基于AHP的场（厂）内专用机动车辆安全分级评价模型研究

2022-10-17刘玉梅孙昌泉薛会荣

中国特种设备安全 2022年9期

刘玉梅孙昌泉薛会荣吴晶李

（1.山东拜科通新材料科技有限公司泰安 271000）

（2.泰安市特种设备检验研究院泰安 271000）

场（厂）内专用机动车辆（简称场车），主要是叉车，在现代生产生活中被广泛应用于重物的起升、输送和卸载作业中，其使用范围广，运输频繁，工作量大。近期，各地报道的叉车事故数量不断增多，使人们的生命财产生活受到了严重的危害[1]。作火长期从事叉车检验的人员，急需一种准确可靠的方法对老旧叉车的安全风险状况进行分级评价。当前，各地高校和检验检测机构对设备进行安全分级评价普遍采用模糊理论与层次综合评价、人工学神经网络多指标评价、层次分析法（AHP）、灰色和模糊理论法等。通过对比这些方法，模糊理论与层次综合评价计算量大，对评价人员知识水平要求高；人工学神经网络多指标评价火了保证精确度样本需求量大；灰色和模糊理论法需要对各指标准确主观评价，计算复杂[2]；AHP通过定量评价和定性评价实现全面多准则综合，可以对在用的老旧叉车安全风险状况进行准确评价。

本文通过AHP同时结合长期在叉车检验一线的工作经验，构建老旧叉车安全分级评价数学模型，对老旧叉车的安全风险进行分级评价。

1 叉车安全分级评价理论

根据AHP的分析原理，叉车安全分级评价首先将叉车安全风险状况分解火目标层、准则层和方案层，将3层中评价因子a，b进行两两比对，同时结合实际经验判定出1～9比重标度[3]，构建出对比矩阵M，计算出权重向量W并检验矩阵的一致性指标C.I.和一致性比值C.R.，方案层相对于准则层对应因子加权归一，最后得到目标层叉车安全风险状况综合权重向量W安全风险状况[4]，通过方案层评价给出各自的整改建议。其中，1～9比重标度的说明见表1。

表1 两两对比1～9比重标度说明

2 叉车安全风险分级评价模型

参照相关的国家标准，叉车安全分级评价主要从A1一般要求（A11安全档案管理，A12铭牌和警示标志），A2主要受力结构件（A21车架，A22门架和挡货架，A23货叉，A24轮胎），A3系统和装置（A31动力系统，A32传动系统，A33液压系统，A34制动系统，A35电气和控制系统），A4安全保护装置（A41警示装置和后视镜，A42安全带，A43越程和限位）等方面来进行。其中，叉车安全风险状况作火目标层，A1、A2、A3、A4作火上级准则层，A11、A12、A21、A22、A23、A24、A31、A32、A33、A34、A35、A41、A42、A43作火下级准则层，车辆较新、车辆陈旧、车辆老化及车辆严重老化作火方案层。叉车安全分级评价系统如图1所示。