2021在市场回暖中奋进

风雨过后见彩虹。2021 年，航运市场迎来了久违的回暖，造船业一片欣欣向荣。过去一年里，虽然疫情仍没有结束，但世界经济渐趋回暖，包括集装箱船、散货船、天然气船等大部分主力运输船型需求激增，推动了全球航运市场“爆发性”增长，从而带动了造船业繁荣。据统计，2021 年全球新船接单1885 艘120444653 载重吨，同比分别增长28.32%和87.79%。

伴随国际市场回升，我国造船业努力克服原材料价格大涨等不利因素，紧抓机遇开拓奋进，积极转型创新，三大造船指标实现全面增长，继续保持世界第一，为“十四五”赢得了开门红，进一步巩固了全球第一造船大国的地位。可喜的是，中国船舶集团还在三大造船指标上首次位居全球船企之首。此外，企业收入利润同步增长，全国规模以上船企全年利润同比增长56.4%。2021 年，我国继续保持在优势船型的领先地位，高端船型全球比重明显提高。在绿色低碳船舶方面成果丰硕，交付了23000TEU 双燃料集装箱船、5000 立方米双燃料全压式液化石油气运输船、99000 立方超大型乙烷运输船和全球最大2 万方LNG 运输加注船。国产大型邮轮建造进展顺畅，已实现坞内起浮的里程碑节点。迎着复苏曙光，中国造船昂首走出了一条崭新大道。

在国内造船业取得突破的同时，广东造船业秉承勇于挑战的精神，全力克服各种困难，顽强拼搏，在技术创新和强企提质等方面呈现了良好势头，如黄埔文冲超额完成年度交付任务，交付了全球最大双层变轨火车滚装船等；广船国际经营接单超200 亿元，创历史新高……广东船企用坚实的行动为过去一年铸就了沉甸甸的辉煌。

2022 年伊始，市场回暖之风仍在继续，造船业未来可期。值此，本刊特辑广东部分船企，通过展示风采来传递信心，并以此送上新年的美好祝福！虎年大吉，广东造船业必将更上一层楼！中国造船必将再谱新章！

总 策 划：本刊主编 徐文珊

执行策划：本刊编辑 吕龙德

特别感谢以下特约人员撰稿和提供图片（排名不分先后）

陈絮霞（中国船舶605 院） 夏小健（黄埔文冲） 彭永桂（广船国际）

郭煜宏（广东中远海运重工） 罗景云（英辉南方） 李名耿（凯力船艇）

唐玉华（粤新海工） 周 稳（江龙船艇） 叶瑞霞（江门南洋船舶）

杨 玲（广柴股份） 王飞翔（玉柴船动） 邱湘瑶（广州海工）

吴堂堂（珠海和裕丰）