城市道路设计的方法及相关思路

陈愿

[昆明市政工程设计研究院（集团）有限公司，云南昆明 650000]

0 引言

在现代交通事业发展过程中，城市道路设计质量关乎城市居民出行安全，直接影响到现代城市建设质量。城市道路设计需要重视实用性和功能性，不同城市面临的实际问题不同，因此在设计工作开展过程中也需要提升针对性，让城市道路设计更好地为人们的出行服务。

1 城市道路设计的重要性及原则

1.1 城市道路设计的重要性

我国国民经济发展的过程中带动了人民群众生活质量的提升，城市规模及人口数量持续增长，市民交通出行也日益拥挤。就当前而言，市民出行量和出行频次已经大大超出了市政道路的负荷能力，之前的市政道路设计已经不能满足市民出行的实际需求，也导致各种路面问题频现。对此，做好市政道路的优化设计是解决当前交通问题的重要措施。另外，现代城市建设中主要组成部分就是城市道路，其设计施工质量影响到城市建设效果。因此在现代城市建设和管理过程中，相关部门需要重视市政道路的设计工作，并做好前期的调研与勘查工作，充分利用现代理念提升设计与实际问题的契合性，更好地满足市民的出行需要。

1.2 城市道路设计的原则

1.2.1 安全性原则

城市道路设计的基础与前提就是安全，将安全意识落实到设计工作中，确保设计工作满足实际建设工作的需要，保证道路的安全通畅。还要对实际中存在的各种道路问题进行盘点分析，利用现代设计理念对问题进行有针对性的处理，保证城市道路的设计水平。

1.2.2 经济性原则

目前，城市道路建设规模持续增长，建设成本也在不断攀升，设计人员需要在设计过程中考虑成本问题，通过科学选择设计路线以及路面形式，采取合理有效的设计方法全面做好道路工程的成本控制工作，改善工程的经济收益。

1.2.3 环保性原则

现代城市建设过程中，汽车保有量持续增长，使得交通高峰时存在严重的堵塞情况，而且造成尾气排放量增加，影响城市内部环境。

城市道路设计过程中需要落实环保性原则，推动城市绿色发展。具体需要根据城市的实际情况采取相应的环保措施，均衡道路需求及环境需求，助力城市的可持续发展。

2 城市道路设计过程中存在的主要问题

2.1 道路平面设计问题

城市道路设计的主要组成部分就是平面设计，这也是最容易被忽略的部分。平面设计直接关系到道路整体布局，如果忽视平面设计或平面设计时违背技术规范，将直接影响城市道路设计的总体质量。城市道路设计前，需要设计人员前往现场调查与了解，准确判断施工区域的环境情况是否满足道路建设需求；如果仅凭建设单位提供的资料进行设计，不考虑具体实施情况，容易造成设计路线不合理、与周边环境不协调，甚至出现与周围环境相违背的情况。同时，路线优化设计时，部分设计人员经验不足或缺少主动性，不了解建设路线周边田地情况，造成路线与田地冲突，侵犯了农民群众的利益，同时直接导致经济成本增加，不利于公路建设顺利开展。

2.2 道路纵断面问题

城市道路纵断面设计问题具体体现为以下几点。

一是道路标高设计不合理，通常道路标高设计要考虑地面设施、地下管线及周边建筑等，实际设计时存在忽视道路标高、没有进行现场勘查或勘查数据不全等问题，造成设计过程中缺少充足数据支持。

二是设计关键控制点时，交通分析不全面，相关计算存在误差，造成道路设计方案不合理。

三是设计纵断面线形时没有考虑通畅性，造成相邻坡度差较大，路面出现积水问题。设计中要注意交叉路口纵坡要吻合道路横坡，不能在道路中心点设置变坡点。此外，有的道路设计方案中排水仅通过雨水口完成，如果竖向设计不合理，将导致降雨时垃圾堵塞雨水口，影响道路的正常使用。

2.3 道路横断面问题

城市道路横断面设计时，需要提前对施工路线进行现场踏勘，并考虑周边环境情况。如果地形环境复杂，存在较多的横断面路段，在设计时又忽略这一因素只设计一个标准横断面，将直接影响城市道路设计的总体质量，甚至影响道路的正常使用。

道路横断面设计要考虑非机动车宽度设置。当前部分城市道路非机动车道宽度仅为1m，实际投入使用后，由于非机动车行驶速度较慢，后面车辆如果超车就需要转到机动车道，这是一个较大的安全隐患。城市道路设计往往选择栏杆隔离方式分离机动车道与非机动车道，造成非机动车行驶空间有限，当前方出现阻碍时，后方车辆无法超车，极易引发交通堵塞，甚至引发严重的交通安全事故。

3 城市道路设计的方法及具体思路分析

城市道路设计的方法较多，本文主要通过道路平面设计、纵断面设计及横断面设计三方面强化细节控制，以实现提高城市道路设计质量的目的。具体内容如下。

3.1 做好道路平面设计

城市道路平面设计需要提高对交叉路口的重视度，特别是确保展宽渠化设计方案的合理性。城市道路设计时最常见的因素就是公交站点，应该尽量将其设置在交叉路口附近，可以设置在交叉路口前方或后方，设计人员需要考虑道路投入使用后的交通流量，最好设置在交叉路口前方，方便公交车司机观察交通信号灯；同时需要注意不影响行人正常通行。此外，要求在路段上设置的同名公交中途站，同向站点间距在50m 以内，异向换乘距离在100m 以内。

