地铁开通对乘用车消费的影响研究

袁 亮，闫 铭

(扬州工业职业技术学院，江苏 扬州 225127)

地铁指在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通系统。 地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，运量大、准时、速度快等特点，也极大地改善了所在城市的客运情况。 北京市于1971 年开通了地铁，是中国内地首个开通地铁的城市。 20 世纪后期，天津、上海、广州等城市也陆续开通了地铁。 21 世纪以来，我国开通地铁的城市迅速增加，截至目前，全国已经有40 余个城市开通了地铁。 作为城市客运系统的重要组成部分，地铁开通在助力经济社会发展、城市化进程、产业集聚、企业生产效率提高等方面的“共振效应”日益凸显。 以往研究鲜有从消费者个体层面讨论地铁开通的影响，本研究首次讨论了地铁开通对居民家庭乘用车购买行为的影响，并分别从时空压缩效应和财富幸福感理论上来进行深度分析，丰富了有关地铁开通对消费行为影响的相关理论。

一、 理论基础

(一)时空压缩效应

新地理经济学理论认为，地理距离引发的交易成本会对微观经济主体的决策产生显著影响。 自Krugman提出新地理经济学理论的研究框架以来，地理距离的改变对生产经营活动的影响研究受到了国内外学者的广泛关注；Petersen、黄福广等提出地铁开通有效地压缩了城市内部之间的地理空间距离，提高了城市内区域间的交通可达性(accessibility)，即提高了出行者利用地铁交通系统从出发地点到达活动地点的便利程度；何秀秀论证了地铁的运行速度是汽车速度的3 ～4 倍，且有着更大的载客量、更强的输送能力、更高的正点率和受气候环境的影响较小等特点，有效地降低了人们往返城市内不同地点间的时间成本，极大地提升了城市内部间的可达性；肖挺、王岳龙、赵荣钦提出可达性不仅深刻影响着区域要素的集聚、劳动力的流动等，同时随着地铁开通后时空距离的压缩、所在地区的可达性提升，进而还会影响到作为替代性交通工具乘用车的消费观念及购买决策方面。

(二)财富幸福感

二、 地铁开通对乘用车购买行为影响

为了更好地理解地铁开通对居民家庭乘用车消费观念及购买决策可能产生的效应，本部分通过访谈法来研究地铁开通效应是否存在，即地铁开通能否对消费者出行方式的选择与乘用车购买决策产生显著的影响。 本次访谈调研对象，是来自江苏省4所高校的师生和社会人员(综合类大学在校老师、博士研究生、硕士研究生、本科生；社会人员)。

(一)访谈设计和目的

本阶段以既有文献为基础，围绕着地铁开通对当地社会经济发展的影响、地铁出行方式的特征、地铁开通出行的适用条件、汽车出行的适用条件、地铁开通对乘用车购买决策的影响等内容展开，编写了包含5 个问题的开放性访谈提纲。 访谈过程中，共选择18 名人员作为访谈对象，其中选择了6 名在校大学生，2 名本科生、2 名硕士研究生、2 名博士研究生(平均年龄29.32 岁，50.0%是女性)；同时还选择了8 名教师和4 名社会人员作为深度访谈的对象，其中4 名大学专科学历、4 名本科学历、4 名研究生学历(平均年龄46.23 岁，50.0%是女性)。 从深度访谈对象的来源地区分布上看，已经开通地铁2 年以上地区的6 人，刚开通地铁地区的4 人，即将开通地铁地区的4 人，未开通地铁地区的4 人。 每名被访谈者访谈时间大约50 分钟。 本阶段的访谈是开放性和探索性的，目的在于了解消费者对地铁出行方式特征的认知、识别地铁出行与汽车出行适用条件的差异和地铁开通对消费者乘用车消费观念及购买决策的影响。

(二)访谈问题与分析

访谈者依次进入访谈室，逐一回答下面5 个问题。

问题1：您认为地铁开通对当地社会经济发展产生了怎样的影响?

问题2：您认为地铁出行方式的主要特征有哪些?

问题3：您在什么情况下会选择地铁出行?

问题4：您在什么情况下会选择汽车出行?

问题5：地铁开通对您的私家车消费观念和购买决策产生了哪些影响?

综合所有被访谈者的回答，总结如下：地铁出行影响了人们市内短途出行方式的选择，但相邻城市间的交通出行仍然主要依靠汽车。 随着人们生活水平、经济收入等的提升，人们对家用汽车的需求量持续增加，同时考虑到地铁开通后家用汽车主要用于相邻城市间的交通出行，对其购买决策发生了显著的变化，如更偏爱于品质更高的合资品牌汽车，更多的消费者偏好于购买有色相的汽车，更偏爱于能较好满足城际间商务、旅游等出行的大排量汽车和SUV、MPV 型的汽车。 同时还可以发现，地铁开通之后城市经济发展更有活力，投资的机会较多，一部分消费者比较倾向将部分资金用于投资而不是全款买车。 从访谈中发现，地铁开通已经显著地改变人们对乘用车的品牌、颜色、排量、车身形式、付款方式等方面的消费观念与购买决策。 地铁开通对乘用车购买决策影响的机制将在下一部分做进一步探讨。

