高速公路水土保持措施分析

2022-10-27邓青

黑龙江交通科技 2022年8期

关键词：坡脚植被边坡

邓青

(江西省公路桥梁工程有限公司，江西南昌 330000)

0 引言

在高速公路项目开展的阶段中，水土保持工作作为一项系统性的工作，在实践阶段要了解水土流失的原因，采取科学有效的手段减少水土流失问题出现。因此对水土保持措施进行分析，寻找更加科学有效的控制方案意义重大。

1 高速公路建设的水土流失类型

1.1 风力侵蚀

经过相关资料查询分析发现，对于风速来说，裸露边坡要比草地大8倍左右，比林地大15倍左右。在风速持续增大的情况下，容易导致风蚀变得更加的严重。土场容易发生风蚀的问题，给地表产生较大的扰动与影响，还会给地表植被产生影响。

1.2 水力侵蚀

导致水土水流问题的原因就是降雨、径流等，而对于坡面产生严重冲刷性作用的主要是汇流，会给坡脚产生较大的冲击性作用，极易出现水力侵蚀的问题。在雨水滴溅到地表之后，在施工路段内裸露的地面部分极易出现侵蚀的影响，导致土质输送问题的发生，土壤之间会产生较大的空隙。在发生强降雨的天气之后，雨水经过汇集之后形成径流，在径流的长期作用之下，裸露的地表容易发生侵蚀的问题。在边坡高度较高的情况下，容易产生严重的冲沟侵蚀问题，同时，在不同的施工现场高填深挖采石等工作的开展都会给地表植被产生严重的破坏性影响，导致原有地表土体和植被的平衡被打破，在受到雨水滴溅的作用后形成地表侵蚀的问题，容易发生严重的水土流失问题，影响路基结构稳定性。

1.3 重力侵蚀

重力侵蚀是高速公路水土流失内以重力作用而形成的较为严重的土壤侵蚀问题。由于高速公路建设施工本身就有较高的复杂性，其施工范围比较大，容易出现施工现场发生地形变化、地貌改变等情况，所以原土地表结构的平衡被打破。在重力的持续性作用之下，山体容易产生滑塌、崩落、蠕动等问题，威胁高速公路运行安全。

1.4 水力重力的共同侵蚀

在高速公路现场施工中，公路两侧会存在很多裸露的开挖表面。由于公路施工现场周边的植被覆盖率相对较低，还有一些稳定性较差的堆积体与破碎体的结构形式，这就导致侵蚀问题容易发生。在山区地带的现场施工中，需要进行大量的采石、取土、路基深挖高填等施工，会导致山体结构发生失稳的情况。因为在现场施工中，容易产生很多的废渣、废土，同时发生降雨量较大的情况，土体因为吸收水分会导致结构发生变形，由于重力以及降雨的同时性作用，诱发泥石流、滑坡等危害影响，造成安全事故的发生。

2 高速公路项目水土流失的成因

2.1 线性施工作业面大

高速公路项目建设施工环节，由于主线工程开挖或者填筑所形成的压实面受到雨水冲刷作用，导致结构发生水土流失的问题。在强降雨天气发生之后，路基位置上存在雨水汇集成流，因为长期流水而导致持续性冲刷作用。如果降雨时间比较长，侵蚀面会逐步的增多，严重者会形成比较大的沟壑。导致侵蚀的严重性，也会因为道路的不同而不同。从实际情况分析，陆地越高，所产生的侵蚀也会更加严重。

2.2 取弃土场设置缺陷

高速公路项目普遍建设在山岭地带，这些位置上地形条件比较复杂，高深沟谷存在，山高陡峭，地势变化比较大。在高速公路现场施工环节，因为地形地貌等方面的限制影响，土石方的运输搬运需要采用纵向调配的方式，在调配平衡后剩余的土体，或者无法用作填方使用的挖方材料，都必须存放在规定位置，沿着高速公路线路设置弃土场，不会给道路施工产生任何的影响。在这种开挖方式施工之下，形成的边坡结构形式，会存在表层土松散问题，坡度相对较大。在遇到强降雨或者大风天气较大的情况下，极易出现塌方、滑坡、泥石流等严重的自然灾害，给高速公路周边生态环境产生严重影响，也会威胁高速公路的安全性。

2.3 边坡防护不到位

高速公路项目因为水土流失问题的出现，主要的表现形式就是雨水给边坡的坡面和地面径流产生坡脚冲刷做哟经，导致路基边坡的结构发生流失的情况。这种建设方式应用之下，高速公路边坡容易发生损坏的问题，尤其是开挖之后形成的裸露边坡，在自然环境的干扰影响，比如冰冻、风、雪等，导致水土流失比较严重，给高速公路运行安全带来不利影响。

3 高速公路建设过程中的水土保持措施

3.1 合理选取施工区间

高速公路项目的实施开始前，施工人员应该对项目的现场展开全面的勘察与分析，最好不能在农田、自然保护地等特殊区域进行施工。在施工线路明确之后，要按照生态环境保护等标准要求进行，尽量减少土石方的施工作业量，大幅提高施工质量水平。

3.2 取土场的土地治理

取土场的开挖施工阶段，尽量的减小边坡的高度尺寸，如果发现开挖的坡面难以达到稳定性的标准，需要按照特定的比例进行坡度的减小，以保证其运行效果合格。同时，从下到上逐步进行每一级坡度的增加。在坡脚结构的施工中，护坡材料尽量选择使用浆砌片石材料。取土场平台与边坡结构上，种植乔木、灌木等材料进行地表覆盖保护，适宜正常生长的自然环境。取土场平台或者坡脚的位置上应该设置排水沟的结构，主要的作用是及时排出降水和地表径流，防止给路基结构产生严重冲刷影响。当然，也要保证排水通畅。在开挖施工的坡度较大的情况下，需要在平台的部位上设置挡水土埂或者截水沟的形式。在现场施工中，要严格按照要求进行土地资源的使用，保证植被修复效果顺利的实施。在取土工作结束后，采取护理的方式进行场地的保护。后期的边坡与山坡同一侧处理为反坡，从而保证排水效果合格，且为今后的覆土产生积极影响，能够有效的恢复植被，从而达到边坡结构的稳定性要求，对于促进高速公路安全、稳定的运行有直接的影响。

3.3 弃土场的治理

首先，需要压实弃土场的坡顶平台，同时还应该插曲必要的平整处理措施。在弃土场坡度较大的情况下，需要在防护施工中，在坡脚的部位上建设挡土墙的结构。平台和边坡位置上，种植植被后，可以达到边坡防护的效果。坡脚部位上要布置排水沟的结构，保证和周边的沟壑是相通的，达到排水标准要求。采取科学合理的弃土场处理措施，因为这些土壤可以帮助地表径流的恢复。根据工程的运行要求进行土壤的改良处理，在治理结束后进行乔木灌木的种植，也可以播种其他的生长状况良好的草籽。经过恢复后的土体，可以制作为林地或者耕地，有效恢复自然环境。

3.4 制定路基护坡植被的合理方案

采取必要的边坡种植方式，能够避免发生水土流失的问题，还可以消除或者减小风力侵蚀影响。边坡结构两侧，采取三维网喷播的方式播撒一些适宜种植的植被，喷播的种子中应该加入一定比例的矮灌木。混合喷播的方法可以达到水土保持的效果，且可以达到边坡稳定性标准。此外，在高速公路建设完成投入运营后，要做好周边植被的养护处理，促进成活率的提升，达到水土保持的效果。在保护植被的选择中，适宜当地环境，生长状况良好，不会影响种植效果。