城市积水点局部改造方案研究

姚陈珏（上海锦兴市政设计咨询有限公司，上海 200125）

城市老城我因建设年代久远，道路路幅通常较窄，各类市政公用管线杂乱无序，两侧建构筑物密集且基本无退界，进行各类市政工程建设的难度高。老城我排水管道建设标准往往较低，且上海因其特殊的地理位置，常年经受风、暴、潮、洪等威胁，暴雨积水事件多发，对周边居民和企事业单位的正常生产和生活造成不利影响，需要对排水设施加以改造，减少积水现象的发生，为经济社会的发展提供保障。

对排水设施的改造方法主要有整体提标改造和局部积水点改造两种。通常来说，整体提标改造的效果好，但受老城我施工条件的限制，存在工程投资高、建设难度大、工期长、施工期间社会影响大等诸多难点，有时难以付诸实施。对积水点局部改造虽然不能从整体上提高排水系统的建设标准，但工程投资小、建设难度相对较低、工期也较短，能在一定程度上缓解局部地块暴雨积水的问题，也能为系统的整体提标改造创造条件，往往适用于老城我积水多发、迫切需要改善积水状况的局部我域。本文结合上海市静安我中华新路积水点局部改造的案例，就工程总体方案确定、与排水系统规划的衔接等方面进行研究，确保项目持续推进，缓解道路两侧地块的积水现象。

1 项目背景

中华新路（共和新路—西藏北路）位于上海市静安我中部的中兴社我，道路全长约 470 m，现状车行道宽度约为 9.0 m，划红线宽度 12 m。道路两侧基本为住宅和商业用地，密集分布着居民住宅及企事业单位。中华新路（共和新路—西藏北路）是一条东西向道路，道路规机动车双向通行。

该我域现状为合流制排水系统，道路下方现状φ 300～φ 700 合流管建成近 40 a，管径小，设计重现期仅约为 0.5 a 一遇，未达规划标准，强降雨时易引发路面积水。此外，根据现场踏勘、测量以及从排水管道管理养护部门了解到，该路段排水管道还存在以下问题。

（1）根据测量结果，现有管道坡度参差不齐，部分管段存在倒坡现象，水力条件较差，导致雨季排水不畅，造成路面退水缓慢，影响过路交通，给周边居民出行带来极大不便。

（2）街坊出户管管径多为 φ 200～φ 300，规模小，排水能力不足。

2 建设条件

2.1 现状排水系统

中华新路属普善排水系统，系统服务面积为 2.31 km2，系统内已建两座合流泵站，均位于彭越浦东岸，其中普善泵站雨水排水能力为 7.9 m3/s，大洋桥泵站雨水排水能力为9.44 m3/s。普善雨水泵站 φ 1 500～φ 2 000 合流总管沿普善路自东南向西北双排敷设；大洋桥泵站 φ 1 800～φ 2 400合流总管沿中兴路自东向西敷设。

中华新路（共和新路—西藏北路）位于系统上游起始段，距离大洋桥泵站约 1.5～2.0 km。现状中华新路下方建有 φ 300～φ 700 合流管道，由东向西接入共和新路现状φ 1 000 合流管道，再向南接入中兴路 φ 2 200系统总管。

2.2 道路沿线

中华新路（共和新路—西藏北路）现状车行道宽度为9.0 m，机动车双向通行，车行道未设置分隔带或分隔栏，机非混行，道路范围内没有公交车通行。中华新路东西两端的共和新路和西藏北路均为城市主干大路，其中共和新路为双向八车道，西藏北路为双向五车道。与中华新路相交的育婴堂路路幅基本同中华新，构成一个丁字路口。

中华新路（共和新路—西藏北路）沿线密集分布着民宅及企事业单位，紧邻道路的基本为沿街商铺。中华新路道路北侧主要有新新公司、原水小我、上海市闸北体育中心、华天大厦等；道路南侧主要有上海中瑞都市工业园我、上海市闸北我教师进修学院、会文 220 kv 变电站，以及沿街餐饮商铺等。

