浅析普通干线公路微表处施工技术及质量控制措施

宏峰

(庆阳远通公路工程有限公司，甘肃 庆阳 745000)

路面微表处施工技术是由设计单位经过反复配比试验将一定级配砂、碎石、水、改性乳化沥青和外加剂按照比例配置形成，经过搅拌机搅拌在正常天气下均匀铺设在路面上形成保护层。路面微表处技术的防水性和耐磨性比较高，不仅可以提高路面防水性能，并增强路面抗磨性能，该技术处理路面后的平整度与防滑能力比较好，使用寿命也会延长。路面微表处技术施工进度快，造价低，同时对交通车辆通行影响较小，道路养护性价较高。

1 普通干线公路微表处施工技术

本研究以某公路工程为例展开研究，建设使用时间长，根据调查发现该道路的路面沥青混凝土面层有裂缝、车辙等问题，其中车辙深度甚至超过3cm，严重影响行车舒适度和路面使用性能。技术人员在分析面层存在的不同病害时，需要采取不同措施，其中，微表处施工技术成分低，污染小，施工方便，影响了日常交通运行。为了保证公路路面运行通常，可以采用微表处技术做好养护工作。

1.1 骨料技术指标

骨料处理需要注意矿料堆放，尽量在洁净地面上堆放，防止过筛上料过程中泥土混入其中。见表1、表2。

表1 微表处集料级配范围

表2 粗、细集料质量技术

1.2 水技术指标

微表处施工使用饮用水，其中不可含有可溶盐等物质，不可使用工业废水，水用量可以利用稠度试验进行测定，混合料含水量处于12%～20%区间。

1.3 改性乳化沥青技术指标

改性乳化沥青施工技术指标和蒸发残留物含量见表3和表4。受到天气影响，罐车中乳化沥青无法及时用完需要放置一段时间后需要使用泵抽吸循环，或是放出去，确保罐车乳化沥青上下密度相同。稀浆封层机乳液罐中乳化沥青若是放置时间超过1d可以每天用10min时间循环运行确保乳化沥青保持稳定、均匀。技术指标表3所示，残留物含量表4所示。

表3 技术指标

表4 残留物含量

2 普通干线公路微表处施工质量控制措施

若是公路微表处施工作业发生在炎热季节，在临摊铺前需要用水润湿原路面，以便稀浆和原路面相互粘结，确保稀浆保持稳定状态，方便稀浆摊铺成型。根据路面湿润度确定洒水量，不可留有积水，也不可在低温条件下施工。相对于正常路段而言，在局部凹陷和车辙15～50mm部位实行分层摊铺作业，也就是先使用V型车摊铺箱进行摊铺找平层，将凹陷和车辙部位填平，填平采用初级配微表处混合料作为填料，之后进行正常摊铺作业。为保证施工质量，摊铺后需要及时使用胶轮压路机开展碾压作业。

2.1 施工前期准备

公路路面微表处技术施工前，首先要清洁路面表层，避免表层存在杂质，对施工质量产生影响。若是用水冲洗，需要在路面干燥后才能进行施工。道路表层清理过程中，需要注意路面病害问题，有些路面存在断裂和凹陷等问题，若是发现存在以上问题需要及时修补路面，确保路面符合养护要求，并保证微表处技术应用后可以提高路面舒适度。路面微表处技术施工前，需要深入检查路面中的各种裂缝、车辙等现象，若是路面存在严重的裂缝或病害问题，需要做好灌缝处理。如果施工过程中采用半封闭施工方法，需要在施工前确定单次施工长度，长度一般为1km，尽可能避免施工过程对当地交通运行产生影响。

2.2 破乳时间控制

改性乳化沥青混合料拌合时间一般需要超过120s，破乳时间在8min左右，若是破乳过早会导致施工质量出现问题，稀浆混合料在拌合和摊铺时需要保证施工稳定，若是过早破裂会导致沥青结团，厚薄分布不均，并出现刮痕和拉伤等问题，同时也会影响封层和原路面粘附力。破乳若是时间过长会导致成型时间受到影响，对此，需要通过调节水量调整配比或加入化学添加剂等方式来控制破乳时间。

2.3 局部病害防治

通过调查路面病害情况可以发现，公路分界线周边区域纵向裂缝较多，这些裂缝呈现连续性特征且大部分裂缝较长，最长裂缝超过50m，局部纵向裂缝问题比较严重，甚至出现龟裂现象。要想提高施工质量、延长使用期限，需要对公路进行微表处处理施工。而为了保证该施工技术应用效果，需要先对现有局部病害进行治理，对于裂缝病害具体处理措施包括以下几方面。

