住宅小区地下车库的建筑设计要点

梁伟

安徽省城建设计研究总院股份有限公司 安徽 合肥 230000

引言

地下车库是一个重要的项目，其建筑设计过程中涉及的专业性强、专业面广，特别是近年来，随着城市建设的不断扩大和功能的日益复杂，这就给地下车库的建设带来了极大的困难。《建筑设计防火规范》《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》《车库建筑设计规范》等从2015年开始相继颁布，对此进行了严格的规范解读，是防止出现此类问题的重要措施。为了满足人们生活和城市发展对住宅小区地下车库的要求，结合多年的设计实践，对设计中经常出现的几个问题进行了分析，并就如何改善其设计质量提出了一些意见。

1 住宅小区地下车库建筑的使用要求

从使用上划分，地下车库建筑在设计方面需要满足平时使用设计和战时使用设计两种条件。平时使用设计包括：非机动车位、机动车位和设备用房；战时使用设计主要包括：人员掩蔽工程、配套工程。

2 住宅小区地下车库平时设计要点

2.1 地下机动车库

2.1.1 安全疏散。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中明确指出：除建筑高度大于32m的高层汽车库、室内地面与室外出入口地坪的高差大于10m的地下汽车库应采用防烟楼梯间，其他汽车库、修车库应采用封闭楼梯间； 汽车库室内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应大于45m，当设置自动灭火系统时，其距离不应大于60m。疏散楼梯不得少于1.1m，应注意的问题有以下3点：

2.1.1.1 疏散楼梯采取密闭的楼梯通道，在不能满足自然通风的情况下，可以安装机械增压式送风装置，无须安装防火楼梯[1]。

2.1.1.2 小区住宅地下车库防火区域通往安全出口的通道最低为2条，此规定适用于2012年后各地区建造的所有住宅小区[2]。

2.1.1.3 在以往设计中，地下车库设计单位为了尽可能增加住宅小区的地下车位，选择在安全出口附近增设固定或临时车位，以满足小区居民的使用需求。但需要特别注意的是，安全出口附近的停车位在不影响紧急疏散的情况下，要与安全出口间隔1.2m以上。

2.1.2 防火分区。

2.1.2.1 各防火分区以防火墙进行分隔。当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘[3]。

在此，防火卷帘的安装必须符合《建筑设计防火规范》的规定：除中庭外，当防火分隔部位的宽度不大于30m时，防火卷帘的宽度不应大于10m；当防火分隔部位的宽度大于30m 时，防火卷帘的宽度不应大于该部位宽度的1/3，且不应大于20m。防火卷帘的耐火极限不应低于本规范对所设置部位墙体的耐火极限要求。

2.1.2.2 地下车库区域，设备管线较多，当设置防火卷帘时设备管线往往要穿过防火卷帘上端，所以在实际设计工作中 需要特别核对这些区域，并在需要穿越设备管线的防火卷帘上方预留出足够的空间，并保证施工过程中能做好防火分区之间的防火封堵。

2.2 地下非机动车停车

2.2.1 安全疏散。目前有关非机动车库的设计规范中，《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》和《建筑设计防火规范》均未对此作出具体规定。在地下非机动车库各防火分区中，应设置至少两个安全出口，以实现双向疏散。如确实存在问题，可参考《建筑设计防火规范》5.5.9条，在室外设有一条与相邻防火分区相连的一级防火门，并将其用作二次安全出口。但是，这个规则必须与地方消防局联系，并征求地方消防局的意见。从非机动车辆停车场的任意点到最近的紧急逃生通道或逃生通道的直线距离不得超过30m。在安装了自动喷淋装置后，可以提高25%[4]。

2.2.2 防火分区。《建筑设计防火规范》明确，在无消防自动灭火装置的情况下，其消防分区的最大建筑面积应为500m²，设置了消防自动灭火装置后，其最大建筑面积可提高1000m²。由于在非机动车辆停放的电动车数量很多，针对各个地区的实际情况，很多地方政府对非机动车库的布局、埋深及出入口等都做的明确要求[5]。

2.2.3 非机动车坡道。

2.2.3.1 在不超过500辆的情况下，可以在非机动车道内设一条直通户外斜道，500辆以上的机动车必须有两个以上的出入口，每500辆以上再增加一个出入口。非机动车停车的数量一般按停车面积除以1.8来把控。在《车库建筑设计规范》实施之前对非机动车坡道应设置的最少数量一直没有特别要求，所以这一条在实际设计工作中常常被忽视。

