全渠道零售驱动城市物流配送系统重构

张 彤

(北京电子科技职业学院, 北京 100176)

1 引言

随着我国城市化进程的加快，常住人口城镇化率大幅提高，2021年我国常住人口城镇化率达到64.72%，“十四五”时期常住人口城镇化率将提高到65%，由此将带来巨大的购物需求。我国网民的规模持续扩大，网购成为城镇居民消费常态。根据中国互联网络信息中心(CNNIC)发布的数据，截至2021年12月，我国网民规模10.32亿，互联网普及率73%，网络购物用户规模达 8.12 亿，占网民总人数的78.7%。网络零售成为消费新引擎，短视频发展迅速，用户规模达到8.8亿，短视频与直播、电商相互加成，推动了消费经济的数字化发展。据国家统计局统计，2021年我国网上零售额130884亿元，其中，实物商品网上零售额108042亿元，增长12.0%，占社会消费品零售总额的比重为24.5%。城市居民消费方式的改变和消费需求升级，带动城市物流配送发展。

在消费升级、技术进步和零售渠道变革的推动下，零售行业进入全渠道零售时代。全渠道零售打破了销售渠道之间的壁垒，致力于为顾客提供最佳的消费服务体验。城市物流配送是全渠道零售的终端服务，直接触达消费者，是渠道企业与客户的“关键接触点”，它的服务质量直接决定着全渠道零售的客户服务水平，因此以提升消费者服务体验为核心建立城市物流配送系统，为网购居民提供高质量的物流配送是全渠道零售的客观要求。

2 全渠道零售下城市物流配送的新特点

全渠道零售是以消费者体验为中心，城市物流配送作为客户订单履约最后一个环节，是为消费者提供极致消费体验的关键。全渠道零售模式下，城市物流配送呈现出以下新特点。

2.1 消费升级，城市物流配送更加快捷精准

全渠道零售融合线上线下所有零售渠道，为城市消费升级提供了实现场所。消费者的跨渠道消费，增加了物流配送的难度，降低配送时效性和准确性。城市生活节奏加快，消费者对配送时效要求非常高，很多消费者希望下单后，能够30-60分钟内就能把商品配送到指定地点，有些消费者对配送时间有特殊要求，要求精准的时间段，采取预约配送。城配企业面为了快速响应消费者的需求，采取库存前置，把实体门店作为前置仓，通过“仓店一体化”，无限地接近消费者，接近需求，实现极速精准配送。

2.2 技术进步，城市物流配送更加智慧化

城市物流配送要快速响应消费者的需求，必须在流通链上下游企业紧密合作，线上线下渠道无缝对接，有先进技术和智能化设备设施的支持。随着信息技术的发展，互联网技术、大数据技术、云计算技术、区块链技术和人工智能技术等广泛地应用于物流与供应链中，物流“新基建”不断地建设完善。智能化技术与设备的应用，使城市物流配送越来越自动化和智能化，主要体现在智慧数据基础框架、智能设备与设施、智能作业流程、智能预测与决策等方面，例如目前广泛应用的智能快递柜、无人分拣作业、无人配送设备、大数据智能预测和决策系统等。

2.3 全渠道融合，城市物流配送更加协同共享

全渠道零售实现了渠道的全面融合，要求供应链各个环节协同，供应链信息互联互通与资源共享。在城市配送环节，企业借助数字标签、IT系统等信息技术，实现了从零售商到配送中心再到终端客户的信息实时共享，销售端利用互联网进行数据搜集与大数据分析，对销售业绩监测、销售预测、消费者行为画像等，优化库存与配送，零售企业的库存信息为配送中心补货策略和终端配送计划提供了强大的数据支持。流通链上的企业从零售整体业绩考虑，更多地共享渠道资源，协同作战，获得整体最优。

2.4 资源共享，城市物流配送更加社会化

全渠道零售核心是客户的消费体验，打造消费生态圈，要求物流配送是“分秒级”即时配送。城市规模不断地扩大，城市居民居住日益分散，造成配送范围大而且分散，配送人员需求量大，而专业配送人员数量有限，很难实现即时配送，在城市物流配送中出现了配送不及时、配送不到位、配送服务质量低等问题，严重影响了消费者的消费体验。众包配送为解决城市物流配送问题提供了新途径。众包配送是把专业配送人员的配送任务，以自由自愿的形式外包给社会大众的配送方式。它通过互联网平台，吸引拥有多余时间和闲置交通工具的居民参与配送，担任配送工作，实现人人配送的城市物流服务。实践中出现了人人快递、京东众包快递、闪送等一批众包物流企业从事同城配送业务，使得城市物流配送更加社会化。

