基于灰色预测模型的芜湖港集装箱吞吐量预测分析

文/李杰 宁帅峰

为让港口货运组织工作顺利进行，港口集装箱货运量预测是必不可少的一步关键操作，同样也是权衡某地区经济发展的重要指标。本文采用灰色预测模型GM（1，1）进行预测，以芜湖港2012～2019年的港口集装箱货运量数据为例预测模型并进行验证，为芜湖港未来的发展规划提供一些合理的建议。

0.引言。

位于安徽省东南部长江下游的芜湖港，是全国内河主要港口和国家一类开放口岸。作为安徽省对外贸易的重要口岸和皖江港口群的核心港，皖江城市带承接产业转移的重要依托，芜湖港在长江中下游综合交通运输体系扮演着重要角色，肩负着芜湖市经济发展、沿江产业布局的重要责任，同样也是皖江现代物流和现代航运服务发展的重要平台。作为长三角洲城市群的贸易口岸，芜湖港具有连接东西、贯通南北的独特区位优势。自2019年12月中旬以来，新冠疫情迅速蔓延至全球，对世界经济造成了巨大的影响，同样对港口物流行业来说，此次疫情对于中国港口物流市场更是雪上加霜。芜湖港作为安徽最重要的港口之一，对其货物吞吐量需求预测是安徽省港口物流系统规划中的重要一环，是其为后续制定发展战略基础依据。科学有效的港口货运量需求预测结果将直接影响到芜湖市甚至安徽省政府规划的合理性，对促进经济内循环的发展产生重要影响。本研究采用灰色模型G（1，1）对芜湖港2020～2024年集装箱吞吐量进行预测，为芜湖港改善港区后方通道设施、提高港区综合服务能力等提供规模参考，以适应未来业务增长需求。

1.基于灰色模型的芜湖港集装箱吞吐量模型预测。

本研究的原始数据为2011～2019年芜湖港主要集装箱码头吞吐量数据，如图1所示。可以明显看出2011～2019年是芜湖港集装箱业务的快速发展阶段，其中2014年集装箱吞吐量激增，同比增长了39.9%，随后芜湖港集装箱业务逐渐放缓了增长速率。2019年芜湖港主要集装箱码头吞吐量达到100.6万TEU，同比增长了25.3%，如表1所示。

表1 2011～2019年主要集装箱码头吞吐量

2.芜湖港集装箱吞吐量灰色预测模型。

芜湖是全国“四大米市”之一，粮食是最早的传统大宗货源。来自淮南、淮北、山西、河南、山东等地的煤由铁路运到裕溪口中转，其吞吐量占全港的60%左右。芜湖港集装箱受华东地区粮食产量、产业结构调整以及国家政策等因素影响，难确定影响吞吐量的确定因素以及与之的定量关系。所以将芜湖港集装箱吞吐量看作是一个灰色系统，采用灰色GM（1，1）模型预测来预测未来五年的芜湖港集装箱的吞吐量。

2.1 根据灰色G（1，1）模型的预测步骤

基于2011—2019年芜湖港集装箱吞吐量数据，预测流程如下：

模型的建立与求解

3）绝对误差系列和相对误差序列的计算

经检验：绝对误差序列Δ（0）=（0，2.156290754，3.946155133，-0.813360026，-2.585410438，-2.784399668，-1.16594，3.185228515，0.069869427）。

相对误差序列φ（0）={0，8.63%,13.70%，-2.02%，-5.15%，-4.63%,-1.66%，3.97%，0.07%}。

相对误差序列中所有的相对误差都很小，因此用原模型进行芜湖港的港口吞吐量预测准确度良好。根据模型求得港口吞吐量2020-2024年的需求量和增幅如表2所示。

表2 未来五年期间港口集装箱吞吐量预测

3.结论。

本文运用GM（1，1）模型对芜湖港未来五年的港口吞吐量需求进行预测，经过残差检验，整体精度较高，因此GM(1,1)模型预测精度良好，预测值具有较大的可信度，从中可以看出，芜湖港港口吞吐量整体呈现增长趋势，预计2023年可突破200万吨，且年均增长率在20%左右。在未来的港口发展过程中，芜湖市需要加强港口物流建设，为其提供政策、资金以及先进的技术支持，加强与邻近城市的港口物流合作，以促进芜湖市的经济发展。

引用出处

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