基于动态心率的快递收派员体力劳动强度分级评价

2022-10-17祝荣欣李贤源桂林航天工业学院管理学院广西桂林541004

物流科技 2022年13期

祝荣欣，李贤源（桂林航天工业学院管理学院，广西桂林 541004）

0 引言

随着我国电子商务的崛起，快递行业得到了蓬勃发展，快递收派员成为一种新型职业。调查发现：多数快递企业存在人员配比不足和超时、超强度工作的现象，导致收派员过度疲劳，甚至发生过劳猝死，严重损害了快递收派员的身心健康；同时快递收派员工资薪酬与实际劳动负荷不相符，导致快递收派人员流失严重。体力劳动强度等级划分可为收派员劳动保护、合理制定劳动作业和薪资制度提供基础资料，然而笔者查阅发现，鲜有文献对此进行研究。因此划分快递收派员的体力劳动强度等级，界定其疲劳程度具有重要的研究价值。

20 世纪30 年代国外学者开始研究体力劳动强度。体力劳动强度评价方法在国际上有所不同，1983 年国际劳工局建议以耗氧量、心率、相对代谢率、直肠温度和排汗率为标准划分劳动强度为6 个等级；在日本，以能率协会的相对代谢率、日本劳动研究所的能耗量和能力代谢率为分级代表；我国1983 年提出并于1997 年修订的劳动指数分级方法是以能量代谢率和劳动时间率为因素的函数；上述方法各有自己的特点，依据标准包含多种指标，但评价考虑的因素不全，实操性较差。

为方便操作性，又不降低评价精度，我国学者开始探讨更为简便的分级方法。于永中等在研究心率和耗氧量的关系的基础上，根据心肺功能状态来划分体力劳动强度等级；李文选等于1994 年也提出用心率和耗氧量来分类劳动强度的分级标准；蔡启明发现了心率和能量代谢率之间良好的线性关系，提出用更好测量的动态心率为指标的分级方法，用平均和相对心率来划分体力劳动强度，以心率综合指标和相对心率综合指标衡量体力劳动的疲劳程度；孔德刚根据该方法，将相对心率换算成心率增加率，划分了播种作业中拖拉机驾驶员的劳动强度，并给出了最长作业时间；廖斌运用回归分析方法建立了以相对心率为解释变量、RPE 值为因变量的体力劳动强度评价模型，并考虑了年龄和环境因素，提高了评价的精确度；张钢等应用相对心率综合指标量化评价了高原环境的体力劳动强度，建立了高原适宜劳动强度的判别值和判别式。

本文基于动态心率探究快递收派员工作的体力劳动强度等级和疲劳程度，期望能够客观地评价快递收派员的工作负荷，对保护快递收派员的身心健康，提升快递收派员工作的服务质量，完善快递行业的规范化管理具有重要的意义。

1 材料与方法

1.1 心率分析指标

HR 指心动周期在每分钟内出现的次数，即心脏1 分钟内的跳动频次，单位为bpm。人体从事体力劳动时，骨骼肌代谢量增大，需要更多的血液提供能量，从而导致心率增加；当作业负荷稳定时，心率会保持在与该劳动强度相适应的水平上，作业停止后，心率便会逐渐恢复到安静时的状态。有研究表明，心率与作业劳动强度呈相关关系，劳动强度越大，心率越快。心率能够客观、直接地表达人体体力疲劳的状况。本文应用的心率指标如下：

（1）心率增加率：指作业平均心率与安静心率的差值，即心率增加量与安静心率的比值，记为r，计算公式为：

式中：s为作业中平均相对心率；s为作业结束后休息3min 的平均相对心率；s为休息第3min 末的瞬时相对心率。

1.2 实验对象与器材

由于女性从事快递行业的较少，因此选择20 名男性快递收派员作为被试，均来自于广州市顺丰、申通、圆通等大型快递公司的配送网点，年龄（26.5±5.92）岁，身高（171.6±3.86） cm，体重（65.5±7.60） kg。所有被试均身体健康，无重大心血管疾病，实验前晚睡眠充足，并且实验前2 小时无剧烈运动，情绪稳定，避免吸烟、喝酒和摄入咖啡因。

测量心率的仪器是芬兰博能（Polar） RS800CX 多项运动心率遥测仪，该心率遥测仪能实时测量和记录被试心率和心率间距值，测量准确，佩戴方便，不影响作业，利用配套的Polar ProTrainer5 分析软件可对测量结果进行数据分析。

1.3 实验方法

本次实验在11 月、12 月开展（非打折促销日），选择晴天的工作日，室外温度为22±2℃，体感舒适；为避免时段不同造成的影响，实验均在人体生理周期相似的白天时段内进行。

实验前告知被试实验内容和注意事项。在被试胸前两乳头中间偏下位置涂抹生理盐水，将心率传输带绑于胸前，心率表戴在左手手腕上，如图1 所示。佩戴好心率表后，被试静坐5min，记录安静心率值；然后被试开始正常工作，心率表测量并记录被试工作心率值；在装卸和收派阶段结束后，被试静坐休息3 分钟，并记录心率值。工作过程中，主试记录被试工作内容、时间点和突发情况。实验记录时间为一个完整的工作日，即9:00AM～18:00PM。

