公路路基路面试验检测技术的应用

2022-07-31金敦建

建筑与装饰 2022年14期

关键词：平整度路基路面

金敦建

安徽省公路桥梁工程有限公司安徽合肥 230000

引言

在公路路基路面检测过程中，路基路面工程对压实度、平整度这些指标有着相对较高的要求，是开展工程检测的重点内容，需要加强该部分试验检测工作，从而保证检测质量。

1 公路路基路面试验检测的重要意义

公路路基路面质量对车辆行驶安全，有着非常直接的影响，在公路建设过程中，发挥着非常重要的作用。在公路投入使用之后，路面需要承受非常大的压力，这些压力主要来源于两个方面，一部分是路基自身的自重，另一部分来自车辆的压力，是一个动态化的过程。路基路面在使用过程中，还会受到自然环境、天气状况和地质环境的影响。因此，工作人员在开展路基路面建设过程中，应该充分做好强度、稳定性和耐久性的检验工作，最大限度避免使用中出现严重的安全事故，保证公路路面和路基的使用年限。在公路投入使用之后，其与车辆接触最多，路面会产生较大的压力，随着时间的推移，很容易出现坑洼的状态。因此，施工人员在作业过程中，应该认真做好路面硬度和强度修建工作，从而保证路面具有足够的承压能力。在路面工程修建完成之后，就需要及时开展相关试验工作，认真做好硬度和承压方面的检测工作，将发生安全事故的概率降到最低[1]。

2 公路路基和路面试验检测技术

2.1 动态载荷检测技术方法

图1 动态试验检测

在对路面开展动态检测工作当中，需要相关技术人员对动态模量检测原理进行应用，保证路基载荷检测精度。在路基动态检测工作中，可以直接采用物理学中的自由落体方式，可以直接通过承载板来完成自由落体运动，从而对路面造成一定的冲击，之后对冲击效果进行检测。在整个检测工作中，应该认真做好汽车的分类工作，不同汽车需要进行不同的动态检测测试，然后根据路面情况对汽车造成的路面压力进行分析。

2.2 路基路面地基系数检测法

人为因素和自然因素都会对路基路面造成不小的影响。一旦路面侵蚀度超过了路面的承受范围，容易导致各种坍塌事故的发生，需要认真做好路基路面变形量的检测工作，可以直接采用地基系数检测法。在整个检测工作中，需要严格按照步骤开展检测，合理对标定装置、设备进行使用。在所有这些工作结束之后，经过计算就可以得到地基系数，检测方法使用中对设备要求相对较高，需要工作人员投入足够的资金和技术。

2.3 路基路面探地雷达检测法

路基密度检测法又被称为路基路探地检测法。如果采用常规检测方法，一旦出现高填方路堤、路基过深等情况，灌砂法就不能投入使用。在使用地探雷达检测方法过程中，需要使用到地雷达机器设备，其由各种设备所组成，非常适合在公路检测当中进行应用。

图2 地探雷达

2.4 光线传感试验检测技术

在公路路基路面试验检测过程中，通过采用光线传感技术，其可以有效保证工程实干质量，并对公路的指标进行全面的评价，为施工单位开展施工内容控制和完善，奠定一个良好的基础。在该技术应用过程中，其直接利用光线不能作为传播媒介的事实，并利用物体特有的物理特性，将这些物体特有的特殊物理量转换成可以测量的光讯号，来分析受到外界影响情况下，光波所出现的变化，并对相关物理量进行测量。在该技术实际使用过程中，其具有极强的电磁抗干扰能力，外界因素造成的影响相对较小，光线传感技术所需仪器设备重量相对较小，在测量介质过程中不会产生太过严重的影响。

2.5 连续平整仪的使用

针对沥青混凝土路面评测数据标准涵盖路面施工质量、使用质量和使用过程中造成的损害。根据相关施工标准规定，在二级以上沥青混凝土路面开展平整度检测过程中，应该能够合理对平整仪进行使用，并根据国际平整度与标准差来进行表示。在对沥青混凝土平整度检测过程中，其测量设备包含范围包括反应类测量设备与断面测量设备。

3 公路路基路面试验检测技术应用分析

3.1 在沥青材料检测当中的应用

在对沥青材料进行检测过程中，需要认真做好沥青材料和沥青混合料的检测工作。在检测过程中，需要对沥青混合料的软化点、针入度、延度、动力黏度等多个技术指标进行检测。在开展粗集料检测工作中，需要对吸水率、坚固性和针片状含量等进行检测，并标注材料的含泥量、密度、棱角性和亚甲蓝值等指标，还可以使用马歇尔实验来开展检测公路，对车辙试验、流值和稳定度进行检测，通过开展这些检测项目，就可以有效掌握沥青材料质量。

