基于集对分析的道路危险货物运输企业安全评价模型构建

文｜李小波

安全评价是安全风险源识别与防控的有效措施。近年来，由于危险货物道路运输市场准入门槛低，退出机制不健全，危险货物道路运输企业“低小散弱”的特征明显，运输车辆管理不到位、从业人员培训不到位、安全生产投入不足等问题普遍存在，造成大量隐患因素，事故风险大。因此，开展道路危险货物运输企业安全评价、帮助企业做好风险点的识别与防控、指导政府部门做好不同风险等级企业的分类靶向管理具有重要的意义。本文从整个道路危险货物运输环节所涉及的从业人员、技术装备、外部环境、企业管理四方面出发，全方位构建了影响道路危险货物运输企业安全生产的指标体系，并建立了道路危险货物运输企业安全评价模型，将模型应用于浙江省嘉兴市5家道路危险货物运输企业，最终得到的安全评价结果与企业的实际情况基本一致。

一、安全评价模型

（一）集对分析

集对分析的核心思想是利用有一定关联的集合A、B结成对子H=(A,B)，假如集合A、B有N个特征，“同”“差”“反”特征数分别为S、P、F，其中F=N－S－P。则该集对的关联度μ为：

其中：S/N、F/N、P/N分别代表A、B集合的“同”“差”“反”特征值；i表示差异度系数，-1≤i≤1；j=-1，且满足条件a+b+c=1。

（二）评价指标体系

依据我国道路危险货物运输相关的法律法规，参考现有相关研究成果，在广泛征求行业管理部门、行业专家及企业安全生产人员意见基础上，确定出以下指标体系，如表1。

表1 安全评价指标体系

（三）评价指标权重

熵权法：

假设道路危险货物运输企业安全评价中，有m个需要评价的对象，每个待评价对象有n个指标x1，x2，…，xn，建立评价矩阵Xij=(xij)m×n，i=1，2，…，m；j=1，2，…，n。对基础数据进行标准化处理得到Yij=（yij）m×n。根据信息熵原理对评价指标进行熵定义：

在（2）式中，当pij=0时，pijlnpij=0；当pij≠0时，得到：

超标倍数赋权法：

各项指标综合赋权：

组合上述两种方法，可得到各指标综合权重：

其中：λ为平衡系数，为均衡两种赋权法的计算结果，本文取λ=0.5。

（四）模型构建

1.集对的构建

将上文构建的安全评价指标体系与道路危险货物运输企业安全生产标准化建设准则组成集对。对安全风险进行等级划分，具体如表2所示：

表2 安全风险等级划分标准

2.参数值的确定

通过集对指标间的对比分析，计算出各指标间“同”“差”“反”数值。

3.集对关联度的确定

由关联度的定义推算关联函数：

第1等级联系度为

第2等级联系度为

第3等级联系度为

第4等级联系度为

第5等级联系度为

其中：μj(1)～μj(5)表示指标j与安全风险等级的关联度；sj(1)～sj(5)表示指标j的阈值； xj表示指标j的评价值。

4.安全等级确定

使用集对分析法对道路危险货物运输企业开展安全评价，原理就是把各指标的安全风险程度与风险等级划分标准组建成为集对，然后计算指标j与安全风险等级的关联度μj(i)，最后进行综合赋权进而计算出加权关联度。

二、实例应用

（一）确定指标评分

为了便于数据的收集，选择嘉兴市本级5家道路危险货物运输企业为评价对象，采用企业座谈、现场走访调研、安全执法检查、被评价企业违法违规案例等作为原始数据，邀请高校、行业管理部门的10位专家对待评企业的各项安全指标进行打分，见表3。

表3 评价指标评分

（二）计算指标权重

首先采用熵权法和超标倍数法对各项指标分别赋权，然后通过改进后的综合权重法计算各项指标最终的权重值，见表4。

表4 权重值计算

（三）安全风险评分

本文选取企业1为例，首先把表3中的数据代入到上述公式（7）—（11）中，计算各指标的关联度，见表5。

表5 企业1关联度计算结果

然后将表4、表5中的数据代入公式（12），得出企业1的平均关联度，再通表2进一步确定企业1的安全评价等级。同理，计算过得出其他4家企业的安全评价等级。见表6。

表6 各企业安全评价结果

（四）评价结果分析

从表6可以看出，企业1、2、3的安全风险等级较低，主要风险点为从业人员方面违规作业率突出、人员配置不到位；技术装备方面车辆故障率及待修率较高，车辆更新不及时。总体来看，企业1、企业2、企业3选择运输的外部环境条件较好，停车场建设较为规范，但是设备水平较差、安全管理投入相对不足，经常有较小风险事故发生。企业4、企业5存在中等安全生产风险，突出问题表现在部分人员资质不达标，不按照规范要求操作；技术装备方面车辆故障率及待修率较高；安全生产管理机构不完善。总体来看，企业4、5人员、设备的投入和管理不到位，选择的运输路线路况较差，还有极端天气条件下运输作业的情况发生，企业安全管理水平不达标。通过模型对嘉兴市本级5家企业的风险测评，结果与几家企业的实际情况基本吻合。企业4、5需要进一步提高安全生产意识，加大安全生产相关经费投入，必要时请相关专家对安全生产进行指导，及时消除各种隐患。

三、结论

综上，集对分析模型不仅能对每家道路危险货物运输企业整体的安全生产状况进行评价，还能直观地反映出各项具体评价指标的安全状况。政府主管部门可依据评价结果，对中等风险以上企业开展专项督导检查；道路危险货物运输企业根据各项指标的评价结果，可以分析企业具体存在的问题，制定相应的整改方案，避免安全生产事故的发生。

本文融合人、车、外部环境、内部管理等风险因素，全方位构建了影响道路危险货物运输企业安全生产的指标体系，并组合了熵权法、超标倍数赋权法两种方法对各项指标进行赋权，有效减少了主观因素干扰带来的偏差，评价结果更加客观、准确。（作者单位：浙江省嘉兴市交通运输综合行政执法队）