内河船舶船体建造的检验节点控制措施

◎胡鑫源 钟小强 赣州市交通运输综合行政执法支队

我国曾经颁布《钢制内河船舶建造规范》，（以下简称为《规范》）针对内河船舶的船体、轮机、电气设备、货物冷藏、消防、报警和安全系统、材料与焊接等方面提出了相关要求。在船体方面，《规范》中提出了船舶船体的结构设计原则，对通风筒、空气管、排水管等作出了规范和要求。近些年来，我国内陆水运得到快速发展，对船舶船体的使用寿命、建造质量要求较高，只有在建造环节提高船舶船体的质量，把握好船舶船体的检验环节，实现严格控制，才能减少后期的修补，避免船舶在水运过程中出现问题。船舶船体检验包含了材料检验、焊接质量检验、船体结构检验、密性检验等多个方面，检验机构需要不断提高自身的检验技术，在检验工作中实事求是，加强对薄弱环节的检验。

1.船舶船体建造及检验原则分析

1.1 船舶船体建造分析

船舶建造涉及到结构设计、船舶结构拼装等环节，在建造过程中需要科学规划各环节的施工，严格杜绝船舶的质量问题。船舶船体的建造主要分为三个环节。第一个环节是生产设计以及材料和设备的采购，该环节通常需要船厂来完成，采购部门向船舶设备供应商订购主机以及其他的配件，准备好船体的建造材料。第二个环节是板材和型材的加工，主要包含了放样、预处理、下料成型加工三个工作重点。板材和型材的放样非常复杂，操作难度较高。当前，绝大部分的造船厂已经开始使用计算机放样技术，配合人工放样，实现了工作效率的提升。在预处理中，施工人员需要运用专业技术，对板材、型材进行校平，通过打磨、喷底漆等方法，做好板材和型材的除锈工作。最后，造船厂的施工人员需要按照提前放好的样子完成板材和型材的切割，做好材料加工。第三个环节是分段组装，需要在车间内完成焊接，然后将成品运输到现场，在船台上和船坞内组合成船。船舶船体的建造环节联系紧密，每一个环节都关系到船舶的建造质量，工作人员需要认真分析船舶的建造流程，加强对各个环节的质量把控，避免船舶出现质量问题。

1.2 船舶船体检验原则

船舶船体的检验原则主要包括经济性原则、技术可行性原则、细节性原则。基于经济性原则，负责船舶船体检验的工作人员需要高度重视检验成本，全面做好检验预算，对人力资源和物力资源进行协调分配，科学控制检验成本，确保检验工作顺利开展。基于技术可行性原则，检验部门需要结合船舶船体的类型和功能完成检验工作，明确不同船舶的建造要求，选择科学合理的检验技术，确保检验工作可行。基于细节性原则，检验工作人员需要从细微处着手，高度关注船舶容易出现问题的部位，提高检验技术，广泛搜集造船厂在船舶建造过程中生成的资料，明确船舶建造的规范，研究船舶的设计图纸，保证检验工作流程的科学性。另外，工作人员还需要格外关注检验过程中的细节，确保船舶不同结构之间衔接紧密，严格把控船舶质量。

2.控制船舶船体建造检验节点的必要性

船舶的建造工作和检验工作是一个有机的整体，只有高度重视船舶船体的建造质量和检验工作质量，才能确保船舶的质量，防止船舶在投入使用后出现安全事故。为全面发挥船舶船体建造检验的作用，船东、造船厂和船舶检验机构需要团结协作，在整个建造和检验过程中协同操作，相互配合。在以往的船舶船体建造和检验工作中，造船厂经常忽略船舶船体的检验，在船舶建造中过分重视制造的速度，难以将船舶建造和检验统一起来，缺乏现代化、系统化的船舶船体建造思想，虽然造船厂中有相关的检验人员，但实际检验效果不佳，难以适应船舶建造检验要求。对于船舶检验机构而言，一些船舶检验机构虽然拥有先进的检验设备以及专业化的检验人才，但是却难以保证船舶船体的检验质量，检验人员的工作压力较大，无法确保船舶船体的细节检验效果。针对这种情况，船厂需要在船体建造中高度重视船舶质量，从源头减少失误，检验机构需要在后期做好关键节点的检测操作，充分发挥先进检验设备的作用，优化船舶船体检验流程。

