城市山地森林公园绿道设计研究——以珠海斗门尖峰山中央公园山林绿道设计为例

申朱青

（上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 上海 200082）

1 建设背景

近年来，关于运动健康的话题越来越受到大家关注，特别是自2016年发布《“健康中国2030”规划纲要》以来，“全民健康”成为了时代的新要求。而2020年年初突然爆发的新冠疫情也更加让人们意识到城市公共健康对人的重要意义。因此，如何应对以新冠肺炎疫情为代表的重大公共卫生事件的威胁与挑战，同时，提升公共空间及城市人居环境的健康价值，是现如今景观学科需要不断探索与解决的问题。随着我国城市化进程的不断加快，城市绿道的规划设计越来越多地被引入到各个城市建设中。城市绿道系统的构建在营造健康生态游憩环境、引导居民康体活动、提升城市健康价值等方面都具有重要作用。因此，通过城市山地公园的绿道建设，以更好地串联城市的自然山水人文，服务百姓休闲游憩健身，同时，促进城乡绿色协调发展，让人民群众共享生态文明建设成果。因此，珠海斗门尖峰山中央公园的山林绿道建设项目也应运而生。

2 项目概况

尖峰山中央公园位于广东省珠海市斗门区井岸镇南端，毗邻黄杨河畔，正对尖峰大桥，与白藤湖遥遥相对。基地周边多为居住用地，局部为商业、办公用地。公园区位优势明显，位于新老城区中央的核心地段，除可服务于周边居民，更是整个城区的重要休闲场地。公园总建设面积约143.15hm2，最高海拔高186m，规模适中，恰合城市中央公园尺度。自然资源丰富，顶峰有良好的全景视野，可南望珠澳新区，北观斗门老城。

3 现状分析

尖峰山位于斗门公园的中心地段，是珠海市斗门区林相保存得最好、最大的省级森林公园，具备得天独厚的森林生态资源和旅游资源，拥有良好的山水本底。但由于年久失修，现状存在多方面问题，尤其是作为中央公园与整个珠海城市空间的融合度不够。目前，几个现有出入口都缺乏与城市的联系，同时，公园道路在交通规划上只是单一的山地步道，整体缺少与黄杨河滨河绿道的联系，整个区域山水格局联系较弱。公园的服务配套设施也不够完善，如游步道体验单一，空间布局凌乱，尚未形成系统的游览体系；参与体验性不足，游憩空间缺失；现状林相比较单一，结构简单，缺乏季相变化等。以上这些问题都有待改造与提升。

4 设计理念

尖峰山山林绿道设计以打造山水之道、健康之道、人文之道为主要的设计理念，以实现尖峰山山林绿道与黄杨河滨河绿道的贯通，同时，以绿道串联整体的公园节点，植入以参与体验为目的的文旅体系，实现整个中心区域的环形绿道山水互联，构建城市的蓝绿游憩体系，营造以尖峰山中央公园为核心的城市山水格局，从而打造一个具有城市形象、市民休闲、健康运动等复合城市功能的斗门自然山水特色绿道网络。

5 设计原则

5.1 生态优先——最少生态干扰

绿道设计以生态保护为优先，采用因地制宜的设计原则，结合尖峰山的现状情况进行合理的建设，充分发挥“山林绿道”（架空步道、栈道）有效串联公园各节点及道路的作用，科学选线，避免对自然环境的生态破坏。

5.2 突出特色——步道即旅游目的地

绿道（架空步道、栈道）设计建设体现斗门自然山水和人文特色，打造一个特色的，融于自然、具有标识、体验丰富、生态保护良好的城市中央公园。

6 绿道的设计

环形绿道的选线遵循“立足现状场地，保证连续贯通，同时做到双道合一、竖向顺接、便捷连入、串联节点”等设计原则，做到科学选线。同时，结合公园的设计理念，将趣动与文化、智慧、生态相结合，打造一条5.2km的最趣动和浪漫的无障碍山地环形绿道，满足不同人群需求，创造无限体验。环形绿道作为一条特色的山地慢行游线，主要有五大设计特色，分别为平赛结合、双道合一、全景游览、智慧体验、融入自然［1-2］。

6.1 绿道选线及设计

在绿道的线路设计上，设计基本保证选线的海拔在55～85m的等高线区间范围，这样能满足人体运动参与的舒适度。同时，绿道的选线整体考虑了公园的道路交通系统，对现状的风景道、景观步道等进行充分利用，部分做提升改造，以缩短新建的道路长度，从而减少对山地的破坏，作到生态可持续设计。

绿道的结构形式上采用因地制宜的设计手法，主要分为4 种形式：合并式、架空式、分离式、穿溪式，既尊重现状场地的地形地势，又以不同的形式丰富了环形绿道的通行体验。

设计通过对周边场地高差及山地环境风貌的整体研究，将环形绿道分为四大主题风景段，分别为登峰望城段、森林氧吧段、越谷凌峰段、芳野踏趣段（见图1）。每段以不同的体验和手法来展示特色的景观主题。

图1 绿道结构布局图（项目组共同绘制）

登峰望城段全长0.9km，主要结合现状地形，采用因地制宜的设计手法，使人们体验山地骑行高差变化以及拥有观城望江的开阔视野。

森林氧吧段全长2.1km，主要位于次峰区域，以现状林地保护为主，展现自然纯净的林间绿道，让人体验林间穿梭的宁静闲适。绿道的局部节点设置特色的自然艺术雕塑，以呼应次峰的趣动艺术主题，整体打造与自然融为一体的生态山林绿道。

