数码电子雷管应用对公路建设项目投资影响分析

2022-08-18王茜茜李强

运输经理世界 2022年14期

王茜茜、李强

（1.四川省交通运输厅交通建设工程造价管理站，四川成都 610041；2.四川沿江宜金高速公路有限公司，四川成都 610041）

0 引言

数码电子雷管主要应用于公路建设项目隧道控制爆破工程，是提升爆破作业科技信息化水平的重要举措。公路建设项目参建各方反映，交通运输部颁布的现行公路工程定额计价标准在隧道洞身开挖中采用非电毫秒雷管，与数码电子雷管应用施工工艺有所不同，且二者价格差异大，对投资影响大。为实现科学合理定价和依法规范计价，有必要深入了解和科学分析数码电子雷管应用对公路建设项目产生的投资影响。

1 投资测算分析

数码电子雷管的单价是影响公路项目投资的重要因素之一。数码电子雷管主要应用在高速公路隧道开挖爆破工程上。由于四川省高速公路近年来向盆周山区延伸，部分项目隧道占比达到了70%左右，可看出隧道占比是测算的关键。

为了解数码电子雷管应用对高速公路建设项目的投资影响情况，选取成都平原区A 高速公路（桥隧比34.43%，其中隧道占比2.46%）和甘孜州境内B 高速公路（桥隧比87.6%，其中隧道占比68%）2 条高速公路初步设计概算数据，通过将普通雷管材料不含税单价从4 元/个抽换为数码电子雷管材料不含税单价为25 元/个的调价方式进行单一影响因素定量测算，以初步确定投资影响区间。

1.1 A 高速公路

定额使用雷管数量91 万个，合计增加建安费2154万元（51 万元/km），增加建安费比例0.38%，增加总投资比例0.25%。其中，路基工程增加13 万元/km（石方开挖单价从23.67 元/m增加到27.14 元/m，增加14.66%），工程平均增加479 万元/km（隧道洞身开挖石方单价从102.86 元/m增加到116.88 元/m，增加13.63%）。

1.2 B 高速公路

定额使用雷管1254 万个，合计增加建安费29171万元（304 万元/km），增加建安费比例2.07%，增加总投资比例1.68%。其中路基工程增加64 万元/km（石方开挖单价从24.70 元/m增加到28.37 元/m，增加14.86%），隧道工程平均增加422 万元/km（隧道洞身开挖石方单价从159.97 元/m增加到178.39 元/m，增加11.51%）。

从上述数据分析看出，数码电子雷管单价影响公路建设项目投资的区间比例大致在0.38%～2.07%之间，影响总投资的比例在0.25%～1.68%之间。

2 隧道洞身开挖采用数码电子雷管计价依据分析

选取省内部分高速公路建设项目隧道正洞机械开挖隧道长度2000m 以内（Ⅳ级围岩）的计价依据，选择写实记录法作为定额测定的方法进行分析。

2.1 工作内容对比

隧道洞身开挖采用数码电子雷管爆破与交通运输部《公路工程预算定额》（JTG/T 3832—2018）（简称“18 定额”）中采用导爆管雷管（非电毫秒雷管）爆破的施工工艺，但“18 定额”隧道洞身开挖工作平台为“脚手架+踏步”，而数码电子雷管爆破现场采用的是开挖台架。工艺对比见表1。

从表1 中可知两者的工程内容有少许差异，差异主要体现在所用材料不同、起爆网络有较大差异、工作平台不同。

表1 施工工艺对比表

2.2 定额消耗情况对比

为更好地掌握数码电子雷管应用对定额水平的影响，按机械开挖隧道长度2000m 以内（单位：100m自然密实土、石）全工序进行测定。具体测定数据见表2。

表2 测定施工现场消耗量对比表

表2 续表

2.2.1 人工对比情况

此次数码电子雷管爆破开挖计价依据测定采用隧道专用开挖台架，移动便捷快速，工作平台更稳更安全，工人操作方便，工作效率极大提高，人工消耗降低。数码电子雷管在连接起爆网络时多了雷管解码过程，但组网连接采用快速连接线夹，方便快捷，而导爆管雷管组网连接采用胶布连接，耗费时间较长。且数码电子雷管在爆破前可用仪器联网检测雷管状态，而导爆管雷管只能人工逐个检测。此外，其他工序的工日无差异。

