“1+X”制度下高职飞机维修类专业课程体系构建探讨

2022-11-04吕思超孙文舟

现代农机 2022年5期

吕思超，孙文舟，吕铭

（1 潍坊工程职业学院，262500，山东青州；2 山东铭德昊智能科技有限公司，250000，山东济南）

2019 年1 月，国务院印发了《国家职业教育改革实施方案》，拉开了1+X 证书制度试点工作的序幕。随后教育部等四部门印发《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》的通知，1+X证书制度试点工作进入了实施阶段。民用航空器航线维修证书为第四批试点的职业技能等级证书，对高职飞机维修类专业的改革与发展提出了新的要求。

前三批1+X 证书关于“课证融合”的研究主要以具体专业或课程为例，对1+X 课证融合的路径、课程体系、教学改革等展开研究。如郭萍[1]对工业机器人专业、代新雷[2]对汽车电子技术专业进行了课程融通路径探索，张蕾等[3]对高职电气自动化技术专业课证融通的课程体系进行了探索与实践，霍连才等[4]探析了1+X 证书制度下高职院校课程体系重构，杨进等[5]对工业机器人仿真技术应用课程、王晓妮[6]对工程管理专业探讨了1+X 证书制度下课证融通的教学改革，胡浪[7]探究了1+X 证书课证融合的教学模式。

由于民用航空器航线维修职业技能等级标准在2021 年3 月刚刚颁布，目前针对该证书的课程融合的研究处于开始阶段，需要各试点院校积极探索和实践。吕亚楠[8]对飞机电子设备维修专业的课程教学实践进行了探究，周元[9]探析了1+X 证书制度与维修人员执照培训相结合面临的难点与对策。

当前，国内对高职教育1+X 证书制度实施路径的探索与实践多处于理论层面，其效果缺乏实践检验，也不具备广泛推广的意义。而针对民用航空器航线维修职业技能等级证书与相关专业的融合的研究较少。

1 1+X 证书制度实施的必要性

1.1 新时代职业教育背景下，实现学历教育与职业培训并举并重的需要

《国家职业教育改革实施方案》提出要面向在校学生和全体社会成员开展高质量的职业培训，落实职业院校实施学历教育与培训并举的法定职责。1+X 证书制度引导行业企业深度参与技术技能人才培养培训，以激发企业在职业教育中的积极性，从而高质量地开展社会培训。

1.2 落实“三教”改革政策，对飞机维修类专业进行课程改革的需要

高职飞机维修类专业课程存在教学模式单一、案例陈旧、缺少实物的特点，学生理解起来比较困难。在1+X 证书制度改革契机下，利用互联网教学平台、资源，结合民航新技术、新案例，积极探索新的教学模式，加强学生飞机维修工作作风、民航精神等的培养，使学生在获得知识的同时，职业素养得到提升。

1.3 培养德技双馨的民航飞机维修类专业高质量人才的需要

民航是一个高技术、高风险、高投资的行业，飞机维修在民航安全中起着重要作用。目前高职院校培养的飞机维修类专业毕业生并不能很好地满足企业岗位需求。尤其是航线维修岗位的毕业生，仅仅掌握了紧固件拆装与保险等飞机维修基本技能，不具备做航线勤务工作的能力。只有将1+X 证书技能等级标准要求的技能元素融入专业课程教学，才能实现毕业证书和职业技能等级证书的高度融通，为民航业培养更多德技双馨的飞机维修类专业高质量人才。

1.4 推动高职飞机维修类专业1+X 课证融合改革实践的需要

明确“民用航空器航线维修职业技能等级证书”在实践中对人才培养的新要求，把握现有专业培养体系与民用航空器航线维修课证融合着力点，积极探索、优化飞机维修类专业1+X 课证融合的有效路径，这对深化“三教”改革、人才培养体系改革、提高学生从业技能和综合素质、助推飞机维修类专业1+X 课证融合改革实践等都有积极意义。