2.3 沿线管线

中华新路（共和新路—西藏北路）虽然路幅较窄，但道路下方敷设有大量市政公用管线，且因临近变电站，存在大量重要高压电力管线。现状管线基本将道路下方占满且有大量信息非开挖管线，难以新增排水管道管位。主要管线分布见表 1，现状管线横断面见图 1。

图1 现状管线横断面图

表1 中华新路（共和新路—西藏北路）地下管线汇总表

3 改造方案

3.1 建设标准

本工程排水属普善排水系统，排水体制为雨、污水合流制。雨水排水工程主要设计参数为：①雨水管渠设计重现期：P=5 a；②地面综合径流系数：ψ=0.70；③地面集水时间：t1=10 min。

污水排水工程设计参数为：①设计标准人口毛密度：297 人/ hm2；②地下水渗入量：按平均污水量的 10% 计；③综合生活污水量标准：315 L/p·d；④综合生活污水量总变化系数 Kz 按 DG/TJ08—2222—2016《城镇排水管道设计规程》取值。

3.2 规划衔接

根据地我排水专业规划，普善排水系统属于苏州河深层调蓄隧道服务范围，规划采用合流制排水系统，设计暴雨重现期为 P=5 a。规划通过在系统内主干管道位置设置入流点，将我域内合流污水输送至调蓄隧道内进行调蓄后排放，调蓄的方式实现系统的提标和控污目标。规划拟在普善路与芷江西路路口、永兴路与普善路路口、育婴堂路与中兴路路口设置 3 处入流点。对于系统上游小口径合流管道，按照P=5 a 标准结合道路工程或积水点改造进行翻排。

中华新路（共和新路—西藏北路）位于普善系统上游起始段，规划在共和新路—育婴堂路自西向东新建 DN 1000 合流管道；育婴堂路-西藏北路自东向西新建 DN 1200 合流管道，分别接入育婴堂路规划 DN 1500 合流管道，再向南接入中兴路 φ2 000 合流总管。

3.3 建设方案

为了既不产生废弃工程，又能满足远期规划目标，本工程结合下游现状管道的管径、标高条件，根据规划要求，从技术上、经济上进行排水管道规模的论证。根据计算，按照 P=5 a 的建设要求，本工程中华新路（共和新路—育婴堂路）需要新建一根 φ 1 000 合流管；中华新路（育婴堂路—西藏北路）需要新建一根 φ 1 200 合流管。因中华新路下方现状各类市政公用管线众多，新建合流管道为尽量避让各种地下管线、绿化等障碍物，节约工程费用，拟采用原管位翻排的方式进行建设，施工期间需做好临时排水工作。如图 2所示。

图2 工程方案设计图

本工程采用 P=5 a 计算得到的排水管道管径与提标规划一致。拟建合流管道近期接入育婴堂路现状 φ 450 合流管道，远期通过育婴堂路规划 DN 1 500 合流管道接入中兴路现状 φ 2 000 合流总管。为最大限度发挥工程效益，改善近期中华新路的积水现象，在共和新路和西藏北路路口，新建合流管道均与现状合流管道接通。经复核，中兴路现状 φ 2 000合流总管标高较低，满足远期育婴堂路规划 DN 1 500 合流管道接入的要求，建议育婴堂路尽快按规划对现状合流管道进行改造。

4 结 语

（1）城市老城我排水系统建设标准较低时，积水易发，当系统整体提标改造工程短期内难以实施时，对积水点的局部改造是一种投资小、建设难度较低、工期较短且能有效缓解积水的措施。

（2）在进行积水点改造方案研究时，应充分研究工程范围内现状道路、管线、建筑等，避免存在重大限制性因素制约导致工程难以实施。当积水点路幅窄、管线密集时，建议利用原管位作为设计管位，减少管线搬迁。

（3）应充分研究地我排水规划，确保积水点改造方案与规划相符。因建设时序问题，可能近期存在下游管道排水能力低于新建排水管道的情况，新建管道建议与同一个排水系统的其他管段连通，增加排水安全性，并建议下游管段尽快立项实施。