2.2.2 材料对比情况

“18 定额”采用硝铵炸药、非电毫秒雷管进行爆破施工，开挖工作平台采用钢管和木材组成。数码电子雷管测定施工现场采用乳化炸药、数码电子雷管、铜芯爆破线组网爆破施工，采用由型钢组成的开挖台架作为辅助设施，现场无原木、铁钉、锯材的消耗。详细情况见表3。

表3 材料使用情况对比表

雷管：数码电子雷管与非电毫秒雷管的消耗量相比，实测的高速公路项目2000m 以内隧道长度，Ⅳ级围岩低20%，降低17 个/100m。

炸药：乳化炸药与硝铵炸药的消耗量相比，Ⅳ级围岩增加20%，增加15.3kg/100m。

导爆索：导爆索比原定额增加22%，材料增加12m/100m。

爆破线：增加铜芯爆破线45m/100m。

空心钢钎：增加400%，增加25.6kg/100m。

合金钻头：Φ50mm 以内合金钻头增加50%，增加1.5 个/100m。

辅助材料：由于数码电子雷管爆破现场采用开挖台架，因此铁钉、原木、锯材消耗量为0，型钢的消耗量列入周转性材料，按其他材料费计算，增加约100元/100m。

2.2.3 机械对比情况

“18 定额”机械投入为空压机、凿岩机、挖掘机、载货汽车、潜水泵。数码电子雷管测定现场所用机械有空压机、凿岩机、挖掘机、装载机、专用起爆器。详细情况见表4。

表4 机械消耗对比表

第一，机械设备增加3.5m以内轮胎式装载机0.012 台班/100m。

第二，减少3t 以内载货汽车以及Φ100mm 以内潜水泵。

第三，20m/min 以内电动空压机的消耗量减少24%，减少0.33 台班/100m。

第四，1m以内履带式液压单斗挖掘机消耗量增加45%，增加0.009 台班/100m。

第五，气腿式风动凿岩机消耗量增加6.2%，增加约0.262 台班/100m。

2.2.4 基价对比情况

基价总体增幅2.3%。按定额基价计算，“18 定额”人工费占基价50.9%，数码电子雷管人工费占基价27.4%，金额减幅达23.5%；“18 定额”材料费占基价28.4%，数码电子雷管材料费占基价57%，金额增幅达28.6%；“18 定额”机械费占基价20.7%，数码电子雷管机械费占基价15.6%，金额减幅达5.1%。详细情况见表5。

表5 定额基价对比情况

上述方法测定仅为初步的成本分析情况，对于样本的选用未涵盖完全隧道围岩级别和隧道长度，还未考虑普通公路隧道建设以及幅度差系数，和“18 定额”同子目人工、机械费用差异较大。但也不难看出，影响定额水平增加的主要因素仍然是数码电子雷管基价的取定。

3 问题与建议

3.1 补充计价依据查定

按照推广使用计划要求，结合目前高速公路项目实际使用情况，建议相关行业部门收集测定施工项目数据，完善各类地质条件数据资料，整理分析后及时形成补充定额予以发布。同时对数码电子雷管供应商开展材料价格调研，同步增加发布数码电子雷管、乳化炸药等材料单价，指导初步设计概算及施工图设计预算编制。

3.2 概算预算编审

鉴于使用数码电子雷管后典型工程定额基价总体增加约2.35%，而即使使用现有定额，直接抽换数码电子雷管价格测算，对高隧道占比项目的投资影响幅度暂时能控制在概算预备费5%、预算预备费3% 以内。因此建议在上述补充计价依据发布前，近期编制初步设计概算、施工图设计预算的项目，仍按“18 定额”及非电毫秒雷管价格进行计算。