沥青路面垫层技术应用分析

许 婷

(山西晋中交通建设有限公司，山西 榆次 030600)

0 引 言

在公路表面的基底位置开展路面垫层施工，能够达到较好的防水、抗冻以及分担公路表面受力的相关作用。若没有较好的掌控好公路表面垫层施工的相关技术，就会导致公路表面极易产生翻浆、坑注等相关的质量问题，也会限制了公路的正常使用，公路车辆行驶也会存在较大的风险。但如果路面垫层施工的技术被合理地运用，则可以很好的避开所会发生的相关问题，有效地提升施工效率，同时也能保证施工的整体质量。

1 垫层简述

垫层是公路存在特殊要求时最为常见的施工技术，其发挥着重大作用。垫层施工能够确保公路保持稳定，为公路正常运行提供保证。垫层技术可以根据不同的施工材料进行划分，分别划分为砂砾垫层和碎石垫层。而其中碎石垫层从设计的级配来看还能细分为两种，即未级配垫层和级配碎石垫层，一般来说级配碎石垫层的材料会有更加细密的排列，也会呈现出更高的质量。而实际级配碎石垫层大多应用在公路质量要求较高的情况下。而具体施工时，材料技术的选择是需要基于公路基层材料来选取的，并且要尽可能的确保其材料的一致性。另外，垫层材料在应用是还需要确保其具有一定的抗剪强度和弹性模量，使其符合施工的相关要求，从而能够使得公路施工完成后能够减少变形和坑槽问题。同时也能保证较好的透水性，维持道路路面的水稳定。

2 路面垫层施工技术

2.1 配比设计

(1)原材料。通常情况下会使用粗集料来开展施工，该材料可能会是天然石料，也可能是人工材料，虽然材料多样，但实际都能够确保一定的干燥洁净。该材料具有较为坚硬的质地，较为干燥，并且具有一定的防滑和耐磨性能。在实际材料加工时要确保集料微观构造完好。另外在集料加工过程中常易产生粉尘，所以相关施工人员需要在加工出口设置好回收粉尘的装置，避免造成相应的污染。集料加工最后呈现以正方体为最佳，并且需要确保其具有一定的嵌挤能力，这样才能投入施工。

(2)矿料级配。通过多项矿料实验可知，合料保持7%的含水量，以及密度最大2.215 glm，因此在实际施工时，相关施工人员需要更多的关注矿料的混合比。要关注好调试材料和拌和材料的上料速度，另外还需要关注材料实际的混合比例，另外还需要对级配的稳定性进行检验。最后还需要对材料的含水量进行控制，级配碎石本身是无胶结的塑性材料，并且在松散状态下呈现为固体颗粒，其不具备涵养水源的能力，因此需要进行加水，防止其水量渗透和蒸发导致出现材料离析的情况。

2.2 施工准备

(1)场地硬化。在进行工程换填过程中，为确保场地表面所呈现的粉土质硬化后呈现的厚度能够符合相关标准，从而基于现场的相关施工情况和外界的因素对路面进行调整。例如，国内某道路开展拌和施工时，要将地表清理干净，并且改变其土层为50 cm厚的山皮石，以确保路面实际的承载力能够符合相关标准，高于施工前的路面。

(2)场地排水。为确保施工后的路面在使用运行过程中能够正常开展排水工作，则要针对场地开展硬化施工，而硬化则要求的是中心高度要比四周平面要高。例如国内某公路，其表层构筑材料主要是混凝土，控制其坡度为1.5%范围内，在公路场地周围设置好相应的排水设施，并采用砂浆来涂抹。而实际的排水的施工需要基于时间的不同来进行，若在雨季开展施工则要在进行场地排水时兼顾原材料存放地的排水问题，有效避免材料产生潮湿问题，对后期施工和工程整体质量带来影响。

(3)料仓分隔。材料管理时会采用料仓分隔的管理方式。为做好对不同材料的管理，可以采用修建不同的厂房来对不同的材料进行隔离，以方便对材料的管理。材料不混合堆放能够确保不同材料之间不发生化学反应，从而确保材料实际的质量。此外，修建料仓要控制实际料仓的墙面高度为2 m左右，以方便后期能够采用水泥砂浆来涂抹墙面。另外厂房的修建还能够更方便的开展排水工作，将料仓的地面坡度设置在4%以上，则就可以完成较好的防水工作。另外对于料仓中的细集料还需要进一步开展排水工作，使用防水布进行覆盖。另外为保证场地的清洁，运输车辆在进行材料运输之前要做好清理工作，避免污染发生。

2.3 混合料运输与摊铺

施工过程中可以采用集中搅拌的方式来处理混合料。另外为了保证运输混合料时不发生离析问题，则可以采用分别装车的办法。此外，运输车辆还需要确保一定的清洁，清洁工作完成后还需要涂抹一定的隔离剂。完成混合料装车后，还需要对其进行封闭覆盖处理，及时的进行运输，从而防止材料中的水分过度流失，对后期使用产生影响。

摊铺施工时一般采用高程控制，要对摊铺的高程进行控制，从而确保摊铺具有一定的平整度。采用搭钩支撑杆，根据具体的数据来对标高进行设计。通常情况下来说，实际钢丝总体的长度上下要一致，并且要关注好钢丝的张紧力，使其保持在150～200 kN范围内。在安装以及安装之后调试时要开展费平板施工。这时则对摊铺的均匀平整有一定的要求，并且保证摊铺无断绝。这时就要对摊铺机和运输车间的施工和谐有一定的要求，不能在施工中产生碰撞。在施工等待过程中也需要伴随着摊铺机的移动而移动。当联动作业开展时，还需要较好的控制摊铺机所使用的的相关性能。

2.4 碾压施工

碾压垫层是要关注材料的嵌挤结构，需要确保其稳定并且能够使得压碎后的材料压实度与施工的相关标准相吻合，从而避免结构层反弹问题的产生。因此，设计人员与施工技术人员要具体开展垫层的实验，从而得出最佳方案，从而确保垫层的碾压能够与标准一致，另外还可以采用无核密度仪来完成监测，从而确保最终的检测结果具有一定的科学性。结构层开展施工时，还关注其位置开展分别的施工。将结构层的中间作为界限，上部分采用弱振，下部分采用强振，确保最终垫层的压实结果。例如国内某公路，混合应用了三种方法，先采用静压来确保垫层实际的密实度，然后再使用强振和弱振来保证结构最终的密实度，最后再采用静压来进行整体的压实。

2.5 工后现场控制

(1)成型保护：采用洒水车来确保垫层具备一定的湿润性；交通管制：避免由于车辆的运行和雨水的侵害造成的质量问题。

(2)透层油：对垫层进行透层油涂抹，另外还需要在完成喷洒后再铺设碎石。

(3)沥青路面铺筑：对垫层进行保护，避免由于车辆掉头刹车而产生的公路损害。

(4)限速：对车辆的速度进行控制，避免高速行驶下刹车带来的损伤。

(5)防冻：当不能铺设沥青面层时需要采用其他防冻措施，如应用蒙古布或者土工布进行覆盖，也可以应用塑料膜结合草席应用。

3 结 语

伴随着经济与社会的发展，基础设施建设实现了飞速发展，国内公路的发展和建设也得到了进一步的发展，垫层施工技术得以产生。当前对垫层技术进一步的研究和应用，使其为公路的建设提供更大的帮助，从而有效的推动公路建设的发展和社会的发展。