如果是三幅路，可利用隔离带断开过街人流量较多的区域，方便行人或非机动车过街。在交叉路口区域，应随着道路线形弯曲路缘石，并适当放大曲线半径，确保外距不小于0.2m，该设计方式的优点在于避免行驶时出现突然转弯。此外，城市道路平面设计可依据实际情况，比如在设计高填方路段时，可利用复曲线与断背曲线的方式提升道路转弯半径，进而提高路线设计的合理性。

3.2 开展道路纵断面设计

道路纵断面设计应严格遵循相关规范，根据实际情况做好沿线相关标高设置，确保道路纵断面坡度合理，以提高道路纵断面设计的有效性。设计城市道路纵断面时，要重点关注两个现实问题：首先，如果设计过程中出现两条相同等级道路交叉的情况，理论层面上要求不能改变两条道路各自的坡度，只可以适当改变横坡。通常会选择改变纵向坡度较小路段的横断面形状，使之与纵向坡度较大的道路保持一致。其次，如果出现主要道路与次要道路相交的情况，应确保主要道路纵断面与横断面固定不变，逐步过渡次要道路的双向路拱横坡，继而与主要道路保持一致，以保障道路的通畅性。

3.3 优化道路横断面设计

道路线形设计的核心环节就是横断面设计，设计人员应依据道路等级、功能及红线宽度等内容，结合具体交通资料，明确各道路宽度、车道数量。设计城市道路车道宽度时，要考虑目前城市交通运输的具体情况，还要考虑未来的发展，尤其要考虑市民收入水平持续提升、城市内部汽车保有量不断增长、城市交通出行以私家车为主等因素。

比如在土地空间相对紧张的城市内部商业区域，可以将行车道宽度设置在3～3.5m 范围内；合理设计多车道，避免造成交叉路口区域通行负荷增加，出现交通混乱等情况；如果同向车道内没有设置中央分隔带，则需要考虑两侧车道的通行能力；结合各城市道路设计情况，需要控制城市内部交通干路双向机动车车道数量不得超过8 条；等等。

4 城市市政道路设计人员在道路设计时的注意事项

在城市市政道路设计时，需要注意以下几个方面：第一，设计人员需要与时俱进，及时更新设计理念；第二，城市道路设计工作需要重视道路的功能性特点；第三，市政道路设计人员需要注重城市道路的平面设计。

4.1 设计人员需要及时更新设计理念

城市道路设计工作本身具有一定的灵活性和前瞻性，因此在开展设计工作时，设计人员需要以实际情况为基准，对设计方案进行优化调整，充分考虑不同道路类型的道路设计要求，从而更好地满足市民的出行需要。大部分设计人员在开展工作中，过分重视道路宽度参数，对道路的基本组织结构和道路建设质量问题的重视程度不足。加上某些施工单位为了实现利益最大化，恶意控制材料成本与管理成本，导致道路在使用中出现各种问题。对此，设计人员需要充分关注道路使用中出现的技术问题，密切配合建设方给出相应的解决方案，保证设计质量与道路安全性。同时，政府部门需要结合实际采取必要措施，更新设计人员的理念，提升其对先进技术的应用水平，改善我国的城市道路设计品质。

4.2 城市道路设计需要重视道路的功能性特点

在城市道路设计工作开展时，需要根据道路功能做好分类工作，设计不仅需要考虑实用性和美观性，还要展现每条道路的功能属性。对于生活型道路需要客观反映其生活性能，交通型道路需要展现其交通性能，景观型道路需要突出其风景的观赏功能。不管是哪种类型的道路，都应将安全性放在设计的首要地位。重点做好机动车与非机动车的分离工作，尤其是拥挤路段，需要在分析实际问题后做好设计工作，既要满足通行需要，还要有效避免安全事故的发生。城市道路设计突出不同类型道路的功能，有利于交通畅通，为市民的出行提供便利条件。

4.3 市政道路设计人员需要注重城市道路的平面设计

通常情况下，城市市政道路的平面设计是市政工程中的重要内容。但在实际设计工作中，市政道路平面设计依然存在较多问题，具体表现在绘制偏差、道路中线两侧不对称等问题，这些问题都影响了道路最终的质量。因此市政道路设计人员需要增强对平面设计的重视程度，运用专业的理念和技术手段，提升平面设计的规范性与合理性。为了进一步提升车辆行驶的安全性，在平面设计时需要保证相关指标参数的合理性，将道路设计与周边环境有机融合，并为后期的施工调整提供一定的空间。

4.4 做好线形设计质量控制

4.4.1 纵断面线形的坡度

纵断面线形设计应注意两个方面，即纵向坡度与变坡点，如果设计的纵向坡度偏陡且变坡点过高，将造成坡道偏长，使得汽车上下坡时难度增加，容易出现交通事故。大量实践表明，坡道部分是交通事故的高发点。

现实中最常见的纵断面线形坡度问题，就是桥台与涵洞两端存在的跳车问题，如果设计人员没有考虑台背材料与台身材料的差异性，就会导致不均匀沉降，甚至逐步出现细小裂缝，引发路基病害，威胁行车安全。

4.4.2 平纵面组合的影响

公路线形设计如果存在平纵面组合不合理的情况，比如小半径曲线段设计时，将竖曲线的顶部或底部设置为终点，使得道路中间出现驼峰、暗凹或跳跃等情况，尤其是小半径凸形竖曲线与缓和曲线相重叠的情况，会阻碍驾驶员的视线，容易诱发交通安全事故。

5 结语

综上所述，城市道路设计质量直接关系到市民出行质量，甚至影响城市长远发展，因此道路设计人员需要提高重视程度，打破传统思维模式的限制，科学分析工程存在的问题，以城市总体规划为指导，结合城市道路所在地区实际环境情况，全面落实安全原则，提高道路方案的科学性。本文旨在为建设安全、美观、环保的市政道路提供重要的参考依据，助力我国城市建设的进一步发展。