三、 地铁开通对乘用车购买行为影响机制探讨

从前文的访谈可以得出，地铁开通已经显著地改变人们对乘用车的品牌、颜色、排量、车身形式、付款方式等方面的消费观念与购买决策。 在这一部分，我们旨在通过访谈进一步发现地铁开通对乘用车购买决策影响的潜在解释机制。

(一)访谈设计和目的

本阶段以既有文献为基础，重点探讨地铁开通是否会对消费者的自豪感、自信心、财富及生活幸福感、财富管理的欲望等心理效应的改变产生影响，从而对消费者的乘用车购买决策改变的潜在解释机制。 同时探讨地铁开通带来的城市内部之间时空距离压缩效应对消费者乘用车购买决策影响的潜在解释机制。 围绕以上2 个潜在解释机制，编写了包含6 个问题的开放性访谈提纲。 访谈对象的样本与第一部分相同，每名被访谈者访谈时间大约50 分钟。本阶段的访谈是开放性和探索性的，目的在于初步探讨地铁开通对乘用车购买决策影响的潜在解释机制和可能的边界条件。

(二)访谈问题与分析

和第一轮访谈一样，访谈者依次进入访谈室，逐一回答下面6 个问题。

问题1：您觉得地铁开通能提升你的自豪感、自信心吗?

问题2：您觉得地铁开通能提升财富和生活的幸福感吗?

问题3：您觉得地铁开通对您未来资金管理产生了怎样的影响?

问题4：地铁开通带来财富和生活幸福感会对您的私家车购买决策产生怎样的影响?

问题5：地铁开通在多大程度上提升了您的市内短距离出行便利程度?

问题6：地铁开通极大提高了城市内部短距离出行的便利性，这会对您购买私家车决策产生怎样的影响?

综合所有被访谈者的回答，有两个方面的主要发现。

第一，地铁开通后城市内交通出行更加发达、便利，城市更加现代化，创造更多的就业机会，有利于增加人们的经济收入，对未来收入的持续增长越来越有信心，财富和生活的幸福感提升；绝大部分访谈者认为幸福感的提升会使其增加对家用汽车的需求量，更加偏爱品质更高的合资品牌、更能体现个性的有色相乘用车。 地铁开通提升了人们对财富和生活幸福感的感知，进而影响到汽车的消费观念与购买决策，这一发现对于本研究来讲有十分重要的意义。

第二，地铁开通压缩了城市内部之间的时空距离，提升了城市内部之间的交通可达性，地铁出行成为人们城市内短途出行的首要选择。 随着城市的可达性越来越高，即该地区的地铁站、换乘站和地铁站班次的数量越来越多，市内短途出行的便利性得以极大提升，地铁出行在很大程度上替代了市内短途汽车出行，越来越多的消费者将家用汽车的用途定位于相邻城市间商务、旅行交通的工具，这一定位影响了人们对家用汽车的购买决策，如更偏爱于满足相邻城市间商务、旅行交通的大排量和SUV、MPV型的汽车。 地铁开通提升了所在地区的可达性，进而影响到汽车的购买决策，这一发现对于本研究来讲同样有十分重要的意义。

通过本阶段访谈，识别出了地铁开通带来的财富幸福感以及城市内部之间时空距离压缩带来的可达性提升是地铁开通对乘用车购买决策影响的潜在解释机制。

四、 总结与结论

经过两个阶段的访谈，总结被访谈者的回答，主要得出以下两点结论。

第一，地铁开通促进了所在城市内部通勤交通网络的快速发展，促进了产业集聚、升级转型、经济增长，对开通地区的社会进步、人民生活带来显著积极的变化。 地铁出行速度快、时间准、服务优，乘车舒适、安全、换乘方便，越来越多的市内出行选择乘坐地铁。 在乘坐汽车、普通火车、飞机出行方式之间，在单程100 ～300 公里的城市间商务、旅行出行时或有特别需要关照的人和物时，人们往往会首选汽车。 最为关键的是，发现地铁开通对乘用车购买决策产生了积极的效应，地铁开通不仅增加了人们对乘用车的购买需求量，而且已经显著地改变人们对乘用车的品牌、颜色、排量、车身形式、付款方式等方面的消费观念和购买决策，本研究的核心问题得到了证明。

第二，财富幸福感与可达性作为上述地铁开通效应的解释机制，本研究从两个方面对机制进行探析：其一，地铁开通是否会对消费者的自豪感、自信心、财富及生活幸福感、财富管理的欲望等心理效应的改变产生影响，从而成为消费者的乘用车购买决策改变的潜在解释机制。 通过访谈发现地铁开通后带来的财富幸福感提升进而影响到购买决策。 其二，地铁开通带来的城市内可达性提高是否是对消费者乘用车购买决策影响的潜在解释机制。 通过访谈结果发现，城市内部之间时空距离压缩带来的替代效应是地铁开通对乘用车购买决策影响的潜在解释机制。

综合本研究的结果，表明地铁开通对乘用车的消费观念和购买决策产生了显著的效应，地铁开通后的人们对生活和财富幸福感的提升和城市内部之间时空距离压缩、可达性是地铁开通对乘用车消费观念和购买决策影响的潜在解释机制。 在后期的研究中，我们将会通过问卷调查、实验法、计量模型等实证研究法来验证地铁开通效应的存在以及财富幸福感与可达性在这一效应中的中介作用，并讨论可能存在的边界条件。