月及近5年同期重卡销量、同比情况

一是2022年7月经济下行压力仍然较大，各行业对重卡的需求仍不足。根据国家统计局数据，2022年7月制造业采购经理人指数PMI超预期回落到49%，比上月回落1.2百分点，再次回落荣枯线以下，反映了我国制造行业需求端的疲弱，重卡行业属于制造业，在2022年7月份的市场需求比上月还差。

二是重卡行业库存依然较多，占用了经销商的资金和资源，无力购买更多的新车。由于前期对重卡市场的盲目估计，不少经销商至今仍库存有不少国Ⅴ重卡车型，占用了其大量的资金和资源，从而无力购买国Ⅵ新车。

三是之前固有的车多货少、运价低迷、油价高企等矛盾仍然存在，卡友们换新车的人数依然较少。

四是部分大型国有企业集团出于环保压力，对传统的燃油重卡需求减少，从而一定程度上影响了当前体量较大的燃油重卡的销量。

五是新基建项目投资对重卡市场的拉动作用7月份尚未显现。

(2)同比环比“双降”，同比降幅为2022年月度最小

表2显示了2022年1-7月各月重卡销量环比、同比统计情况，7月重卡销量同比下降36%，环比下降11%，是近1-7月中同比环比“双降”的第3个月份。

表2 2022年1-7月各月重卡销量环比、同比统计情况

另外2022年7月销量同比降幅是2022年以来最小的月份，主要是上年7月销量基数非常低的原因，并非是市场回暖导致。

特点二：1-7月销量及同比均创近年同期新低

表3为2022年1-7月及近5年同期重卡销量及同比情况。当期销售42.9万辆，创近6年同期新低；销量同比减少62%，也创近6年同期新低。无论是销量还是销量同比，2022年1-7月的重卡市场均是近年来最低迷的。

表3 2022年1-7月及近5年同期重卡销量及同比情况

特点三：新能源和出口均刷新记录

(1)新能源重卡同比大涨创新高，三一、徐工、汉马科技居前三

表4为2022年1-7月各月新能源重卡同比涨幅与重卡大盘比较情况。2022年1-6月各月新能源重卡销量同比均大涨,同比数据创下新高，且远跑赢各月重卡大盘，成为重卡市场一道靓丽的风景线。在2022年1-7月新能源重卡销量排行中，三一汽车、徐工重卡和汉马科技居前3，销量分别为1683辆、1521辆和1445辆，3家企业合计占比近4成，为2022年1-7月新能源重卡的大涨立下汗马功劳！

表4 2022年1-7月各月新能源重卡同比涨幅与重卡大盘比较情况

新能源重卡销量同比大涨且刷新记录，已成为2022年1-7月重卡市场中的一大亮点。

(2)重卡出口破纪录

根据中国汽车流通协会提供的海关数据，2022年1-6月我国重卡出口38963辆，同比增长16%，跑赢1-6月重卡大盘-64%的增幅近80百分点，且出口量创近年同期新高。表6显示了2022年1-6月各月重卡出口同比与大盘比较情况，可以看到，1-6月各月重卡出口同比均跑赢大盘。

表6 2022年1-6月各月重卡出口同比与大盘比较情况

表7为近年1-6月重卡出口数量统计情况。当期重卡出口刷新了近年同期记录。根据公开信息，预计2022年7月份的重卡出口预计大约在1.2万辆，同比继续大幅度增长，因此2022年1-7月重卡出口刷新近年同期记录也基本没有悬念。

表7 近年1-6月重卡出口数量统计情况

重卡出口市场刷新近年同期记录，成为2022年1-7月重卡市场中的另外一大亮点。

特点四：重汽夺冠，主流车企销量同比均下滑，份额5增4减

表8为2022年1-7月重卡主流车企销量、份额及同比情况。销量方面，中国重汽销售9.87万辆，也是唯一销量超过9万辆的企业，位居第一，同比下降54%，一汽解放销售8.48万辆，位居行业第二，同比下降72%。东风汽车销售7.98万辆，居第三，同比下降63%。主流车企中，有5家车企增速跑赢大盘，4家车企跑输大盘。

表8 2022年1-7月重卡主流重卡企业销量排行

份额方面，重汽占有份额为23%，位居第一，且 同比增加1.77百分点，是主流车企中同比份额增加第二多的车企。解放市场占有份额为19.8%，位居第二，同比份减少6.96百分点，是市场份额减少最多的车企，但环比1-6月的减少幅度缩窄了0.84个百分点(1-6月同比份额减少7.8%)主要可能与其上半年前期所在地长春疫情较为严重有关，但目前已正是复工复产，相信不久解放将恢复之前的雄风。

东风汽车市场占有份额为18.6%，位居第三，且同比份额减少0.68百分点；福田汽车市场占有份额为10.4%，位居第五，且同比份额增加2.42个百分点，是份额增加最多的车企。

总体看，2022年1-7月主流重卡车企市场份额同比5增(重汽、陕汽、福田汽车、大运重卡和徐工重卡)4减(解放、东风、红岩、江淮)，其中福田汽车同比份额增加最大，解放同比份额下降最大。可见2022年1-7月重卡头部企业的份额是“此消彼长”，你争我夺，竞争激烈。