豪华车的笑与痛

文AO 记者 李琳

凭借电动化转型，BBA 保住了既有地位，但二线豪华格局却面临重塑。

2022 年以来，在新冠肺炎疫情、供应链危机的冲击下，一向稳健的豪华车市场竟然经历了连续3 个月的销量下滑。幸运的是，随着疫情逐步缓解，截至目前，豪华车市场也呈现出复苏态势。数据显示，今年上半年，豪华车累计销售130.12万辆，同比下降14%；今年6 月，国内豪华车市场零售销量为31.0万辆，同比增长26%，环比增长74%。

从整个豪华车市场格局来看，BBA 等一线豪华品牌的市场地位依然稳固；在电动化浪潮的冲击下，豪华品牌新能源车的渗透率不断提升，今年6 月，豪华车中的新能源渗透率达到28%，在新能源转型方面初见成效；此外，新高端品牌对传统二线豪华品牌的冲击不断加剧，自主品牌与特斯拉在这一领域展现出替代效应，二线豪华车品牌阵营正在重塑。

BBA 转型加速度

今年上半年，宝马依然稳坐豪华车市场销量冠军宝座，奔驰和奥迪分别位居第二位与第三位，保持了原有格局。具体来看，宝马和奔驰分别销售37.87 万辆和35.58 万辆，同比分别下降18.9%和19.4%；另据一汽-大众发布的数据，奥迪上半年累计销售31.7 万辆，同比下降24.2%。

值得注意的是，一线豪华品牌的新能源销量在上半年都取得了大幅增长。

奔驰纯电品牌梅赛德斯-EQ目前共有EQS、EQE、EQA 及 EQB共计4 款产品。今年第二季度，梅赛德斯-EQ 车型实现28%的环比增长。此前数据显示，第一季度，梅赛德斯-EQ 车型销量为2.19万辆。据此推算，在今年第二季度，梅赛德斯-EQ 车型销量为2.8 万辆，上半年奔驰约售出纯电车型4.99万辆。

根据规划，2022 年梅赛德斯-奔驰将向中国市场推出21 款新产品，其中8 款为新能源车型。除了上半年已上市的EQS 53 4MATIC+和AMG GT 50 4MATIC+四门跑车特别版之外，奔驰EQE、奔驰EQS SUV 以及更多插电混动产品将在下半年陆续投放市场。

今年上半年，宝马纯电动车销量增长也超过七成。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“虽然上半年市场挑战重重，但我们的产品攻势依然强劲，成功发布了创新BMW i7、全新BMW i3 两款纯电动车型。通过与经销商协作，上半年纯电动汽车销量同比增长74.6%。”

2021 年上半年，宝马纯电动车型售出3.61 万辆，以此推算，2022年上半年宝马纯电动车销量约为6.3万辆。截至目前，宝马在中国市场推出了包括iX、iX3、i3、i4 以及i7 在内的5 款新能源车型。追赶着电动化的浪潮，宝马在中国市场转型不断深化。6 月底，以电动车生产为导向的宝马里达工厂正式开业，新工厂总投资150 亿元人民币，最高可实现100%生产电动车，纯电动全新BMW i3 已在该工厂投产。

相比宝马与奔驰的“坦诚”，奥迪并没有对电动车销量数据进行披露，仅公布了上半年的累计销量数据，为31.7 万辆（含进口车）。不过，奥迪在中国市场推进新能源车布局的决心还是非常坚定的。今年上半年，奥迪全新A8L Horch 创始人版上市，纯电动车型Q4 e-tron开启预售；下半年，奥迪将围绕RS e-tron GT、全新奥迪A8L、新奥迪A6L 打造的“燃油+电动”产品矩阵，以“新产品、新服务、新体验”打造线上线下、体系联动的营销新模式。

二线豪华格局重塑

多重不利因素影响下，一线豪华品牌虽然受到了冲击，但好在稳住了现有的市场地位。相比之下，二线豪华品牌不仅普遍下跌，市场格局也有了较大变化。

常年紧随BBA 之后的雷克萨斯，在缺芯、产能受限等冲击下，正面临着销量下跌的窘境。截至目前，雷克萨斯尚未公布6 月销量，但根据已披露的1-5 月份数据，雷克萨斯累计销量为61 368 辆，同比下滑40.1%。2022 年1 月雷克萨斯宣布全面转型为纯电动品牌，并定于2030 年前在中国、欧洲和美国仅销售纯电动车。但矛盾的是，截至目前，雷克萨斯并没有开发电动汽车专用平台，在转型电动化上的节奏上，雷克萨斯已经落后。

不只是雷克萨斯，奇瑞捷豹路虎销量也不容乐观，今年上半年，奇瑞捷豹路虎上险量为22 503辆，同比下滑26.79%。业内普遍认为，没有强势的新能源明星产品或将成为捷豹路虎面临的最大危机，在新能源领域，从技术到产品变革，成了捷豹路虎转型过程中遇到的难题。

相比之下，沃尔沃和林肯跌幅较小。今年上半年沃尔沃汽车销量为29.13 万辆，同比下降23.5%，其中，电动汽车占总销量的7.6%，与去年同期相比增加了两倍多。林肯今年上半年销量3.77 万辆，同比下跌 10%。

对于二线豪华品牌而言，特斯拉和自主品牌高端纯电车型已经成为新的威胁。从国内乘用车市场信息联席会公布的数据来看，1-6 月份高端轿车销量排行榜中，红旗H9、红 旗E-QM5、蔚 来ET7 均位于销量前十之列，分别位于第八、第九、第十位。值得一提的是，在红旗H9 之前，只有沃尔沃S90 一款传统意义上的二线豪华车。

而在1-6 月份高端SUV 销量排行榜上，特斯拉Model Y 以133 666 辆的累计销量夺冠，理想ONE以60 403 的累计销量取得第五位排名，在其之后，沃尔沃XC60 上半年销量为26 563 辆，被理想ONE甩开33 840 辆。此外，蔚来ES6上半年销量达到了23 534 辆，位居排行榜第八名。

由此可见，传统二线豪华品牌销量的下降，并不意味着汽车高端消费市场需求乏力，造车新势力的崛起已经让高端新能源车产品成为消费者的新宠。在使用成本、服务等方面，高端新能源车更具优势，伴随着消费者对产品和服务体验的日益重视，传统二线豪华品牌在燃油车时代的品牌优势已经受到冲击。二线豪华品牌要想稳固在中国汽车市场的话语权，还要加快电动化转型的节奏。