水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法

2022-07-26黄泽武

建材与装饰 2022年22期

关键词：加铺面层沥青

黄泽武

（广东晶通公路工程建设集团有限公司，广东广州 510635）

0 引言

在国内公路基建项目的快速发展中，如何解决公路破损问题已成为业界研究的热点和热点。一方面，大部分的道路建设寿命达不到相应的寿命标准，而且大量的混凝土浇筑物受损，不仅会增加维修费用，而且还会给区域的环境带来一定的负面效应。

1 道路工程路面通病的处理办法

1.1 接缝处理

混凝土道路的交界处是易发生道路病害的地区，一般使用下列方法来处理：①将混凝土的缝隙清理干净，再进行填充，这样不仅可以保证混凝土的热胀冷缩，还可以避免其他的杂物残留在混凝土中造成新的破坏。经过注水后，可降低裂缝中其他杂质的产生。②在接合部可以使用耐开裂的聚合物防水卷料，可以将裂纹进行有效的粘合，同时也可以阻止湿气的渗透，从而达到抗张强度，如图1 所示。③采用高密度的自粘玻璃钢作为主要原料，并充分发挥了其抗拉性能，减少了对混凝土开裂的冲击。由于旧水泥路面工程中，由于接头部位的特殊，容易引起一系列的问题，因此必须降低接头数目和相应的路面问题。并行拼接是当前接头的常用措施，利用先进的打桩机械，对接头部位进行施工，保证接头部位的高度差异得以有效的控制。每一条相邻的缝线都要有10cm 以上的偏差，而且要保证缝线的长度在规定的范围内，如果要进行冷缝的话，就必须保证缝线的位置与车道的性能一致，而上下两个缝线的偏差也要符合设计的要求。在道路施工中，既要选择优质的灌缝液，又要检查和分析接头的大小和部位。另外，由于接缝部位高度差异比较大，会造成接缝部位的连续剪切，对路面的安全造成不利的后果，同时，由于接缝部位的高度差异比较大，会造成接缝部位的连续剪切，对路面的安全造成不利的影响[1]，如图2 所示。

图1 防水卷材

图2 灌缝液

1.2 脱空板处理

如果路面板、基础等部位有脱落，则意味着路面受到了很大的破坏，如果发生了这种情况，就会造成地面坍塌，所以，要想达到相应的承载量，就必须进行钻孔、压力灌注等措施。路面施工中存在着一些局部地区不稳定现象，属于公路施工中比较突出的问题。首先，一旦发生了脱空板问题，大部分都会导致汽车和人身伤害，尤其是在高速公路等项目上，会对施工造成一定的干扰，从而导致当地的道路系统瘫痪，因此，必须对剥离板的面积进行检测，并根据剥离面积和剥离原因进行综合分析。其次，在进行养护计划时，应充分重视路面对路面的影响及对路面的影响，以保证在施工结束后，相邻的路面也会发生同样的问题。很多地方的剥离问题都要大范围的进行，更换问题的部分，避免重复发生相关的问题，在处理完废弃的废料后，必须用柏油水泥来保证连接部位的衔接和加固[2]。

1.3 路面清洗

采用高压水炮冲洗道路表面，使得粘着的沥青能够与地面进行良好的结合，达到相应的结构荷载。路面清洁，除了可以去除建筑表面的污垢外，还可以使用高压的喷头，对路面进行清洁。众所周知，公路项目在长时间的运行中，不可避免地会产生一定数量的橡胶颗粒，从而导致路面摩擦系数下降，从而对行车的安全性产生不利的作用。所以，对地面进行高效的清洗，可以在一定程度上，对地面进行清洗，并利用道路工程，减少一些酸性和碱性的污染。比如，大部分的雨都是酸雨，持续的雨会对道路产生一些负面的影响，尤其是一些地区的积水，不仅会对车辆的行车安全产生不利的作用，而且还会对道路的破坏，从而导致以后的交通事故。因此，为了提高公路运营的安全，必须对公路养护单位进行日常养护，确保公路养护工作的正确性。路面清扫是沥青混凝土面层的基本工作，也是一切公路工程的先决条件，利用高压水炮清洗公路工程的每个死角，达到了施工前期的需要。以沥青胶为实例，在进行工程之前，必须对路面进行清扫，使其发挥的功能和功能得以降低，为后续的工程奠定坚实的基础。

2 水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的准备工作

（1）在进行水泥混凝土路面加铺之前，必须先做好检测与分析，掌握目前的状况和工作状况，保证各项工作都能被及时的检验和检验，保证相应的工程效果，以便进行下一步的加铺工作。此外，必须要做好安全的工作，在保证运送距离和速度的前提下，在工地上，必须要有足够的空间，才能有效地进行各种工作。

（2）在沥青路面的铺装中，不可避免地存在着老旧的沥青路面损坏问题，以改善其施工效果，增加其承载力，因此必须在铺筑之前对原有的损坏进行修复，以减小裂缝对路面造成的危害，并尽可能地减小所造成的安全风险。对于损坏路段，必须进行质量检验，特别是没有损坏的路段，必须进行试验和分析，对于品质不佳的地段，也要进行修补，如果有必要的话，还可以进行大范围的维修，这样可以减少工程建设的费用和效果。

