高速公路原材料及道路路基试验检测方法探析

2022-09-15李刚

甘肃科技纵横 2022年7期

李刚

（甘肃智通科技工程检测咨询有限公司，甘肃兰州 730050）

0 引言

道路质量是我国道路工程面临的主要问题，通过分析道路工程使用情况，部分道路在投入使用后出现裂缝质量问题，严重影响道路使用寿命以及行车安全性与舒适性。原材料和路基是整个工程的基础，影响工程质量。因此，当前行业内将原材料和路基检测技术作为重点研究内容。

1 原材料检测的重要性

1.1 提升道路工程使用寿命

原材料作为工程建设的基础，其优劣性直接影响工程质量。通过检测工程建设所需的原材料，确保其强度满足工程设计和使用需求，可提高项目使用寿命［1］。

1.2 推动工程建设顺利开展

在道路工程建设过程中，通过检测原材料，可规避因原材料导致的工程质量风险，避免额外成本投入，为工程建设有序开展提供保障。工程建设单位应掌握先进的原材料检测技术，客观、准确地分析原材料质量和规格，确保满足道路工程建设需求。

1.3 强化对原材料质量的控制力度

通过检测与分析，帮助工作人员掌握原材料质量控制要点，保证项目建成后达到预期效果［2］。明确检测流程，掌握细节要领，获取工程资料，合理分析数据，满足高速公路建设要求。

2 高速公路道路路基检测原则

2.1 严把质量关

高速公路工程施工建设过程中，运用科学方法进行质量控制。加强各流程的把控力度，加大对可能影响工程质量的因素的重视程度，制定相应的对策。在工程正式施工前分析合理性及可行性，落实“预防为主”基本原则，通过试验与检测相结合方式，确保工程建设质量满足使用需求［3］。

2.2 检测数据真实

技术人员应加强对数据提取及分析的重视程度，并对工程质量进行研判，对质量波动给出合理解释及对策建议［4］。试验检测工作技术性强，较为复杂，运用先进的检测手段及数据分析处理手段，确保数据真实、准确，使用统一的检测标准。

3 案例概述

本论述选取某地区高速公路工程为案例，总长185 km，双向4 车道。标段号为YK67+980——YK68+100，本研究选择该高速公路的ZK68+050——ZK68+200标段土作为实验填料。该高速公路路基土方试验段长120 m，填筑高度5.0 m，底部、顶部宽度分别为39 m、26 m，路堤边坡坡率为1∶1.5。

4 原材料检测

4.1 试验目的及要求

（1）确认工程路基填筑施工中机械组合及人员分配情况。

（2）计算填方在最佳含水量状态下压实系数、松铺厚度、碾压速度及碾压遍数。

（3）选择路基施工工艺及施工方法可行性，制定最佳施工方案，满足大面积路基填筑施工［5］。

（4）核查施工中的机械类型和数量。

（5）确保路面相关检测指标达到设计要求。

4.2 原材料检测

4.2.1 沥青检测

工程采用埃索A-70#沥青，检测数据见表1所列。

表1 沥青材料检测技术指标

指标符合规范要求，可正常使用。

4.2.2 填充料检测

工程使用的填充料为三水昌盛石仔加工厂生产的矿粉和路路通水泥，检测后均达标。

4.2.3 粗集料检测

工程选择的粗集料分为五档碎石，经检测，五档碎石均符合相关技术要求，见表2所列。

表2 碎石技术性能检测

4.2.4 细集料检测

石屑选择机制砂，规格为0～3 mm，经检测，指标均达标，见表3所列。

表3 石屑机制砂技术指标检测

5 路基试验检测

5.1 松铺系数

为确保工程路基松铺系数低于30 cm，应顺线路每隔20 m 设定1 个断面，每个断面布置3 个不同的观测点［6］。上料前，路基路面压实施工后对基底测量标高，并平整填料，再观测标高，进行碾压，达到要求后再次测量标高，本工程压实6次。

5.2 压实度检测

本工程机制砂规格为0～3 mm，压实度检测采用灌砂法，检测频率设定为每1 000 m2至少2 个检测点，低于1 000 m2则固定2 个检测点。本次试验路段检测面积共3 990 m2，设8 个检测点。用自行式震动压路机静压1遍后实施1次强压操作，随后检测压实度，每增加1 次压实环节须检测1 次压实度，直到达到技术标准。本试验共计6次压实，数据见表4所列。