图1 心率表佩戴示意图

2 结果分析

通过调查发现快递收派员的日常工作可分为两类：装卸包裹和收派快件，其中装卸包裹环节主要从运输车辆上将包裹装上或卸下，每天2～3 次，工作负荷较高；而收派快件环节需要收派员到负责的区域派件或取件，一般包括办公楼、居民区和商业区，快件有文件、小包裹和大包裹三种，工作负荷不高。由于两个环节的工作负荷有较大差别，因此将实验采集的心率数据分成装卸和收派两部分，通过分析每部分的心率指标，评价收派员在不同环节的劳动强度和疲劳程度。

2.1 心率增加率分析

实验后对数据进行统计，舍去与工作无关的数据，将每个被试的心率数据划分成装卸和收派两部分，并去掉每部分异常和突发状况的数据。20 名被试装卸和收派环节的安静心率、作业平均心率及其均值如表1 和表2 所示，将其带入到公式（1）中，得到心率增加率，见表1 和表2。

表1 20 名被试装卸环节各心率指标值

各被试人员分属于不同快递公司的不同配送网点，实验当天的装卸负荷各有不同。从表中数据可以看出，20 名被试的安静心率都在正常范围内，平均值为72 bpm，装卸环节作业平均心率的均值为100bpm，心率增加率均值为38.64%，而收派环节作业平均心率的均值为95bpm，心率增加率均值为31.67%。装卸环节作业平均心率增加较多，心率增加率最大值为58.57%，最小值为27.78%，说明实验中个别收派员的装卸搬运负荷是较重的。

2.2 劳动强度确定

将安静心率和作业平均心率带入到公式（2）中，计算得到每个被试在两个环节中的相对心率，见表1 和表2。文献[5]提出以作业平均心率和相对心率指标为基准的体力劳动强度分级标准，建议值如表3 所示。根据该划分方法和表1 和表2 中R和S两列数据可知，在装卸环节收派员1、2、7、11、12、17 的劳动强度为“较重”等级，占30%；其余收派员的劳动强度为“中”等级，占70%；综合来看，装卸环节作业平均心率指标范围在86～113 之间，均值为100；相对心率指标范围在1.28～1.59之间，均值为1.39，装卸环节的劳动强度为“中”等级。

表2 20 名被试收派环节各心率指标值

表3 以心率为指标的体力劳动强度分级方法（男子）

在收派环节收派员2、17 的劳动强度为“较重”等级，占10%；收派员4 的劳动强度为“轻”等级，占5%；其余收派员的劳动强度为“中”等级，占85%。综合来看，收派环节作业平均心率指标范围在81～108 之间，均值为95；相对心率指标范围在1.21～1.51 之间，均值为1.32，收派环节劳动强度为“中”等级。

装卸快件重量、装卸时长、收派快件重量、派送距离等因素的不同，使被试在装卸和收派环节的工作负荷有所不同，因此，每位被试在不同环节的劳动强度有所差别；综合来看，虽然两个环节的劳动强度都为“中”等级，但是装卸环节处于“较重”等级的人数比收派环节多，并且每位被试在装卸环节的作业平均心率和相对心率值均比收派环节的高，说明在快递收派员的工作中，装卸环节比收派环节的劳动强度大。

2.3 疲劳程度确定

20 名被试装卸和收派环节的作业结束后休息3min 的平均心率和休息第3min 末的瞬时心率及其均值如表1 和表2 所示，按照公式（2）计算得到作业结束后休息3min 的平均相对心率和休息第3min 末的瞬时相对心率，将相应的数据带入到公式（3）和（4）中，得到心率综合指标和相对心率综合指标，并计算其均值，见表1 和表2。

文献[6]提出以心率综合指标和相对心率综合指标为基准的体力疲劳程度的划分方法，如表4 所示。根据该划分方法和表1、表2 中的Z 和Z两列数据可知，在装卸环节收派员2、5、8、12、17、18 的疲劳程度为“累”等级，占30%；收派员1、6、7、10、11、16 的疲劳程度为“较累”等级，占30%；收派员4、9、13、14、15、19、20 的疲劳程度为“稍累”等级，占35%；收派员3 疲劳程度为“不累”等级，占5%。综合来看，装卸环节心率综合指标范围在80～107bpm 之间，均值为94bpm，相对心率综合指标范围在1.13～1.53 之间，均值为1.30，装卸环节疲劳程度为“较累”等级。

表4 以动态心率为指标的体力疲劳程度分级方法（男子）

在收派环节收派员2、12、17 的疲劳程度为“累”等级，占15%；收派员1、5、7、8、18 的疲劳程度为“较累”等级，占25%；收派员6、9、10、13、14、15、16、19、20 的疲劳程度为“稍累”等级，占45%；收派员3、4 疲劳程度为“不累”等级，占10%。综合来看，收派环节心率综合指标范围在75～102bpm 之间，均值为89bpm，相对心率综合指标范围在1.06～1.46 之间，均值为1.23，收派环节的疲劳程度为“稍累”等级。

此外从表1 和表2 的数据还可以看出，每位被试在装卸环节的心率综合指标和相对心率综合指标值均比收派环节的高，说明在快递收派员的工作中，装卸环节比收派环节的疲劳程度高。