2 “民用航空器航线维修”职业技能等级证书分析

“民用航空器航线维修” 职业技能等级证书于2020 年12 月被列为第四批试点1+X 证书之一，江苏无国界航空发展有限公司作为培训评价组织委托管理方，在高校飞机维修类专业进行试点。至此，高职飞机维修类专业1+X 证书制度人才培养试点的探索与实践正式启动。2021 年3 月江苏无国界航空发展有限公司发布民用航空器航线维修职业技能等级标准。

民用航空器航线维修职业技能等级按照初级、中级和高级依次递进，高级别涵盖低级别职业技能要求。初级证书人员可以在航线勤务工作岗位上从事一般勤务工作；中级证书人员可以在航线维修工作岗位上从事一般航线维修工作；高级证书人员可以在航空器放行、技术支援工程师、工程技术工程师和生产控制工程师工作岗位上从事航空器放行、技术支援、工程技术、生产控制管理等工作。

以中级证书为例，基于民用航空器航线维修职业技能等级标准[10]中的能力要求，进行职业能力分析，如表1 所示。

表1 民用航空器航线维修职业能力分析

根据民用航空器航线维修职业技能等级证书标准，划分工作领域和工作任务。通过对工作任务进行理论分析和技能分析，明确学生需要掌握的知识要求和需要达到的技能要求。然后进行现有课程分析与匹配，明确是否存在目前课程所没覆盖的证书考核内容，为后面进行课证融通的课程体系框架构建奠定基础。

3 实施路径

3.1 融合国家专业教学标准和1+X 职业技能等级标准，构建课证融通的课程体系

根据国家飞机机电设备维修专业教学标准和民用航空器航线维修1+X 职业技能等级标准，将证书技能要求与本专业人才培养方案中课程设置有机融合，调整和优化课程设置与教学内容，实现课程体系的课证融通，如图1 所示。

图1 课证融通的课程体系构建过程

3.2 依托现有实训设备，开发符合1+X 职业技能等级标准的实训课程资源

民用航空器航线维修职业技能等级标准规定了航线维修的技能要求，但并没有指明完成技能培训的实训设备。因此，依托现有飞机发动机、起落架等实训设备，开发符合1+X 职业技能等级标准的实训课程资源。这既部分解决了缺少实训设备的问题，又满足了1+X 证书培训的要求。

例如，对照1+X 民用航空器航线维修技能考核的符合性的说明，为了满足“常用工具、量具使用”工作任务中“航空管路拆装”技能考核要求，结合飞机机电设备维修实训中心现有设备情况，开发了涡喷-7 型发动机右上部副输燃油圈导管拆装实训项目。

3.3 实行作风先行、能力为重、证课学分置换的考核评价体系

民航飞机维修行业对飞机维修类专业学生的职业技能和职业素养要求较高。因此，在常规教学中要融入维修工作作风培养，让学生在平时实训中养成良好的飞机维修职业素养。要改革考核手段和方法，突出工具清点意识、维修作风等职业素养，加强实践性教学环节的考核，注重学生自评、互评及过程性考核和终结性考核相结合。统筹协调职业技能等级证书考核和有关专业课程考试，允许学生将获得的1+X 证书置换为学历证书中相应课程的学分。

4 课证融合的课程体系框架

根据民用航空器航线维修职业能力分析表，结合飞机机电设备维修专业的课程实际，进行课程体系重构，形成融入1+X 证书的课程体系框架，如图2 所示。

图2 融入1+X 证书的课程体系框架

根据民用航空器航线维修职业技能等级证书的不同内容，进行知识和技能分析，匹配所符合的课程，将证书内容与课程进行融合。对于课程无法覆盖的内容，则在专业选修课中分模块进行开展。例如，专业选修课中开设了民用航空器航线维修职业技能等级证书中勤务模块和航线维护模块课程。最后，在1+X 证书考核前进行短期1+X 综合实训。