长安欧尚科赛5发动机故障灯为何偶尔点亮

文：戴晓明

关键词：4 缸喷油器、发动机线束插接器

故障现象：一辆2020年产长安欧尚科赛5 运动型多功能车 ，搭载1.6 L发动机和5 挡手动变速器，行驶里程1 115 km。用户反映该车怠速和行驶时，仪表板上的发动机故障灯和车辆稳定控制系统会故障灯偶尔点亮（图1），同时伴随着发动机抖动，行驶有闯车现象。

图1 发动机故障灯和车辆稳定控制系统故障灯点亮

检查分析：维修人员用故障诊断仪检测，发现2 个故障码：P0304——4 缸失火；P0203——3 缸喷油器低端断路。根据维修经验及检测到的故障码，维修人员推断故障的可能原因有：喷油器及其供电线路故障；发动机控制单元（ECU）线束插接器接触故障；ECU 控制线束的某根线路故障；搭铁点接触不良产生电压降故障。

在怠速工况下验证故障码，结果发现当断开4 缸喷油器供电时，会出现故障码P0203，怀疑故障码中的4 个缸喷油器与发动机实际气缸位置不对应。根据故障码P0304，检查各缸喷油器的线束和插接器、喷油器线束与发动机线束插接器以及发动机ECU 插接器的端子，无接触不良和腐蚀现象。测量4 个缸的喷油器电阻均为1.89 Ω，静态线圈电阻为1.4 Ω，正常；测量喷油器工作电压为13.48 V。通过测量排除了喷油器问题。

查询电路图得知，4 缸喷油器插接器E50d 的1 号和2 号端子分别通往ECUC13e 插接器的16 号和49 号端子，经测量线路无断路和短路。怀疑发动机ECU 本身故障，但因为故障现象为偶发且能自行恢复，发动机ECU 本身故障的可能性较低，怀疑线路虚接可能性比较大。

在发动机怠速工况下晃动发动机线束，当晃到发动机ECU的C13e插接器时，发动机出现严重抖动且故障灯闪烁点亮。将发动机熄火，断掉蓄电池负极，拔下ECU 的C13e 插接器检查，发现49 号端子间隙偏大，怀疑因端子松旷导致接触不良。为了验证，找2 根细铜丝插入49号端子，将插件压紧插入ECU 输入端，起动发动机后故障现象消失。由此可以确定导致故障的原因，就是49 号端子间隙过大和虚接松动。

故障排除：更换发动机线束后试车，故障排除。

回顾总结：该车使用得并不多，出现这样的偶发性故障，可能是新车装配或者接插件质量存在问题，也不排除长期停放的原因。对于偶发性故障，一定要想办法使故障现象重现，否则确认故障点有难度。

该车还存在一个问题，那就是出现2 个故障码，涉及了3 缸和4 缸。但从实测故障码确认，断掉4 缸喷油器供电时才会出现故障码P0203，这里非常有迷惑性。为此笔者大胆推测故障码的含义有误。确定了这点，之后的检查都围绕着4 缸喷油器进行检查，最终找到了故障点。所以在故障诊断中，厂家资料不一定都正确，维修人员一定要有自己的判断。