纯电动汽车学习入门(十一)——整车控制系统(下)

◆文/北京 李玉茂

②快充唤醒。插入直流快充枪，如图31所示。直流充电桩发出唤醒信号，如图32中紫色线，实际是+12V电压，亦称双路供电。唤醒VCU、RMS，工作后由直流充电桩供电转为车辆12V蓄电池供电。再由VCU唤醒BMS、DC/DC、ICM，此时快充系统工作，驱动电机系统、慢充系统不工作；如果此时打开点火开关“ON”，VCU不会向电机继电器发出唤醒信号。

③慢充唤醒。插入交流220V慢充枪，如图33所示。OBC发出唤醒信号，如图34中紫色线，唤醒VCU、RMS。再由VCU发出唤醒信号，唤醒BMS、DC/DC、ICM，此时慢充系统工作，驱动电机系统、快充系统不工作；如果此时打开点火开关到“ON”，VCU不会向电机继电器发出唤醒信号。

④远程唤醒。北汽新能源在高配车上装有远程模式开关，如图35所示，按下模式开关，远程控制功能开启。远程App(应用程序)通过4G网络唤醒RMS，如图36中紫色线，再由RMS唤醒VCU，然后VCU唤醒BMS、DC/DC、ICM等。购车时4S店告知用户服务网登录网址、初始账号、初始密码，用户自行下载手机App应用软件。

⑤网络唤醒。北汽新能源EX3设有网络唤醒模式，蓄电池负极装有IBS(蓄电池信息采集智能传感器)，如图37所示，端子1为12V，端子2为LIN线。当蓄电池剩余电量SOC低于73%，网络唤醒VCU、DC/DC等设备，SOC达到93%自动停止充电。

3.高压上电原理

高压电存储部件：动力电池。

高压电部件：驱动电机、电机控制器、高压盒(含有PTC控制器)、车载充电机、DC/DC、电动压缩机、电动压缩机控制器、PTC。

如果驱动电机控制器直接加上动力电池电压，会对控制器高压器件形成冲击，接通高压电的瞬间造成高压器件损毁。由于有预充电阻的分压，会降低对高压器件的冲击，实行预充继电器和主正继电器的接通时序，达到高压系统安全上电。

首先VCU指令主负继电器接通，然后BMS指令预充继电器接通，当预充结束后BMS指令主正继电器接通，同时预充继电器断开。

换档旋钮置于N挡，点火开关拧到第1档“ACC”，对车辆附属电器(例如收音机)供电。拧到第2档“ON”，如图38所示，绿色是上电流程，红色是有故障自动下电流程。如果高压上电正常，仪表盘“READY”绿色指示灯点亮，允许起步行车。点火开关由“ON”拧到“ACC”，如果此时高压电输出功率为零，红色是下电流程。有的车型变速杆位于N档，点火钥匙拧到“ON”只是低压上电，拧到“START”档，高压开始检测上电，高压上电正常，仪表盘“READY”绿色指示灯点亮，允许起步行车。

五、故障诊断

1.指示灯/警告灯

电动汽车的驱动系统指示灯/警告灯见表4。液晶屏显示驱动系统数据，有功率表、SOC、平均电耗显示、瞬时电耗显示、续航里程。

2.诊断座端子定义

OBD的中文是随车诊断系统，OBD插座也可称作诊断座，如图39所示。各车型诊断座端子定义：4脚和5脚是地线、7脚是K线、16脚是+12V。其他端子定义因车型而定，北汽EV200的诊断座端子定义见表5。

3.故障诊断仪

各品牌电动汽车都有自己专用诊断仪，另外还有电动汽车通用诊断仪。北汽新能源专用诊断仪TC-6001，适用EV、EU等系列，后期新增车型可以在线升级。可以读取数据流、故障码等实时数据，是北汽新能源汽车维修、职业技术培训的汽保工具。诊断仪套装包括：诊断线束、数据终端盒、笔记本电脑(自配)。该诊断仪由国内企业自主研发，硬件采用汽车专用双核处理器，软件兼容所有汽车协议，使用标准802.11b/g WIFI无线通讯，或与笔记本电脑点对点无线连接。

诊断仪操作方法：①连接诊断线束；②进入主界面，如图40所示；③选择诊断程序版本号；④选择车型；⑤进入快速测试；⑥查询故障码；⑦读取数据流；⑧读取数据冻结帧；⑨清除故障码。

(未完待续)