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豪华车的笑与痛

2022-08-03文AO李琳

汽车观察 2022年7期

文AO 记者 李琳

凭借电动化转型,BBA 保住了既有地位,但二线豪华格局却面临重塑。

2022 年以来,在新冠肺炎疫情、供应链危机的冲击下,一向稳健的豪华车市场竟然经历了连续3 个月的销量下滑。幸运的是,随着疫情逐步缓解,截至目前,豪华车市场也呈现出复苏态势。数据显示,今年上半年,豪华车累计销售130.12万辆,同比下降14%;今年6 月,国内豪华车市场零售销量为31.0万辆,同比增长26%,环比增长74%。

从整个豪华车市场格局来看,BBA 等一线豪华品牌的市场地位依然稳固;在电动化浪潮的冲击下,豪华品牌新能源车的渗透率不断提升,今年6 月,豪华车中的新能源渗透率达到28%,在新能源转型方面初见成效;此外,新高端品牌对传统二线豪华品牌的冲击不断加剧,自主品牌与特斯拉在这一领域展现出替代效应,二线豪华车品牌阵营正在重塑。

BBA 转型加速度

今年上半年,宝马依然稳坐豪华车市场销量冠军宝座,奔驰和奥迪分别位居第二位与第三位,保持了原有格局。具体来看,宝马和奔驰分别销售37.87 万辆和35.58 万辆,同比分别下降18.9%和19.4%;另据一汽-大众发布的数据,奥迪上半年累计销售31.7 万辆,同比下降24.2%。

值得注意的是,一线豪华品牌的新能源销量在上半年都取得了大幅增长。

奔驰纯电品牌梅赛德斯-EQ目前共有EQS、EQE、EQA 及 EQB共计4 款产品。今年第二季度,梅赛德斯-EQ 车型实现28%的环比增长。此前数据显示,第一季度,梅赛德斯-EQ 车型销量为2.19万辆。据此推算,在今年第二季度,梅赛德斯-EQ 车型销量为2.8 万辆,上半年奔驰约售出纯电车型4.99万辆。

根据规划,2022 年梅赛德斯-奔驰将向中国市场推出21 款新产品,其中8 款为新能源车型。除了上半年已上市的EQS 53 4MATIC+和AMG GT 50 4MATIC+四门跑车特别版之外,奔驰EQE、奔驰EQS SUV 以及更多插电混动产品将在下半年陆续投放市场。

今年上半年,宝马纯电动车销量增长也超过七成。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示,“虽然上半年市场挑战重重,但我们的产品攻势依然强劲,成功发布了创新BMW i7、全新BMW i3 两款纯电动车型。通过与经销商协作,上半年纯电动汽车销量同比增长74.6%。”

2021 年上半年,宝马纯电动车型售出3.61 万辆,以此推算,2022年上半年宝马纯电动车销量约为6.3万辆。截至目前,宝马在中国市场推出了包括iX、iX3、i3、i4 以及i7 在内的5 款新能源车型。追赶着电动化的浪潮,宝马在中国市场转型不断深化。6 月底,以电动车生产为导向的宝马里达工厂正式开业,新工厂总投资150 亿元人民币,最高可实现100%生产电动车,纯电动全新BMW i3 已在该工厂投产。

相比宝马与奔驰的“坦诚”,奥迪并没有对电动车销量数据进行披露,仅公布了上半年的累计销量数据,为31.7 万辆(含进口车)。不过,奥迪在中国市场推进新能源车布局的决心还是非常坚定的。今年上半年,奥迪全新A8L Horch 创始人版上市,纯电动车型Q4 e-tron开启预售;下半年,奥迪将围绕RS e-tron GT、全新奥迪A8L、新奥迪A6L 打造的“燃油+电动”产品矩阵,以“新产品、新服务、新体验”打造线上线下、体系联动的营销新模式。

二线豪华格局重塑

多重不利因素影响下,一线豪华品牌虽然受到了冲击,但好在稳住了现有的市场地位。相比之下,二线豪华品牌不仅普遍下跌,市场格局也有了较大变化。

常年紧随BBA 之后的雷克萨斯,在缺芯、产能受限等冲击下,正面临着销量下跌的窘境。截至目前,雷克萨斯尚未公布6 月销量,但根据已披露的1-5 月份数据,雷克萨斯累计销量为61 368 辆,同比下滑40.1%。2022 年1 月雷克萨斯宣布全面转型为纯电动品牌,并定于2030 年前在中国、欧洲和美国仅销售纯电动车。但矛盾的是,截至目前,雷克萨斯并没有开发电动汽车专用平台,在转型电动化上的节奏上,雷克萨斯已经落后。

不只是雷克萨斯,奇瑞捷豹路虎销量也不容乐观,今年上半年,奇瑞捷豹路虎上险量为22 503辆,同比下滑26.79%。业内普遍认为,没有强势的新能源明星产品或将成为捷豹路虎面临的最大危机,在新能源领域,从技术到产品变革,成了捷豹路虎转型过程中遇到的难题。

相比之下,沃尔沃和林肯跌幅较小。今年上半年沃尔沃汽车销量为29.13 万辆,同比下降23.5%,其中,电动汽车占总销量的7.6%,与去年同期相比增加了两倍多。林肯今年上半年销量3.77 万辆,同比下跌 10%。

对于二线豪华品牌而言,特斯拉和自主品牌高端纯电车型已经成为新的威胁。从国内乘用车市场信息联席会公布的数据来看,1-6 月份高端轿车销量排行榜中,红旗H9、红 旗E-QM5、蔚 来ET7 均位于销量前十之列,分别位于第八、第九、第十位。值得一提的是,在红旗H9 之前,只有沃尔沃S90 一款传统意义上的二线豪华车。

而在1-6 月份高端SUV 销量排行榜上,特斯拉Model Y 以133 666 辆的累计销量夺冠,理想ONE以60 403 的累计销量取得第五位排名,在其之后,沃尔沃XC60 上半年销量为26 563 辆,被理想ONE甩开33 840 辆。此外,蔚来ES6上半年销量达到了23 534 辆,位居排行榜第八名。

由此可见,传统二线豪华品牌销量的下降,并不意味着汽车高端消费市场需求乏力,造车新势力的崛起已经让高端新能源车产品成为消费者的新宠。在使用成本、服务等方面,高端新能源车更具优势,伴随着消费者对产品和服务体验的日益重视,传统二线豪华品牌在燃油车时代的品牌优势已经受到冲击。二线豪华品牌要想稳固在中国汽车市场的话语权,还要加快电动化转型的节奏。