（3）在低摩擦力系数较低的铺装板上，可以采取“梅花”型的方法来进行凿毛，从而改善沥青混凝土与老式铺装板之间的结合，避免发生油品漂移等问题。路面板摩擦是目前公路施工中普遍存在的问题，可以从多个角度进行控制。当前，在公路工程中应用了大量的粘质物质，这些物质可以提高路面的摩擦系数，可以有效地解决摩擦系数低等问题，并且可以通过采用新型的垫料来“加厚”建筑场地，从而达到提高公路的摩擦系数。

（4）采用土工织物，可保证在水泥基材的连接点等部位的品质，并可改善相应部位的耐腐蚀、高温等性能。在进行土工布的施工时，必须要选择材质好的材料，保证道路的结构符合要求，然后再将其拆除。例如，在铺筑路面时，必须适时地进行土工织物的铺装，而且在铺装期间必须注意调整其平整程度，使其与路面具有良好的粘性。在进行土工布的施工时，必须保证邻近地区之间的有效交迭，而且要保证其交迭的幅度在10cm 以内，垂直方向上的交迭应在5cm 以内，同时要保证接缝部位的严实，以降低甚至避免出现的可能，降低对建筑物料的冲击。在完成后，还要进行品质检查，以保证每个部位的建造规范符合相应的要求，对于不符合要求的部位，还要进行修复。

（5）在进行施工时，可以增大每一层之间的粘结力，并在水泥混凝土上喷上一层粘结剂，从而改善老式水泥板与沥青面层之间的粘着力。常用的改性沥青是BR 型的，喷洒用量在0.4L/m2左右。在进行喷涂前，必须先清理掉老水泥混凝土地面上的污垢和污垢，然后用PVC 黏合剂填充，以保证裂缝的清洁和清洁。在道路拐弯处，可以使用手工喷雾，保证每一个部位都可以进行高效的喷洒，并且保证以后的工作质量符合相应的要求[3]。

3 水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术种类

3.1 沥青混凝土的直接加铺

一般情况下，通过对老式水泥路面进行接缝、再注浆、清洁水泥板面、均匀喷涂粘着沥青，再铺设一次沥青混凝土面层。在进行施工时，必须保证喷洒层间的均匀度，同时要注意每个接头的部位，避免因缝隙部位的水泥砂浆掉落而造成的开裂。要特别留意，在建筑工程中，要避免物料的挤压和积聚。沥青混凝土材料因其特殊的材料性质，在采取加铺施工时，必须事先预留施工场地，并按小组方式进行铺设。由于其流动性不强，必须采用现代机械进行填筑和填筑，以达到对铺层的良好效果，保证施工面积达到设计的目的。采用加铺法可以达到快速施工的目的，但必须对场地进行清理，避免道路施工区内有污染和障碍，从而对施工的质量造成一定的不利影响，如图3 所示。

图3 沥青层铺设

3.2 增加纤维材料，抑制反射裂缝

在沥青层的上层铺设玻璃纤维，可以减少对反射裂纹的负面效应。这种新型结构在国内多个项目中得到了较好的运用效果，例如湖南长永高路，其使用效果明显。采用光纤材质可以减少反射裂纹对路面的相关性，提高其承载力和稳定性能，是当前公路施工中一项非常关键的技术。而且，纤维材质的种类越多，其相应的作用和作用也就越大，很多纤维材质甚至可以减少路面裂缝、板块开裂等问题，在实际中有着极其重要的作用，如图4 所示。

图4 玻璃纤维

3.3 加设钢筋垫层

对于老旧的道路，在采用沥青混凝土材料时，添加一些新的钢筋，从而达到改善其承载能力和道路强度的目的。由于混凝土结构的可塑性和承重性能较好，在混凝土路面上铺上混凝土，会加大施工费用，但却可以大大改善施工的效果。采用加强筋可以提高结构的抗拉强度和抗拉强度。在增加钢筋垫层时，要对使用的钢筋进行控制，并根据设计计划进行分析和研究，以避免出现钢筋超筋等问题，并对钢筋垫层进行合理的布置，以保证两者的工作能达到互补的作用和目的。加固后的衬砌结构，可以提高相应的承载力和抗压性能，但如果使用不当，可能会产生不利的效果，从而使道路施工中发生坍塌。例如，板块式高架是因连接部位的钢筋开裂而引起的，应引起足够的重视[4]。

4 水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的注意事项

4.1 构建标准化的维护举措

在进行工程建设时，必须建立规范的养护措施，制订一套行之有效的控制措施和管理体系，并在实施中着重加强对工程项目的管理。首先，建筑公司在进行路面铺装沥青混凝土路面时，必须保证所有的材料都达到了施工的标准，同时保证所有工人都能在正常的工作状态下进行，同时也能够保质保量完成相应的施工作业，并且能够按照施工方案的要求执行，特别是对于问题路面的处理能力，能够实现对路面坍塌、路面破损、路面沉降等一系列问题的处理，能够根据目前路面的各种材质特性来进行合理的选择。在施工结束之后，要对各种铺装工作进行检验和分析，以避免在施工过程中发生的一系列问题，从而减少对施工安全的危害和危害。