“烽火战车”赛事手记

Hooke

四驱车攀岩运动，是对自我意志的极限挑战，面对恐惧，以全新的视角，去敬畏生命。用彼此的信任与依靠对抗坎坷与艰难。虎克之路，世界三大越野圣地，极限越野的代名词，让四驱车攀岩运动得以传承，让人与人之间、人与机械之间的联系更紧密，诠释了人、自然、机械的和谐共处。

首届“烽火战车”四驱车攀岩挑战赛将现代机车运动融于自然和历史中，既是传承亦是突出人、机械在现代和自然的和谐相处。

凌晨，被狗子的狂吠声惊醒，很累，想翻个身继续睡，却发现狗子没有停的意思，还越叫越起劲，于是挣扎着拿起手机看了看时间，凌晨1：40。

不得已，只能拖着疲惫的身躯爬起来出门看看：坏事了！有两个人影在晃动，有贼！自己一边穿鞋一边暗自庆幸，还好睡觉前把谈恋爱的狗子捉回来了。结果发现虚惊一场，原来是参赛车手越野达人张锅哥（以下简称锅达）的队友来拖他的赛车。

赛事结束后的第一天，我们拆赛旗、拆赛门、拆纪念牌、清垃圾……因为赛事大家在山上已经呆了整整9天了，所以都急着回家，于是乎，活干地飞快，下午2点便完工了。

颁奖晚会前，逼着石总指挥做了赛事视频，又把晚会的鲜花、香槟、现金、烟花等物料准备就绪。由于所有工作人员都在虎克，采购物料的重担就落到公司年纪最大的杨哥（六十多岁）肩上，于是就有了图片中有着像特斯拉标志的香槟酒，当我看到香槟时惊呆了，完全是珠光宝气的膻。

这天也是赛事的最后一天，赛段在“天梯”。

“天梯”是虎克之路修的第二条越野线路，总长约110m。虽然线路不长，但部分路段的坡度达到约60多度，驾驶者坐在车里攀爬时，是只能看见天空完全看不见路面的，顾名为“天梯”。

“天梯”也是目前为止虎克众多攀岩线路中极具视觉冲击力的线路之一。这条线路综合了陡坡、台阶、悬崖、山巅等越野元素，所以也是广大越野爱好者来虎克之路必挑战的线路之一和打卡地。

在比赛结束后下起了小雨，为了晚会不受影响，撑起了帐篷伞，当然这并没有影响到大家在晚会上的热情。

“虎鲸”在鲨鱼线路侧边，在到达顶峰时可远眺虎克之路最大的烽火台，顶峰又如同鲸鱼喷出的水柱，这一刻车手要分清油门和刹车，做好起飞落地的准备。

这个赛段不仅仅对参赛车辆的升高有一定的要求（牧马人升高6.0英寸以上的線路），对于参赛选手的车技也是极大的考验。

这天天气巨冷，气温突然从三十多度降到了十几度。一位队友，曾经是知名户外品牌的主管，竟然到户外不带长裤，穿着短裤在赛道上忙了一天，一边吃感冒药，一边说自己不冷。

天时不时下阵雨，赛事也就不得不时不时停下来（有雨水的岩壁太滑，轮胎没有附着力）。

锅达哥的车坏在了虎鲸赛段的第一个难点，由于天气预报有大雨，害怕有洪水把车冲走，决定连夜救援。

期间捡了一丢丢柴，点了一堆小火，一群人围着，磊哥又体贴地送来一把大伞防雨，感觉顿时不冷了。比较有趣的是锅达哥不想开车了……

晚上银巴路收费站因为疫情关闭了，既不让出也不让进，很多回市区的人无奈的又返回虎克，还好，几个小时后又开通了……

虎克之路至今已有61条四驱车攀爬线路，这些年，国内外车友们每次来挑战虎克之路，首选的都是“七公里”。

“七公里”是虎克之路诞生的第一条线路，这条线路在虎克公园所有越野线路中难度并不算最大，但关于它的故事却是最多的……

这天，J K570完成了救援任务，需要从山顶下来。由于更换8速变速器，一会没倒挡，一会跳P挡（还没找到原因），吓得人半死，最后在战8团队地帮助下，算是顺利脱困。

当晚，石总指挥和江裁判长发生一些小争执;凌晨两点，江裁判长突发肾结石送往医院; 当晚， 大脚老师在救援自己的皮卡赛车，帮不了别的，送了一壶热水;当天，不知道什么原因， 直播很火的抖音号被禁三天，申诉无效……

“七公里”是虎克之路修筑的第一条线路，意义非凡，这条赛道几乎容纳了所有的经典越野元素。

赛道的第一个难点“ 孤寂之路”，开头即是一段连续的交叉轴，对四驱车的接近角和离去角的要求非常高，同时也非常考验驾驶员和引导员的配合默契度， 万万不可心浮气躁。前50m充分考验耐心和抗干扰力（因为吃瓜群众较多）。

在赛道里，只有车手和引导员能切身感受到100%信任对方对于完成比赛的重要性。

虎克之路不是路，是不屈，是坚持，是竭尽全力……

这天最看好的一台两门牧马人翻在了七公里赛道的入口，开J K570去救援。

不承想，洪水将山沟冲的不像样子，将车卡在石缝中，把轴头损坏。看着鹏鹏满头大汗，火急火燎的样子，暗暗好笑，救援的成了被救的。

当我还在暗自庆幸没人看见时，无人机出现了，瞬间有了吃瓜群众，包括锅达哥，在锅达哥的嘲笑中，上到山顶完成了救援。

“烽火台”之所以叫这个名字，一是线路可以眺望虎克公园最高的烽火台，二是线路上有一个洪水冲刷的高台，需要跃过。线路不长，大约200m，难度不高，主要难点为一个大台阶，需要油门和方向的精确控制。

这天烽火台赛道完成的很顺利，尤其是三位女选手在岛主的指导下，都顺利的完成了比赛。所有车手在商量七公里赛道谁先发车，最后决定抽签。感谢战8车队，感谢雨恒，主动打头阵（谁先发车谁吃亏），七公里赛道可以提前开赛……

“黑风岭”是一条穿越线路，以线路越过一道黑色的山岭命名，路上有很多风景，女王石、佛塔、岩画等均位于线路上，路况为碎石、河床、山谷、陡坡、连续转弯......第一天的赛道属于西餐里的前菜，本想是让选手们开开胃，谁承想燃点在首赛日即达到高潮，上演了一幕幕的速度与激情。

今天的插曲：因为政府决定为阿拉善左旗修高铁，賽道便要通过高铁工地和沙石场修的道路。虽然头一天就沟通好了，并在开赛前又沟通了一遍。但还是遇到一个装载机师傅可能不爽，在1号赛车通过后，将装载机停到了赛道上，好在沟通后，得以解决。

凌晨两点左右，洪水再次来袭，慌乱中将6个帐篷的员工转移，并抢救车辆和物资。天亮后，发现修好的赛道又被沙石填满，挖掘机被架在了空中。挖掘机师傅哭丧着脸，要求再找一台挖掘机把他救出去……

于是20多个男人一起搬石头和木头垫坑，也许感动了师傅，在师傅超水平的发挥下，挖掘机成功脱困并开始重新挖坑。

此次比赛最初定的开赛日期为5月1日，后推迟至6月1日，继续延期8月4日，终于在8月18日开赛。其中艰辛，自不必说。

锅达哥发微信离开银川，并强调明年再见。

见与不见，虎克之路都在这里，直面恶劣环境，在贺兰山下，在长城边，用机器的轰鸣唤醒斗志，在暗夜中烽火已经点燃……