公路沥青路面面层施工技术研究

李双辰

（东明恒通路桥有限公司，山东 东明 274500）

0 引言

随着我国社会经济的不断发展，公路交通运输量不断增加，使得早期沥青路面发生泛油、车辙等质量问题，无法保证人们出行的安全。所以在新形势下，人们对公路沥青路面的施工质量要求更严格。为了保证工程质量，结合当前公路沥青路面面层的施工技术，进一步分析沥青路面的施工要求，确定施工技术要点，加强施工过程管理，从根源上减少施工问题，促进公路沥青路面施工技术水平提升，给人们提供一个安全、舒适的出行环境。

1 公路沥青路面工程混合料的设计要求

1.1 沥青混合料的设计

通过对沥青混合料的科学设计，能够有效防止公路沥青路面出现泛油、车辙等质量问题。在施工之前，做好沥青混合料的设计工作，确保满足施工要求。

1.1.1 矿料的选择

矿料作为沥青混合料不可或缺的一部分，占沥青混合料总量的90%以上，发挥着负荷作用，其物理性能和质量会给公路沥青路面的施工质量带来直接影响。在矿料选择过程中，需要严格按照沥青混合料设计要求进行，满足以下要求。

第一，矿料需要具有无塑性。因为当沥青混合料中含有黏土颗粒时，容易造成沥青混合料出现膨胀，再加上水的作用，使得矿料和沥青膜脱离，影响沥青混合料的整体质量。所以在选择矿料过程中，应该根据相关标准，保证选择的矿料粒径不超过0.075mm，并且矿料的塑性不得超过4。为了实现该目标，应该对回收粉用量科学控制，一般情况下，每盘使用的回收粉量不得超过矿粉量的25%，从而保证矿料不具备塑性。

第二，合理控制矿料的有害成分与实际含量。软石含量不得超过5%，土块含量不得超过1%，尽可能减少有害物质含量，提高矿料的纯度。如果沥青混凝土中含有大量的软石、土块，则会给沥青混凝土性能带来一定影响。在选择粗细集料过程中，粉尘含量在单项集料中的占比相对偏少，但是会对混合料比例产生一定影响，需要合理选择。

第三，控制好矿料中粉尘的含量。对矿料中粉尘等有害物质含量进行科学控制，天然砂相对较为圆滑，其质量可能会产生一定变化，一般含有一定的有害物质。在公路工程施工中，天然砂含量不得超过20%。

1.1.2 矿料级配

矿料级配会给沥青混合料的性能和质量带来一定影响，并且决定了在沥青混合料压实和摊铺过程中是否会出现离析状态。在沥青混合料中矿料级配选择方面，应该适当控制天然砂的用量，防止沥青出现塑性变形，保证矿料空隙满足施工要求。一般来说，矿料级配曲线展现的是较大偏离的密度曲线。在矿料级配设计过程中，应该结合工程现场的实际情况，综合考虑施工范畴，保证矿料级配设计满足施工质量标准。从部分混合料角度来说，即便沥青发生较小变化，也能产生塑性变形。

所以在矿料级配选择过程中，尽可能不在限制区范畴内，实现对天然砂用量的科学控制。为了保证沥青混合料构造深度满足施工要求，应该保证级配曲线能够在限制区中顺利通过。通过对上述因素调查分析，应对矿料级配科学优化和设计，确定好混合料级配范畴。

1.1.3 沥青胶结料

在沥青胶结料选择过程中，施工企业需要结合以往的工作经验，根据工程现场实际情况和气候条件等科学设定，从而保证选择的沥青材料满足公路沥青路面面层的施工技术要求，确保施工质量。但是当前我国沥青技术标准在沥青低温指标方面缺少明确要求，所以需要施工企业适当调整沥青低温延伸度指标。