3.内河船舶船体建造检验节点分析

3.1 开工前的检验

船舶建造检验工作是整个船舶生产过程的重要环节，具有较强的技术性和系统性。检验工作需要在船舶建造开工前进行，实现全流程检验。首先，检查船厂的船舶设计建造图纸，同时检查审图意见书和船舶建造批准书。另外，还需要检验造船厂的基础造船能力，对造船厂的软硬件设备进行全方位检查，确保造船厂拥有船舶生产条件以及相关的船舶质量控制规范。加强对检验设备的控制，保证检验设备能够充分发挥检验功能，提高检验设备的精度，保证船舶建造工艺符合国家相关标准，建造技术具备可操作性。最后，检查焊接工人的技术等级，保证焊接工人符合船舶建造的要求，通过这种方式来提高焊接工作质量。

3.2 型线检验工作

加强对船舶型线的测量和比较，提高型线复核的效果。在以往传统的船舶型线检验工作中，工作人员大多使用钢丝绳、水平仪、玻璃软管、吊锤、直尺等测量工具，这种检测方法难度较大，工作效率较低。目前，激光测距仪已经投入到船舶检验工作当中，可以利用简单工具测量船舶剖面上的点，进而运用几何换算的方法获取船舶的参数，得出船舶的型线。在具体的测量过程中，需要做好测量前的准备工作，准备好激光测距仪、固定架、吊线锤，然后将船舶调整为水平状态，选取测量位置，对船舶的型线进行测量。大量的检测实践表明，这种测量方法更加简易，测量精度高，测量速度更快。

3.3 船体板缝排列检验

船体板缝排列情况直接关系到船舶钢板的承压能力，需要对相关的构件进行检查，测量船舶板缝的位置高度，确定板缝的位置高度差，如果遇到高度差过大的问题，就要把问题反映给造船厂，监督船厂修改板缝。另外，还需要对板缝的深处进行检查，及时清理各类残渣和其他杂物，提高检验工作的成效。船舶船体的焊缝不宜过度集中，尤其是在应力较强的区域，需要控制焊缝的排列，平行焊缝之间的距离要求在80mm以上，避免尖角交叉，把握好合适的距离。

3.4 焊缝检验工作

焊接是船舶船体组合的重要方式，需要全面检查焊缝的焊接规格，对焊接工人的施工流程进行检验。首先，做好焊前检验，在焊接工作开始之前掌握船舶焊接工艺的规定，检查接缝的坡口形状、间隙，保证焊缝能够完全焊透，达到船舶的施工要求。除此之外，在焊前还需要关注焊缝区域的铁锈、油污、氧化皮等，监督施工人员进行清理，同时检测焊接的环境，对焊前预热、焊后保温进行监督。在焊接完成后，对焊缝的内部进行检验，运用射线检验、渗透检验、磁粉检验、超声波检验等无损检测技术，全面评价焊缝的质量，最终形成检测报告。

3.5 船体结构装配检验

船体结构主要包括外板和内底板、甲板、单底骨架、双底骨架、舷侧骨架、甲板骨架、悬臂梁、支柱及桁架等部分。对船体结构进行检验，保证船舶的所有骨架装配都与设计图纸相符合，检查钢板拼接情况，进而对结构骨架的形式进行检查，确保各结构的尺寸与图纸相符合。在这一阶段的检查工作中，需要完成船底板检查、船底结构检查、舷侧骨架和外板检查，保证船底板的尺寸和焊接质量，检查底部组成结构的精度，同时检查甲板等部位，保证船体结构和骨架装配符合船舶建造要求。