第一，裂缝宽度不超过5mm，需要将缝隙彻底清理干净，之后采用微表处罩面施工技术。

第二，路面裂缝问题严重时，裂缝宽度一般位于5～20mm范围，需要将缝隙清理干净，尤其是两边啃边和破碎等问题需要重点处理，对边缘位置进行全面清理，同时使用乳化沥青灌缝技术进行施工，灌缝深度需要达到75%深度，再加入砂砾式乳化沥青混合料进行填筑，并搭配轻型压路机做好碾压施工工作。混合料如果溢出沥青缝，那么需要对其做好彻底处理，最后进行微表处罩面作业。

第三，如果路面裂缝宽度不低于20mm，那么需要彻底清理沥青面层和基层中的杂质，清理干净之后使用透层油洒布，并将粘层沥青涂抹在侧边，并在其上铺设8cm厚度的AC-16C型中粒式沥青混凝土，并使用微表处罩面处理技术。

第四，若是路面纵横向裂缝处理效果较好，且裂缝部位已经进行贴缝胶条处理，则不需要进行二次处理。

第五，在处理路面病害时，可以将透层油布铺设于沥青层与基层之间，同时采用钻孔法、挖掘法对其进行适度喷洒，直到透层油进入到基层为止，其中进入深度需要超过5mm。基层施工完成后将透层油布及时铺上。而在挖开沥青面层过程中需要彻底清理基层中出现的松散、破碎等问题。

2.4 微表处施工

施工前先对试验段进行相应施工，试验段不低于200。试验路段施工过程中，需要先确定好机械参数以及施工配比参数等先关数据。但是，由于微表处施工需要遵循季节规律，若是温度过低难以继续施工，因此需要选择合适季节开展微表处施工。在处理完原路面局部病害之后，彻底清理路面上的各种杂物，以保证微表处的泥浆混合料与路面相粘结。但是粘结层不够厚，需要在微表处设置保护层以及磨耗层，但是不可应用在称重结构中。该施工过程中，重点包括以下几方面内容。

第一，放样划线。根据路幅宽度调整探幅宽度，基于此进对路缘进行放样施工，一般从第一车左边开始控制好线划出情况。

第二，装料。根据设计要求在摊铺及料箱中装满矿料、乳化沥青等材料，但是需要保证矿料均匀。

第三，摊铺。若是气温较高，为保证微表处施工顺利时，需要对路面进行预撒水施工，确保稀浆与原路面能够充分粘结，操作过程中需要将洒水量控制好，洒水施工完成后进行摊铺操作。在摊铺机完成装料后与走向控制线做好对准工作。并适当调整摊铺箱厚度和拱度，确保摊铺箱周围紧贴原路面，之后打开机械设备，以保证拌和设施中能够同时将矿料、填料等加入其中，同时在乳液喷出位置科学堆放混合料，确保乳液喷射顺利安全。而在水量调节完成之后需要使其稠度满足设计需求，并在摊铺范围内将稀浆混合料均匀铺设在其中，之后打开底盘缓慢前行，进行速度一般控制在1.5～3km/h范围内，使生产水平相对于摊铺水平高一些。而在完成摊铺工作之后采用人工找平特殊位置等，在此过程中若是摊铺不够平整，需要及时填补或是挖除。路面常见危害为划痕，处理时，混合料使用超粒径料，若是卡在摊铺箱后部在摊铺时会出现划痕，对此需要严格把控集料质量，控制好集料质量才能够控制好摊铺划痕。

2.5 接缝处理

接缝处理质量直接影响着微表处美观度和行车舒适度，这也是微表处施工关键点。接缝处理主要包括以下几方面。

第一，横向接缝处理采用微表处施工技术可以处理。横向接缝一般不够美观，这一问题也是接缝处理常见问题。横向接缝问题影响着路面整体美观性，可以采用微表处施工技术处理横向接缝，处理时，使用铁锹铲除末端混合料直至齐边，正确做法是将摊铺料摊铺完成后，先处理不美观接缝，之后再处理下一车摊铺料摊铺施工表现，使用油粘覆盖上一施工阶段末端1m位置，在其上重新接缝处理时可以使接缝调整到最美观程度，确保油毡前端和微表处末端呈现对称性。

第二，纵向接缝不整齐问题一般出现在一个车道微表处施工时，由于只能够对一个车道采用微表处施工技术，导致跑浆现象发生，也就是道路施工露出浆液使摊铺箱位置出现左右移动现象，导致边界线不够整齐，对于纵向接缝不整齐处理可以使用微表处施工技术，对用水量进行严格控制。为保证接缝整齐，可以在微表处纵向接缝部位进行搭接，这种方式比较常见，但是也需要注意搭接宽度，并控制好接缝部位，高出距离一般不可超过接缝6mm。此外，在纵线布置上，需要在车道旁3～5cm部位放上纵向接缝，不仅可以确保纵向接缝对齐，也能够保证路面美观。