3.2 在测定路基路面压实中进行应用

在对路基路面压实度检测当中，可以直接使用核子密度仪来开展检测工作，其主要的工作步骤包括：首先需要对公路位置进行测量，或者直接采用随机抽样法来对公路进行选样。在仪器使用过程中，需要充分做好预热工作，查看仪器是否可以正常运行，然后将核子仪平稳放在测试路段开展测试工作，如果直接使用散射法来检测公路质量，还需要对核子仪的平衡性进行检测。如果需要采用直接透射法来检测公路压实度，可以直接将放射源插入到孔中进行检测，最大限度保证检测工作效果[2]。

3.3 在平整度测定当中的应用

在对路面平整度开展检测工作中，需要认真做好路面凹凸情况的检测工作，并对其平整度和结构进行分析，让结构效果直接体现在路面上。如果路面过于凹凸不平，就会对车辆安全行驶，造成非常不良的影响，还会影响到车内人员舒适性和安全性，在对路面平整度测试过程中，需要认真做好平整度检测工作。在检测过程中，可以直接使用3m直尺来开展测量工作，从而对路面平整效果进行检测，通过多种实验方法的合理应用，来检测路面是否会对车辆运行造成一定的影响。在一般性的检测工作中，对于3m直尺法的应用最多，其各种优势非常突出，但使用效率相对较低，与连续平整仪和车载式颠簸累计仪，后者工作效率会更高，检测数据结果也更加精确。

3.4 测定路基填料中的应用

在开展路基填料测试过程中，各种检测技术手段较多，如土工试验、抗压试验和击实试验等测试方法。通过开展土工试验，可以对被测路基或者路面的物理和力学指标进行测试，如土壤物质颗粒度、浓度、液限指数和塑限指数等，在实际开展检测工作中，需要合理对测试方法进行选择。

3.5 测定路面回弹模量中的应用

通过采用静态处理方法，可以让路基路面在受力下出现拉伸或者扭曲的现象，然后根据样本分析和研究结果，来得到回弹模量值。在静态处理过程中，其处理操作性更强，使用成本相对较低，但其计算量相对较大，同时容易出现较大的误差，难以保证数据准确性。动态处理法在动态情况下进行使用，通常需要通过共振来完成，通过纵向共振和扭转来让样本振动，然后对相关数据资料进行采集和记录，经过特定公式计算，就可以得到回弹模量，整个检测过程，需要配合设备来完成。整个检测工作对设备有着较高的要求，需要保证最终数据精确性，从而满足工程检测的相关要求，检测方法实用性更强，可以有效保证工程安全性和质量。

4 公路路基路面试验检测技术应用要点

4.1 加强试验检测质量控制

首先，应该对开展检测工作，制定相关的制度，合理使用相关技术流程，严格要求检测人员按照要求进行操作，并认真做好检测基地完善工作，保证相关机械设备使用精度，并充分做好专业人员培训工作，在检测人员投入工作之前，需要保证其素质满足相关工作要求，并定期组织相关人员开展知识讲座，让其具有足够多的知识储备，让其具有更多的工作经验。

4.2 合理对检测技术进行使用

在检测技术应用过程中，不同检测技术的应用效果差异很大。为了保证检测工作可以正常进行，需要工作人员在检测工作开始之前，认真做好现场检测和观察工作，对相关资料及时进行收集和分析，然后选择最为合适的测量方式。另外，还应该掌握公路各方面性能，保证结果的准确性。测量人员还可以直接采用试验法，利用多个技术进行验证，避免测量过程中出现太大的误差，从众多检测方法中进行优选，最大程度保证工程施工质量[3]。

4.3 有效提升参加试验检测人员的专业素质

当前，工程建设方和试验检测方在开展工作过程中，都存在一定的懈怠现象，工作态度不够认真，对各种问题的应对不够及时，难以保证工程试验检测整体效果。为了有效解决这个问题，就需要让工作人员明白自身工作的重要性，不断增强工作人员的责任心，能够以更大的精力投入到试验检测工作当中。对于检测次数过少的问题，应该引起足够的重视，在一定范围内增加工作力度，保证在施工的每个环节当中，都应该融入试验检测工作。

4.4 认真做好试验环境的管理工作

在开展相关检测工作中，其对工作开展的严谨性和精确性，有着比较高的要求，应该认真做好试验环境建设。试验环境条件对试验结果的精度有着非常直接的影响，为了保证试验结果的准确性，就需要认真做好环境温度、湿度的控制工作，并做好环境变化测试工作，避免试验环境中存在对试验结果造成严重影响的因素出现。在当前检测工作开展的过程中，往往需要使用非常多检测设备，一旦这些设备的精度不够，或者对设备选择不当，就会导致试验结果精度不足。为了有效解决这个问题，就需要合理对检测设备进行选择，并进行必要的设备测试工作，避免不良设备流入到检测流程当中。