2.2.3.2 非机动停车场的出入口和进出停车场的出口必须分别设置，并且在离开地面的最小间距不得低于7.5m。如因场地条件所限，中小规模的非机动车库必须与机动车出入口同时设置，并在出口外侧7.5m处设置安全隔离护栏。

2.2.3.3 非机动车库出入口宜采用直线形坡道，当坡道长度超过6.8m或转换方向时，应设休息平台，平台长度不应小于 2.00m，并应能保持非机动车推行的连续性。

2.3 消防电梯

2.3.1 当地上建筑设置了消防电梯且建筑有地下车库时，该消防电梯应延伸到地下部分。

2.3.2 埋深大于10m且总面积大于3000m²的地下车库应设置消防电梯；消防电梯应分别设置在不同的防火分区内且每个防火分区不应少于1台[6]。

2.4 通风排烟系统和防烟分区

在住宅地下汽车库设计过程中，除建筑面积小于1000m²的地下一层汽车库外，汽车库应设排烟系统，并应划分防烟分区。防烟分区的建筑面积不宜超过2000m²，且防烟分区不应跨越防火分区。防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。在每个区域内分别设计进风系统和排烟系统，排烟系统可采用自然排烟方式或机械排烟方式。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。在非人防地下停车场的设计中，经常将天然采光口和车辆坡道用作自然通风的入口，从而降低了通风设施和建筑投资。

2.5 设备用房

住宅小区地下室的设备房通常包括低压配电房、通风机房、生活泵房、消防泵房等，其中电气房对楼层高度的要求最高，而且要求房间地面标高高出整体地下室所以在设计中经常选择将其设置在主楼区正下方，这样既可以满足其层高的要求，也可以消化地下室内停车利用率不高的部分。生活泵房一般设置在小区最高层，附近靠近屋顶生活水箱设计，同时需要考虑生活泵房使用时产生的振动和噪音对地上住户的影响，因此一般不将生活泵房设计在住宅楼的投影范围内。

3 住宅小区地下车库战时设计要点

3.1 明确战时及平时的功能要求

根据设计项目所在地人防办出具的人防设计通知书中的人防类别和防护等级，结合《人民防空地下室设计规范》来进行具体设计，这样才可以达到国家相关标准。在进行具体的设计环节，需要确定地下车库人防工程可以达到行业标准之上，才可以使其作用得到发挥，但部分施工单位为节约施工成本、降低施工难度而刻意降低地下车库人防工程抗压指数，使其无法达到预期标准，抗压等级不足，导致整个地下车库人防工程的作用无法得到发挥[7]。

3.2 合理划分防护单元以及抗爆单元

为了将地下车库人防工程的防护水平提升一个新的高度，在建筑工程设计阶段需要对其进行独立防护单元的建立，并在每个防护单元内部设置相对独立的防护系统，充分保证地下车库人防工程完备的防护能力和保障作用。与此同时，各个房屋单元需要结合相关需求来设定为多层抗暴单元从而进行抗暴处理，以此保证隐蔽人员、储存物质等效用。因此防护单元设计与抗爆单元设计是整个地下车库人防工程设计环节的要点。相关设计人员还需结合实际情况来进行单元设置，以保证地下车库人防工程的作用可以得到有效发挥。

3.3 科学设置出入口

为了能够满足建筑工程的整体设计理念，地下车库人防工程还需要根据内部结构的规划提前预留出隐蔽场所的规划，尤其在出口区域的设计方面投入更多的重视度，以确保地下车库人防工程的整体性符合国家建造标准。人员掩蔽工程战时出入口的门洞净宽之和，应按掩蔽人数每10人不小于0.30计算确定。每樘门的通过人数不应超过70人，出入口通道和楼梯的净宽不应小于该门洞的净宽。两相邻防护单元共用的出入口通道和楼梯的净宽，应按两掩蔽入口通过总人数的每10人不小于0.30计算确定。除此之外，门墙设置作为整个地下车库人防工程设计规划中的重要一项关键环节，必须保证便利性与封闭性，使整个地下车库人防工程的内部设计结构更加趋于稳定、可靠[8]。

4 结束语

综上所述，住宅小区地下车库建筑设计，是有效保障地上建筑正常使用及小区居民便利生活的基础。在住宅小区地下车库的建筑设计工作中，应采取平战结合和平战转化的基本原则，不仅要充分利用住宅小区地下面积，还应该注重住宅地下车库人防工程的设计，从而让地下车库更加人性化、便民化和实用化。