2.6 加强后期养护

施工质量控制不仅需要注重现场施工质量控制工作，还需要注重后期养护工作。养护成型期的气温不低于10℃，若是下雨禁止施工。刚摊铺封层需要保证养护成型期充足，定型期需要禁止车辆、行人进入其中，由安全人员在摊铺过得路段中维护好交通运输秩序，防止其他车辆进入其中导致路面被破坏。养护时间在1～2h之后封层路面逐渐固化，在达到行车规范后将安全标志撤出，并开放交通。此外，对于路面受损严重部位，需要根据路面实际情况翻挖修补，在修补过程中需要实时注意路基变化，若是路基比较结实可以直接使用微表处施工技术修补。若是路基土质疏松，需要重新翻挖碾压路基，使路基压实度达到规定之后实施相应路面修补工作。而针对路面裂缝、凹陷等现象，需要采用补丁式方法对路面进行适度修补。

2.7 混合料控制

混合料质量控制影响着施工质量，微表处混合料配比设计实验后在施工时一般不可改变，只能够使用水和添加剂少量调整，适应施工环境和路面需求。在控制稠度时，乳化沥青稀浆进入摊铺箱之后需要保证粘度以及稳定度，混合料若是粘稠容易过早破乳，稀浆流动性差会导致铺层平整度受到影响，也会在刮平器使用时留下刮痕，若是过稀会导致混合料离析，其中含有的沥青细聊在路面上漂浮会影响摩擦系数，出现泛油现象，与路面粘结力也会产生影响。稀浆混合料流动性能好，会流向低处导致铺层厚薄不均匀。混合料配比设计中用水量最佳量已经明确，但是实际施工时受到集料含水量、环境温度、湿度和吸水情况等影响会导致情况出现偏差，因此现场需要结合具体情况统一调整用水量，确保混合料粘度适当，但是需要在设计范围内。在控制混合料用量时，其用量决定铺层厚度，厚度一般为90%通过率最大集料粒径，厚度调节若是过薄则稀浆材料会出现局部横向波浪，若是过后则稀浆彩六会往低处流动，导致边界部位不够整齐。因此，需要对混合料用量进行适当调整，并控制摊铺厚度。

2.8 摊铺质量控制

公路微表处摊铺施工根据清扫路面、摊铺混合料、人工修复、初期养护、开放交通这一流程，通过现场监理验收后进入后续施工。从准备阶段直到开放交通需要建立明确控制指标。首先，为保证微表处施工混合料及时成型、固化，需要控制好施工温度，使其处于10～25℃之间，若是温度低于10℃或是路面潮湿禁止施工。微表处材料固化24h内若是由大雨或冰冻现象禁止施工。天气不好时铺筑前需要进行试验，保证微表处施工性能以及固化效果。其次，摊铺前需要补强处理原路面，确保路面不会出现结构型破损现象，避免发生纵横向裂缝，否则需要先进行路面挖补和灌缝工作之后才能够进行微表处施工，防止微表处部位出现反射性裂缝，对微表处使用性能及其寿命产生不良影响。最后，在摊铺过程中，根据施工厚度由技术人员负责对摊铺箱刮板高度进行调整，保证摊铺厚度、平整度和美观度。处理修复车辙时需要根据行车密度适当增加摊铺厚度。微表处施工时摊铺车行进需要保持匀速，并根据摊铺量确定摊铺速度，一般处于1.5～3km/h左右，并按照设计配比控制料门开关，调整集料和填料的使用量。通过对骨料门和水阀进行调整控制乳化沥青以及水用量，并按照温湿度等变化调整水量和水泥用量，提高摊铺效果。若是气温较高则需要通过增加用水量延缓破乳时间，确保混合料快裂慢凝，并保证其不会对混合料破乳成型质量产生不良影响。

3 结语

综上所述，当前我国新建普通公路数量逐渐增多，公路建设形势大好，公路路面建设质量要求也逐渐提高。在此基础上，为提高公路施工要求，不仅需要把控公路施工各环节质量，还需要注意后期施工养护，确保公路使用寿命。在公路施工时，使用微表处施工技术在公路路面养护中占据明显优势，施工人员通过微表处施工技术可以科学分析公路路面病害情况，并配置相应设备和技术人员把控好施工技术要点，进而提高公路路面施工质量，为我国公路建设事业发展起到积极推动作用。