市场走势分化运价涨跌互现2022年8月国际油货运输市场分析

8月, 全球原油即期运输市场超大型船运价继续回升, 中小型船及成品油运价涨跌互现。中国进口原油航线继续反弹, 8月31日, 上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报1382.96点, 较上月末上涨31.9%, 月平均1224.97点, 环比上涨18.0%, 同比上涨135.2%。

超大型油船（VLCC）运输市场, 运价创出两年多来新高。上旬, 运价承压小跌。中旬, 可用运力整体趋紧, 运价创出2020年4月以来的高点。下旬, 市场整体成交量减少, 运价稳中有跌。受益于燃油价格继续下行, 两大航线经济航速等价期租租金（TCE）均达3万美元/天。中东拉斯坦努拉至宁波27万吨船运价（CT1）指数从月初WS59震荡上涨至月底WS78, 月平均为WS68.93（13.75美元/吨）, 环比上涨18.2%, TCE在1.1万美元/天至4.2万美元/天间, 平均2.8万美元/天, 环比上涨579.4%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）指数月底上涨至WS79, 平均WS69.81（25.31美元/吨）, 上涨17.7%, TCE平均3.3万美元/天, 上涨312.1%。

苏伊士型油船运输市场, 欧洲、地中海航线小幅回调, 波斯湾航线窄幅波动, 中国进口航线上涨。西非至欧洲运价震荡下行至WS130（TCE约3.3万美元/天）；黑海至地中海航线先跌后涨至WS198(TCE约8.2万美元/天）。波斯湾航线运价窄幅波动, 伊拉克巴士拉至西地中海14万吨级船运价从月初WS74震荡下跌至月底WS63（TCE约-1500美元/天）；沙特拉斯坦努拉至印度钦奈港13万吨级船运价上涨9点至WS136.5。

阿芙拉型油船运输市场, 运价涨跌互现。跨地中海运价先跌后涨, 月底收在WS195（TCE约4.5万美元/天, 较月初下跌42.0%）；北海短程运价震荡回升, 较月初上涨21点 至WS193（TCE约5.3万美元/天）；波罗的海至欧陆10万吨级船运价下跌10点至WS206.5（TCE约5.8万美元/天）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线延续上月上行态势, 月底分别收 于WS241（TCE约4.4万 美 元/天）、WS246（TCE约5.4万美元/天）。加勒比海至美湾7万吨级船运价在中上旬冲高后回调, 月底收于WS249（TCE约4.5万美元/天）。

成品油运输市场, 波斯湾航线走势坚挺, 欧洲相关航线不同程度下跌。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价先跌后涨, 上涨40点至WS278（TCE约6.0万美元/天）；波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价 上 涨47点 至WS302.5（TCE约4.8万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价下跌35点至WS330.5（TCE约3.2万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船运价下跌125点至WS222.5（TCE约1.3万美元/天）；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌183点至WS149（TCE约3400美元/天, 较月初大跌90.4%）；欧洲—美东—美湾—欧洲三角航线TCE月初短暂走高至7.1万美元/天, 随后一路下滑至月底2.0万美元/天, 较月初下跌67.5%。