1.2 沥青混合料的质量控制

通常情况下，混合料质量会给沥青混凝土施工质量带来一定影响，所以在实际施工中，需要做好混合料的质量控制工作。在对混合料质量控制的过程中，应该加强混合料中各种材料质量的控制，保证各种材料质量满足施工标准。并且严格控制各种材料的使用量，防止出现随意使用的状况。一般来说，沥青混合料压实度控制会影响路面的施工质量，当前广泛采用的施工工艺是马歇尔试验，也就是通过计算出沥青混合料中各个材料的最大理论密度，实现压实度的科学控制。但是因为施工现场材料可能会存在一些变化，而马歇尔试验计算出的密度容易受到温度影响，使得压实度控制效果不准确。在实际施工中，需要采用真空密度试验法，在7%的孔隙率要求下，每天做好混合料最大密度测量工作，加强现场压实度控制。在对沥青混合料最大理论密度测量过程中，如果面临一些困难，可以按照以下要求进行调整。

第一，集料的有效密度=集料的毛体积密度+0.8×（集料的表观密度-集料的毛体积密度）。

第二，在面层沥青混合料压实度试验过程中，需要按照钻芯获得的压实度密度结果进行，通过使用和钻芯试件要求统一的核子密度仪完成压实度控制。为了保证测量结果的真实性，一般采用铺砂或者洒水方式进行测试。

2 公路沥青路面面层的施工技术

2.1 施工准备

2.1.1 施工前准备工作

在公路工程施工前，需要对工程现场整体情况有所了解，其中包含气候条件、地质环境、水文情况等，便于设计合理的施工方案。在设计公路工程施工方案过程中，根据施工现场的地质情况等，针对雨季、冬季、大风等不同天气状况，制订施工计划，保证施工工作顺利进行。在公路工程施工中，使用的材料种类多，需要对各种材料的质量情况进行检查，与供应商建立良好的关系。在公路工程施工中，水电用量比较大，因此水源和电源的供应需要提前准备，防止在公路工程施工中出现停水停电等状况。施工设计图纸作为公路工程施工的基础，做好施工设计图纸会审工作极为重要。相关部门需要结合施工设计图纸的会审结果，及时找到施工中可能出现的问题，并将问题全面解决。在公路工程施工前，准备好施工中使用的材料和设备，确保其质量满足施工要求。

2.1.2 施工现场整理

在公路工程施工中，施工场地应处理平整。将现场的杂物进行清理，整理好施工现场的基础设施，确保其质量和性能，给公路工程施工有序进行提供支持。在现场整理过程中，应该及时排除施工中可能出现的影响因素，做好公路工程的排水工作，设定排水沟。

2.1.3 基底处理

在公路工程施工中，路基的稳定性会给整个工程的施工质量带来一定影响。在混凝土摊铺施工之前，做好压实工作，严格按照施工要求控制土层含水量，并对土层作晾晒处理。在实际施工过程中，对于施工中可能出现的各种状况，提前做好准备工作，选择好施工材料和设备，在完成土层处理工作以后，需要放置一段时间，提高土层的压实度，保证公路工程的施工质量。

2.2 沥青混凝土面层施工

2.2.1 材料

在稳定碎石基层和粗颗粒混凝土施工中，需要采用钻孔和挖掘施工方式。在喷洒透层油后，确保透层油朝着基层渗透，渗透深度应该超过4mm，和基层充分结合。在喷洒之前，应做好路边石养护工作，将路表及时清理，确保透层油均匀分布，不会发生花白状况。在中粒式混凝土和粗粒式混凝土中喷灌黏层油后，并在表面铺设聚酯玻纤布。一般来说，黏层油适合应用在快裂开的乳化沥青中，使用沥青撒布车完成撒布处理，撒布速度应该保持均衡。在完成撒布工作后，乳化沥青破乳在公路路面水分消除以后，需要及时铺设沥青材料，防止发生黏层而给公路质量带来影响。在材料供应过程中，要求供应商提供材料合格证，才能将材料运输到施工现场，并做好施工质量检查工作，通过取样方式进行检查，保证满足施工要求。对于施工中剩余材料应该及时回收，防止给施工环境带来影响。

2.2.2 沥青混凝土的搅拌与运输

在公路工程施工中，做好沥青混凝土的温度控制工作是非常必要的，能够有效减少沥青老化问题的出现。在沥青加热过程中尽可能采取一次性加热方式，保证沥青不会出现反复升温的状况，沥青加热温度需要严格把控，科学选择沥青混凝土搅拌设施，尽可能采用连续式搅拌方式，上料口不会出现堵塞状况。在混合料运输过程中，尽可能选择吨位大的运输设备，车厢内部需要做到整洁干净，温度适宜，保证在运输过程中混合料温度恒定。在混合料摊铺过程中，运料车与摊铺机之间保持安全距离，摊铺机和运料车在充分接触时，及时卸料。为了保证质量和作业的持续性，应该确定好候场运料车数量，在运料车进入到施工现场时，车轮应避免黏上土，保证公路路面整洁。

