飞行汽车：“不明飞行物”来了？

郑宇

常在科幻电影中见到的飞行汽车，似乎真的要在现实世界出现了。

10月10日，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2在迪拜完成海外公开首飞。这款由小鹏汇天自主研发制造的飞行汽车，是一款双人智能电动飞行汽车，已经是第五代产品，而第六代产品已在研发中。按照计划，这款飞行汽车将在2024年实现量产。

就在旅航者X2于海外公开首飞前一天，广汽埃安AION发布了AION神颜飞行器预告，作为“不明飞行物SP200001”的它，或将是一款飞行汽车。不久前，广汽埃安推出了全新高端品牌Hyper昊铂，并宣布联合中国航天成立“昊铂科研实验室”，似乎透露出了要进军航天领域的苗头。

接二连三的信息让业内对飞行汽车的关注再度升高。目前，除了小鹏、埃安，吉利、丰田、大众、奥迪、凯迪拉克等车企均在飛行汽车领域上有所布局。随着赛道的逐步构建，闻到味道的资本同样开始对飞行汽车领域表现出极大兴趣。

实际上，让汽车上天的设想早在上世纪就提出来了。

那些年，各种造型的飞行汽车层出不穷，但最终都以失败落幕。直到2009年，美国飞行汽车制造公司Terrafugia（太力）的飞车产品Transition才全球首次试飞成功。2017年，荷兰PAL-V公司推出的Liberty开启了销售，成为世界上首辆商用飞行汽车。该车在陆地时可将螺旋桨折叠，飞行时打开，可以原地起飞，最高时速180公里，可支持350公里的飞行或是1200公里的陆地行驶，售价高达49.9万欧元（约合400万元人民币）。今年1月15日，该车获得了美国联邦航空管理局（FAA）适航证书，为该类飞行器获得的全球首张适航证书，这是全球最难取得的证书之一。

国内方面，吉利是走在前沿阵地的企业之一。从2017年就已开始布局，可以说是闷声干大事。目前，吉利飞行汽车TF-1已完成试飞，可实现最高飞行高度3000米、续航里程640公里。TF-2纯电垂直起降载人飞行器也在研发中，预计2022年底实现首飞。目前并未有价格公布，据猜测该产品在200万元人民币以上。

2020年9月，何小鹏收购了赵德力于2013年创办的汇天科技，成立小鹏汇天，宣布正式入局飞行汽车领域。10月刚在迪拜完成首飞的旅航者X2是小鹏汇天第五代双人智能电动飞行器，首次采用封闭式座舱，可搭载两位乘客，最长续航时间35分钟，飞行高度1000米以下，适用于未来城市的低空飞行。此前，小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，要在2024 年前实现飞行汽车的量产，并将价格控制在100万元人民币以内。

除此之外，丰田已经开始测试电动垂直起降等技术，并于去年首次完成载人飞行测试；在2021年的北美消费电子展上，凯迪拉克首次展示了VTOL垂直起降飞行器，飞行器内置90kWh电池组，速度可以达到90km/h。

近年来，飞行汽车逐渐成为汽车投资圈新宠。全球在研的飞行汽车项目有200多个，投资其中的有航空业霸主波音、空客和贝尔，也有大众、丰田、吉利、本田、现代、通用、戴姆勒、小鹏等汽车玩家，还有谷歌、英特尔等科技巨头等。在这些企业看来，飞行汽车使得高安全性和低噪音的城市空中交通成为可能。

公开资料显示，目前整个行业融资在20亿美元左右。而小鹏汇天则在2021年完成超5亿美元的A轮融资，投前估值10亿美元，创下亚洲飞行汽车领域的融资纪录。

国际投行摩根士丹利预测，到2030年，全球60％以上的人口将居住在城市，飞行汽车行业将达到3000亿美元市场规模，伴随技术发展最终会开启多个全新商业领域，2040年可发展至1.5万亿美元市场，到2040年空中出租车将达到43万辆以上。

中国政府对飞行汽车持鼓励态度。今年3月，交通运输部印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》，其中提到，鼓励部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术，以抢占前沿装备先机。

不过，面对这个未来万亿级市场，业内专家持谨慎态度。

就像上一个火热的赛道——无人驾驶，市场层面至今仍未突破L2级别自动驾驶，仍有很长一段路要走。飞行汽车的未来则更远，即便量产也只能是少数人的交通工具，要说“飞入寻常百姓家”，显然还需要更漫长的时间。