越谷凌峰段全长0.7km，该段绿道周边地形复杂，高差较大，既穿越谷地溪流，又跨越森林山峰，因此，在高差较大的谷地段设计了一座跨度55m、高约6m的钢结构桥梁——凌峰桥，它整体形式简洁、轻盈流畅，如飘带漂浮于谷间，同时也贯通了整个环形绿道，增添了绿道景观体验的丰富性。

芳野踏趣段位于南侧主入口方向，全长1.5km，主要以林间野趣、野花烂漫为主题，局部结合斗门装泥鱼、装路香、醒狮表演等传统文化，沿路节点设置文化小品，以打造一条文化之道，实现城市文化与山林绿道的相互交融［3-4］。

6.2 绿道服务设施

环形绿道上设有驿站、服务配套设施，以及标识指示系统等服务设施。

绿道的服务设施充分考虑游客的规模及诉求，同时，结合整体公园的分区及主题，设计了五大主题驿站，涵盖亲子、艺术、文化、赏城、休闲等多种休闲体验，满足不同人群的需求，同时，也强化不同绿道段的特色主题。绿道的驿站根据不同的服务功能，分为一级驿站和二级驿站。其中，一级驿站2个，面积约为150m2，主要作为餐饮休闲、文化展示与服务空间；二级驿站3个，面积约90m2，主要作为服务配套建筑。整体驿站设计形式简洁，结构轻盈，整体都与山地景观相融合（见图2）。

图2 秀林驿效果图（项目组共同绘制）

6.3 绿道植被设计

公园现状林相单一，结构简单，依据规划设计，重新梳理植物空间结构，最终形成点、线、面的林相结构。因此，在环形绿道的植物设计中，以动趣环通绿廊为建设目标，整体打造全年有景，四季有花的主题生态绿道。

环形绿道的植物设计原则如下。

（1）因地制宜，适地适树。设计以乡土树种为主，适当引进外地特色树种以丰富景观层次和植物群落，营造生态花园般的植物景观。

（2）层次丰富，疏密有致。设计以植物造景为主，通过丰富的植物品类来提升景观档次，常绿树种与落叶树种相结合，体现植物季相特征，并适当加大常绿树种比例，为秋冬季营造绿色屏障。

（3）营造意境，提升品质。设计对绿道各段的景观属性作针对的意境营造，根据不同的主题，选择不同的植被、不同的景观层次和植物配置。

环形绿道的植物设计主要是对中下层景观进行植物配置。上层乔木主要是对现状的原生态林带进行空间梳理，以打造完整流畅的种植景观动线。

登峰揽城段在景观节点及人流互动等景观人群易停留的区域增加树形优美、季相丰富的高大乔木，下层布置精细化种植景观，营造舒适优美的种植环境，形成区域种植特色化提升。

森林氧吧段主要梳理、整合现状林带，补植林下空间，在山林荫绿道两侧点植冠大荫浓的乔木，下层种植常绿耐阴植被，以自然式的种植手法打造生态景观绿道。越谷凌峰段沿线以开花小乔木片植物花林，与山坡开花地被组成山花烂漫种植搭配，利用山谷中潺潺流水的动感与坡地花海之间的色彩与形态互动，打造如幻似真、穿越花谷湿地的绿道。芳野踏趣段绿道乔木基本保留现状，主要梳理下层空间、通过中下层种植空间通过林缘曲线及竖向乔木、草本植物自身的生态线条排列、组合，与入口区域的景观构筑艺术形态金属线条形成呼应，多空间、多形态地打造主题特色景观带［5-6］。

6.4 绿道智慧化

环形绿道结合智慧化景观打造全线智慧步道。绿道全线设计智能感应设备、互动梦幻喷雾、人体感应测速灯、健康体测亭，同时，沿线多处设置智慧标识系统及步道专用手机APP 二维码，确保市民在运动健身随时记录运动数据的同时，也能感受到酷炫欢乐的氛围，整体打造智慧绿道景观。

7 结语

尖峰山中央公园的环形山林绿道建设突出了绿道的科学性、实用性和智慧性，一定程度上引导了城市向可持续方向发展，在保护生态环境的同时，进行城市开发建设。

尖峰山环形绿道设计不仅串联了公园各个重要景观节点，还连接了城市绿道断点，优化了城市绿地布局，完善了珠海城市绿道系统。同时，结合林相改造和乡土植被抚育，提升森林系统的生态功能。通过山地绿道、缓冲绿带等构建了城市生态廊道，连接黄杨山—尖峰山—市民公园—黄杨河等重要公共空间，形成连续的景观轴线，避免了人类活动对动植物生存环境的干扰，从而对动植物资源形成了严格有效的保护，提升绿廊的连通性及生物的多样性。

环形绿道的设计坚持以人为本、人与自然和谐相处的原则，满足广大市民健身、休闲活动的需求，为斗门市民提供不同类型的山地活动休憩场所。同时，设计结合智慧与科技打造智慧化山地绿道，从而带动全民趣味运动，打造智慧绿道景观示范段，进一步提升尖峰山的城市影响力。山地迷你马拉松赛事、百人快闪等体育活动的举办，以及外来游客旅游观光、森林游憩的活动也将推动对珠海斗门的城市形象建设，并间接推动区域城市经济发展。因此，通过此次山林绿道的设计和建造，将为斗门带来不可估量的生态效益、社会效益和经济效益，从而带动城市的进一步发展。