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RADAR 不止于皮卡

2022-08-03文AO陈秀娟

汽车观察 2022年7期

文AO 记者 陈秀娟

立足“新能源+多元”新赛道,为用户提供多元生活解决方案。

2022 年7月12 日,RADAR品牌正式发布,中文名称为“雷达”。这个听起来令人感到陌生的名字,其实是吉利控股集团旗下的新品牌。随着新品牌的发布,其旗下首款基于SEA浩瀚架构打造的纯电皮卡RD6也随之首次亮相。

或许有人会问:已经拥有吉利汽车、领克汽车、几何汽车、宝腾汽车、沃尔沃汽车、极星汽车、极氪汽车、路特斯汽车、Smart 汽车和英伦电动汽车等这么多品牌的吉利,为何还要再打造一个雷达品牌?

其实,细观吉利目前的汽车品类不难发现,从燃油到电动、从平民到高端、从大众到特立独行,吉利旗下的众多品牌几乎覆盖到了所有细分汽车市场,唯独皮卡细分市场除外。

瞄准电动皮卡新风口

众所周知,无论哪个细分领域,政策的推动都极为重要,对于皮卡细分市场也是一样。今年5 月底,国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》中提到,要研究进一步放宽皮卡进城限制。公开数据显示,仅今年上半年,全国就有15 个省(直辖市)发文提出放宽皮卡通行限制,9 个地级市加入皮卡解禁阵营。

在政策利好及消费需求的推动下,国内皮卡市场规模和渗透率也一直在不断提升。数据显示,2015-2021 年,国内皮卡市场增长了1.69 倍,高于汽车市场大盘增长的1.07 倍。其中,2021 年中国皮卡产销量实现了双增长,产量达到54.7万辆,同比增长11.2%;销量首次突破50 万辆大关,达到55.4 万辆,同比增长12.83%,创下历年新高。

不过,值得注意的是,2021年国内皮卡市场渗透率仅为2.1%,与北美市场近20%渗透率相比,还有很大的增长空间。

此外,随着未来更多利好政策的落地,皮卡的用车场景将继续拓展边界,消费者对皮卡车型的需求也会更加旺盛。有机构预测,到2030 年,国内皮卡市场规模可达300 万辆以上(含出口)。

从目前国内皮卡市场的情况来看,燃油版皮卡领域基本是长城汽车一家独大,新能源皮卡领域还未有企业涉足。但反观略显拥挤的新能源汽车赛道,市场渗透率却一直在大幅提升。2021 年我国新能源汽车市场渗透率为13.4%,而在2020 年这一数据仅为5.4%,随着各大汽车厂商纷纷加入“新能源争夺战”,电动化势必会渗透皮卡市场。

在“政策+市场”双驱动下,电动皮卡有望成为新的蓝海市场。而吉利此时入局,以雷达RD6 敲开纯电皮卡领域的大门,可谓抢占市场先机。

构建多元户外生活生态圈

当然,在新能源这盘大棋上,雷达汽车的目标远不止于皮卡。打造电动皮卡对雷达汽车来说只是第一步棋,后续动作才是其参与市场竞争的核心。

来自艾媒咨询的数据显示,2014-2021 年,中国露营营地市场规模从77.1 亿元增至299 亿元。人们的出游意愿更倾向于走向大自然,精致露营、户外休旅成为出游新风向。以露营为代表的户外文化逐渐从小众走向大众,不再局限于“探险、极限、粗犷”单一层面,转而呈现出“强社交、重体验、深度休闲”的多元特征。

在巨大的市场潜力和用户多元生态的加持下,户外产业将成为当下乃至未来相当长一段时间内的发展热土,这也给雷达汽车带来了更多可能。

雷达RD6可城可野,其百公里加速达到6s级,纯电续航里程超600km,将于今年上市。

或许正因如此,发布会上,雷达汽车CEO 凌世权博士强调:“雷达品牌定位为移动多元带电空间,雷达不仅是一个注重科技的品牌,更是一个崇尚自然与人文,强调多元户外生活方式的品牌。”

据介绍,产品规划上,雷达汽车将推出主打户外生活方式的场景化产品矩阵,包括中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸新能源越野车和纯电全地形车等,涵盖纯电、超级混动等多种动力模式。

未来,雷达汽车将不断拓展丰富的产品矩阵,并通过持续升级优化,逐步扩圈,并拓展产品周边。

据悉,雷达汽车将发布一系列的智趣户外体验和产品服务生态,以构建多元户外生活生态圈。如携手国家地理展开合作,发起“守护自然奇景”计划;与全球化一站式露营装备品牌Naturehike 挪客展开深度合作,将会联名开发多款户外露营拓展装备,搭建雷达汽车用户共创平台,连接更多志趣相投的伙伴,满足用户多场景的使用需求。

同时,雷达汽车还将与途牛、长虹、高德和力帆摩托等更多品牌展开全面合作,共同探讨未来多元户外生活方式的更多可能。

始于皮卡,又不止于皮卡。全面布局户外市场,或许才是雷达汽车的目标。