3.6 密性试验检查

在检查过程中，检验人员会在船体中打开临时的开口，检查完焊缝、船体结构之后，就可以密封所有的临时开口，开展船舶船体密性试验。密性试验主要检测的是船体的接缝，查看接缝处是否存在泄漏、渗漏等问题。针对不同的船体部位，检验人员可以采用不同的试验方法，包括冲水试验、水压试验、油压试验、气密试验、煤油试验等。一般情况下，焊缝区域是密性试验的重点区域，很多船体的泄漏都出现在焊缝区域，检验人员需要锁定船体的薄弱环节，准确检查出船体存在的漏水部位，为后期的修复工作提供依据。表1为某船体舱柜密性实验数据表。

表1 某船体舱柜密性实验数据表（部分数据）

3.7 下水前的检验工作

在船舶建造检验工作完成后，还需要开展下水前的检查，保证所有的机械设备正常运转。在船舶下水之前，进一步确认船体的结构，下水之后，重点检查船舶中的所有机电设备，保证这些机电设备能够顺利应对水下运行环境，适应复杂的航行情况，确定船舶在行驶过程中的安全性。在下水试验时，检验人员需要对船舶开展倾斜试验，找到整个船体的重心，测试船舶的整体稳定性。针对船舶在水下存在的问题，造船厂需要进行严格修改和完善，全面保证船舶机器的性能，提高船舶的航运能力。

4.加强内河船舶船体建造检验节点的控制措施

4.1 做好船厂质量控制工作

在整个船舶船体建造检验工作中，船舶检验机构发挥了重要作用，只有检验机构加强对船舶船体的检测，才能不断提高船舶质量。首先，检验机构需要加强与造船厂的合作，参与到船舶的整个建造过程当中，实现全流程的检验，既要当“事前诸葛亮”，又要当“事后诸葛亮”，从船舶的结构建造，到分段焊接组装，再到大合拢，检验机构都要参与进来。除此之外，船舶检验机构还需要对船厂的生产资质进行了解，掌握船厂的工艺技术，充分发挥自身的监督和协调功能，提高对船舶细节的检验，把握好关键的检验节点。

4.2 基层严格执行报检制度

造船厂是船舶船体生产的主体，无论是船舶各结构的生产，还是船体焊接，造船厂都应该执行三级报检制度，包括施工队自检、厂检、验船师和船东代表检验。首先在施工队自检当中，施工队代表需要完成第一轮的检验工作，检查船舶的结构装备，对设计图纸进行对比，检验船体外板的焊缝、甲板结构、肋骨节点等，对不符合要求的部分进行修整。在施工队自检完成后，工作人员需要向质检科递交申请检验的报告，由质量检验员（QC）进行检验。相比较于施工队自检而言，这一轮的检验更加严格，能够从整体上反映出船舶的综合质量水平，对船舶的细节进行检验。在厂检合格之后，船长需要向船东代表以及验船师提出检验申请，完成最后一步的船舶检验工作，验船师和船东代表能够给船舶发合格证书，这是交船的重要材料。在实践工作中，基层需要全面落实报检制度，施工队做好第一轮的船舶检验工作，全面把握船舶结构的制造水平，对出现的质量问题及时改正，提高船舶建造质量。

5.结束语

船舶船体的建造检验工作是保证船体质量的关键，造船厂需要和船舶检验机构、船东紧密结合起来，让检验机构融合到整个造船过程当中，加强对特殊节点的检验。当前，各种新型的船舶检验工艺出现，包括无损检测技术、CM节点精度检测技术等，造船厂和检验机构需要充分利用先进的检验工艺，提高测量精度，及时发现船体存在的问题，从而加大力度进行整改。检验机构做好船厂质量控制工作，造船厂的基层工作人员严格执行报检制度，加强施工队自检，提高厂检的严格程度，才能全面优化整体的检验质量。