2.2.3 摊铺

一般来说，在沥青混合料摊铺过程中，采用的是履带式摊铺机。这种摊铺机在运行上比较灵活，摊铺密度高，平整度好，保证摊铺速度的均匀性，路面附着性比较强。在实际施工中，摊铺机的施工质量会给公路路面平整度带来直接影响，应该确保摊铺机施工的持续性，尽量控制好摊铺机施工的往返频率，确定好摊铺宽度，保证摊铺机能够均匀摊铺，从根源上减少公路路面开裂等问题的发生。根据公路路面工程的施工要求，确定好摊铺机宽度以及施工速度。在实际施工中，科学控制摊铺机的摊铺速度，安排专业人员指导。在摊铺施工之前，确定好摊铺基线，保证摊铺的施工质量。

2.2.4 压实及成型

在路面压实过程中，一般划分为初压、复压和终压三个阶段。严格按照施工要求依次进行，防止在施工过程中出现中断状况，保证路面的压实质量。在初压阶段，初压施工要求比较宽松，在混合料温度没有明显变化的情况下施工，尽量防止推移或者裂纹等问题发生。在施工中，采用双轮振动压路机施工，也是路面碾压过程中广泛采用的机械类型，运行速度应该平缓均匀。在复压阶段，需要在初压施工完成后及时进行，防止机械设备长时间停留在施工现场。在碾压过程中，长度应该控制在60m 左右，复压施工速度应该控制在5km/h 左右。混合料温度超过85C 的情况下，需要及时进行复压施工。终压阶段作为碾压施工最后环节，一般选用双钢轮压路机，碾压工序不得少于3 次，压实速度控制在5km/h 左右。终压的意义就是消除之前施工设备在路面产生的各种痕迹，让路面更加平整，保证路面的施工质量。

2.2.5 试验路段施工

在工程施工之前，应该修筑试验路段，确定混合料性能，摊铺、碾压施工是否满足工程要求，给正式施工提供数据依据。在试验路段施工中，应该保证施工技术和计划要求高度统一，确保面层沥青混合料的摊铺温度和摊铺方式基本相同，保证面层沥青混合料使用的设备和工艺一致，确定施工的验收标准。以某公路工程施工为例，在施工前后，设计了两个试验路段。第一次试验分析，由于其构造深度不满足施工要求，结合第一次试验路段施工结果进行调整。在第二次试验路段施工以后，根据试验检测结果，各项指标均满足施工要求。通过两次试验分析，确定了最佳的施工计划和方案，保证了施工质量。在高温环境下，充分振动压实，也就是通过钢轮压路机完成三次振动压实工作，之后利用胶轮压路机，完成三次碾压，最后利用钢轮压路机进行碾压。在压路机施工中，需要在压路机前进行适当洒水处理，在后退过程中，无须洒水，保证在初压过程中温度不小于140C。

2.2.6 质量检测和评定

在完成公路工程路面施工以后，需要做好路面施工质量的检测工作。虽然检测工作渗透在整个施工各个环节中，施工监理部门和工程施工部门的质量检测人员，定期会对施工过程进行质量检查，但在公路工程施工结束以后，应该对整个公路工程项目进行全面检查和评估。一般情况下，检测项目包含了施工材料质量检查、沥青混合料温度检查、沥青面层施工质量检查等，保证沥青混凝土路面摊铺与压实等施工工作顺利进行，获得理想的施工效果。对于在施工过程中发现的问题，及时采取相关措施进行处理，保证施工工作有序完成。

3 结语

总而言之，为了保证公路沥青路面面层的施工质量，在实际施工过程中，需要结合现场的实际情况，制订详细的施工计划，积极采取各种现代化施工技术和设备，做好材料、设备、人员的配置工作，结合以往的工作经验，不断修改施工方案，保证公路沥青路面面层施工工作的顺利进行，提高公路沥青路面面层的施工水平，满足“高标准、高质量、高效率”的施工要求。