3 全渠道零售运营与末端物流运营的模式

3.1 全渠道零售运营模式

从零售运营的视角，销售可以分为单渠道零售和跨渠道零售，服务对象主要是线上消费者和线下消费者。单渠道零售主要是实体店销售和纯在线销售，实体店销售是消费者直接到实体店购物，所有交易线下完成。纯线上销售是线上消费者在PC端和移动端的电商平台购买产品，所有交易在线上完成，电商企业通过自营物流或第三方物流配送商品。跨渠道零售主要是以线上线下双向整合的实体展厅和线上购物线下提货。实体展厅模式是在线零售商开设线下体验店，为消费者提供产品信息和产品体验，消费者通过各种智能终端在线完成交易。实体展厅模式是从线下到线上的跨渠道零售模式，已经被广泛应用于服装、家用电器、家具等行业。线上购买到店提货包括在线购买门店自提BOPS(Buy Online and Pick up in Store)、在线购买货到门店(Buy Online and Ship To Store，BOSS)和在线购买门店送货(Buy Online and Ship From Store，BOFS)三种形式，线上购买到店提货是基于实体门店的从线上到线下跨渠道零售模式。基于全渠道零售的线上线下渠道融合，在实际运营过程中四种运营模式共存，并交替运用，跨渠道运营是零售企业全渠道转型的重要方向。

3.2 全渠道零售下物流配送运营模式

从物流配送的视角，不同零售渠道决定了物流配送方式。单渠道零售中实体店销售无需物流配送(大件商品除外)；纯线上零售是供应商直接将商品配送给线上消费者。跨渠道销售是根据线上消费者订单和线下消费者订单组织物流配送，基于实体展厅模式，供应商送货到实体门店，由实体门店送货到线上消费者或线上消费者到店自提；基于线上下单线下提货，BOPS是线上消费者到店自提，BOSS是线上配送中心送货到实体门店，再由实体门店送货或者门店自提，BOFS是实体门店送货。基于全渠道零售的各个渠道的并行运营和交叉运营，全渠道物流配送应该覆盖所有零售渠道，为线上和线上消费者提供全方位、立体化服务。

4 全渠道城市物流配送系统重构

传统单渠道零售下，零售渠道相对割裂，各个渠道的订单、库存、配送资源分散，全渠道零售打破渠道壁垒，将线上与线下多个渠道完全融合为一条渠道，实现了渠道之间信息和资源的完全共享。因此，城市物流配送系统按照全渠道零售要求，围绕人(消费者)、货(数据)、场(物流配送网络)进行整合与重构。从需求端整合碎片化订单，从供给端整合物流资源，通过数据资源的整合打通线上线下供需链接通道，形成全渠道零售末端物流配送的全面融通，建立共享型的“仓配一体化”城市物流配送系统，如图1所示。

4.1 全渠道零售城市物流配送资源整合

根据全渠道零售要求整合不同渠道订单，实体门店将线下消费的实时信息传给共享配送中心的订单管理系统，订单管理系统将电商平台、移动电商、直播平台、社交平台等线上渠道订单与门店订单进行整合，然后对区域内各个门店的汇总订单进行数据分析，确定实体门店的最优库存配置量。

根据全渠道零售要求整合不同渠道的配送中心，将原有的线上和线下配送中心、转运中心合并为全渠道共享配送中心，供应商直接配送货物到共享配送中心，再集中配送至门店。原来满足线上消费者需求的库存前置到实体门店，赋予实体店存储与配送的功能，实现订单的快速响应。所有渠道消费者的需求都有实体门店满足，实现全渠道融合。

图1 全渠道零售城市物流配送系统

4.2 全渠道零售城市物流配送系统运营

全渠道零售模式下共享型“仓配一体化”城市物流配送运作流程是：供应商直接送货到共享配送中心(图1中①)，集中配送到实体门店(图1中②)，对于线下实体店销售模式：线下消费者直接在实体门店进行购买，自提商品(图1中④)，购买大件货物，共享配送中心将商品直接配送给线下消费者(图1中③)；对于纯线上销售渠道，共享配送中心将商品直接配送给线上消费者(图1中⑤)；对于跨渠道销售(实体展厅模式或者线上下单门店提货模式)，门店对5公里范围内的线上消费者进行配送(图1中⑥)或者线上消费者门店自提(图1中⑦)。

重构后的城市物流配送系统将线上和线下订单资源和物流资源整合，纳入全渠道订单管理系统和全渠道仓配管理系统，两个系统之间实现数据交换，因此减少了物流节点，简化了配送流程，缩短了配送路径，提高了配送效率。

5 结论

全渠道零售将以消费者为中心，打通线上和线下渠道，实现购物场景多元化，满足消费者的个性化体验服务需求。城市物流配送与城市居民网购息息相关，为线上和线下消费者提供极致的物流配送服务。全渠道零售要求城市物流配送是“分秒级”的即时配送，按照“少节点、短路径、多协同”的原则，围绕“人、货、场”整合物流配送资源，建立共享型“仓配一体化”城市物流配送系统。